探析灌砂法检测路基压实度

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1、探析灌砂法检测路基压实度　　摘要：本文简要介绍了灌砂法的基本原理，从压实度定义出发，分析了采用灌砂法检测压实度的步骤和影响因素，根据笔者的工作经验，总结了灌砂法检测压实度时应注意的一些问题。关键词：灌砂法检测压实度Abstract:Thispaperbrieflyintroducesthebasicprincipleofsandfillingmethod,startingfromthedefinitionofdegreeofcompaction,thecompactionofthesandfillingmethodtodet

2、ecttheprocessandtheinfluencefactors,accordingtotheworkexperienceoftheauthor,someproblemsshouldbepaidattentiontosummarizethesandfillingmethodforthedetectionofcompactiondegreeof.Keywords:sandfillingmethod;detection;compactiondegree;中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：前言在公路建设过程中,

3、路基路面的压实度是施工质量管理的重要指标之一。压实度不达标是造成路面破损,使用状况差,通行能力差,8交通事故多的主要原因之一。虽然造成路面破损的原因很多,但其中一条重要的原因就是路基施工中压实度指标达不到要求。所以,只有对路基结构层充分压实,才能保证路基强度、刚度及平整度,保证及延长路基路面的使用寿命。在公路建设项目中，检测压实度是路基工程施工中非常重要的一项工作内容。通常路基压实度检测的主要方法有灌砂法、核子密度仪测定法和环刀法等。但交通部颁发的规范中指出，核子密度仪检测方法只适用于施工现场的快速评定，不宜用作仲裁试验或评

4、定验收的依据，使得核子密度仪检测方法的应用具有一定的局限性。环刀法虽然是规范允许使用的方法，但它也有自身的缺点，那就是试样的质量过小，使试验数值的精度和稳定度受到一定的影响，进而使人们对该实验结果的代表性表示忧虑。而灌砂法则因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方的认可，成为目前公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。1灌砂法的基本原理其原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm8清洁干净的标准砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的体积进而得到试坑内填料的湿密

5、度，并根据填料的含水量来推算出该试洞内填料的干密度，通过干密度与在试验室确定的该种材料最大干密度的比值得到该点的压实度。灌砂法主要用于检测细粒土和粗粒土材料的压实度，对填石路堤等有大的孔洞或者大空隙材料不适用。2、灌沙法的检测步骤首先点位的确定，点位的选取是否适当将直接影响检测评定的结果。由于工程结构的特殊性，一般路基中间部位的压实度较两侧接近路边缘处压实度高，所以加强对路基边部的检测也是非常必要的。在日常检测尤其是在质量验收时，应严格按照《公路路基路面现场测试规程》附录A规定的随机选点的方法确定检测点的位置。要在试验地点选

6、一块平坦表面，其面积不得小于基板面积，并将其清扫干净。将基板放在此平坦表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100毫米，在凿洞过程中应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内，密封。试洞的深度应等于碾压层厚度。凿洞毕，称此袋中全部试样质量，准确至1克。减去已知塑料袋的质量后即为试样的总质量。8然后取样频率，由于灌砂法检测压实度过于繁琐，施工单位总是尽量减少检测的点数；而为了有效控制质量，监理单位希望多抽查一些点。笔者根据多年工作经验认为：选点太少，位置不客观，代表性不足，很难反映实际情况；选点太多，不

7、但费时费力，降低工作效率，而且由于试洞较多，往往会破坏结构层整体强度。因此，在实际工作中，我们除了按《公路工程质量检验评定标准》中规定的频率进行选点检测外，必须注重对薄弱点的检测，这样检测结果才能较客观的反映工程质量的实际情况。从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。最后将灌砂筒直接安放在挖好的试洞上，这时灌砂筒内应放满砂，使灌砂筒的下口对准试洞。打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内。直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量，准确至1克。试洞内砂的质量=砂至满筒时的质量-

8、灌砂完成后筒内剩余砂的质量-锥体的质量。挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘以标准砂的密度可计算路基土的湿密度。干密度就等于湿密度/(1+0.01*含水量)，压实度就等于土的干密度/土的最大干密度*100%，在路基施工过程中，为控制好路基压实质量，提高现场压实机械的工作效率，需要重点做好四