公路工程路基施工中压实度试验检测探析

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1、公路工程路基施工中压实度试验检测探析【摘要】随着我国各等级公路工程建设的飞速发展，不仅为局域经济的发展提供了交通管网，更为国民经济的发展贡献了应有之力。当然，在加快工程建设速的同时，还应采取切实可行的措施来保证公路工程建设质量。而要确保公路工程建设质量，就必须加强工程试验检测工作。路基检测工作是公路工程建设试验检测的基础环节之一，因此，探讨路基试验检测质量的提升措施，对于促进工程整体质量具冇-I•分重要的现实意义。【关键词】公路丁程建设；路基施工；试验检测T作；加强措施路基压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，充分压实的路基是公路强度、刚度和使用寿命的根本保

2、证。路基施工的优劣对公路工程建设质量的影响是巨大的，要控制好路基工程施工质量，除了需控制好路基用土的质量外，路基的压实情况是控制的主耍环节。可以说，通过路基施工现场压实质量的试验检测，能够有效提高建设公路的路面平整度与压实度。路基压实度的检测方法虽然简单，但一些容易忽略的问题,常使检测结果出现不准确现象，这就难以真实反应路基压实情况。1•路基压实度的检测标准在公路工程实践中，常以基底压实度作为路基填料的检测标准。按照《路基施工规范》(JTJ033-95)规定，路堤基底压实度应285%(设计另有要求的除外)；当路堤填土高度＜80cm时，基底压实度应295%。当基底含水量偏大

3、难以压实时，宜加钮粒料垫层或掺灰处理。高速公路和一级公路的桥台、涵洞背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%,检查频率应为每层50m2检查一点，每点都应合格,每一压实层厚度均以不超过20cm为宜。1.1土质路基压实度检测标准土质路基压实度采用重型击实标准。根据《公路丁程技术标准》(JTGB01-2003)规定，高速公路、一级公路1・5m以下的路堤压实度标准为93%；二级公路1.5m以下为92%,0.8-1.5m为94%,0〜0.8m为95%。二级以上公路路堤压实度不小于90%；三、四级公路路堤压实度不小于85%01.2湿粘土路基的压实度检测

4、采用湿粘土、红粘土、中弱膨胀土等作为填料时，山于此类土的天然含水量接近塑限，大于最佳含水量，如将土块击碎、翻晒十分困难，还消耗大量的工期、成本。为土达到重型压实的最大干密度时，土的饱和度一般小于80%〜85%,当路基慢慢吸水后土体膨胀，压实度降低，易造成路基强度降低、不稳定，其至达不到路基最小强度要求。因此当采用重型压实标准的情况下，对湿粘土、红粘土、中弱膨胀土压实度标准比规定值降低1%〜5%,但应采取相应技术措施來满足路基填料的压实度。2.当前我国公路工程施工现场路基压实度试验检测的主要方法现场路基压实度检测方法冇灌砂法、坏刀法、核子密度湿度仪法、蜡封法、水袋法等。我们

5、最常用的便是灌砂法、环刀法、核子密度仪法。每种方法适用于不同的路基填土。1.1环刀法环刀法一般适用于不含有骨料的粘性土密度，使用到的主要仪器有各种内径、壁厚以及高度的环刀、灵敏度为o.lg的夭平、钢丝锯、修土刀以及凡士林等。具体的操作方法为：（1）向环刀的内壁涂一层凡士林，将坏刀刀口向下放置在待检测位置的土体上。（2）使用钢丝锯或者修土刀将图样削成大于环刀直径的土样，此时对环刀垂直方向加压，直到土样伸出环刀的上部为止。（3）削去两端的多余土，使得土与环刀口面齐平，并使用剩下的土进行含水量的测定。（4）将环刀的外壁擦干净，准确的称重。（5）最后是整理结果，计算出土样的干密度

6、以及压实系数。2.2核子湿度密度仪法这种方法主要适用于进行沥青混合料面层的压实度测定，通过表面散射法，同时保证沥青面层的厚度不大于一起所规定的最大厚度。所使用的主耍设备有细砂、天平、毛刷、核子密度湿度仪等。这种方法的实验方法以及注意事项为：（1）首先要确定待测位置，同时预热仪器。测试位置要通过随机取样的方法确定，但是不能与路面边缘或者英他物体相距小于30cm,同时保证10m内不能冇其他的射线源。如果使用直接透射法要将放射源棒插入已经事先打好的孔内；如果是散射法耍将核子仪平稳的放置在测试位置。（2）打开仪器并开始读取数据。仪器打开后工作人员要退到2mZ外,在规定的时间测定，

7、数据读取完毕后迅速关机。（3）注意事项。仪器应专人保管和使用；仪器工作时，测试人员耍在2m之外；仪器关机后要将手柄置于安全位置，并放置于专用的仪器箱内。2.3灌砂法灌砂法的应用要符合一定的条件，当集料的最大粒径小于15mm,同时测定层的厚度不超过150nin）时，应该使用100mm的小型砂筒测试；但是当集料的粒径在15-40mm,而测定层的厚度为150-200mm时要使用150mm的大型灌筒进行测试。主要的仪器设备有：金属标定罐、灌砂筒、基板、量砂、台秤以及相应的挖土设备。具体的试验方法如下：如果要对某一标段进行试验检验，应该