少齿差行星齿轮耦合智能控制系统优化设计【开题报告+文献综述+毕业论文】

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1、本科毕业论文系列开题报告电气工程及其自动化少齿差行星齿轮耦合智能控制系统优化设计一、课题研究意义及现状高效率，低能耗，一直是人们梦寐以求的汽车工况，然后在中国城市化加剧的现代，汽车在城市里明显比郊外油耗上升，随之带的的就是各种氮氧化合物和污染环境的气体排放的增多，为什么相同款汽车在城市中的油耗会明显山升呢，经过有关专家的调查研究后发现，城市道路的限制，是汽车在交叉路口平凡的启动，刹车，是油耗上升的罪魁祸首，当汽车由静止到启动，汽车的油耗是平稳行驶的好几倍。并且由于然后在发动机中没有充分燃烧，污染气体排除量明显增加，根据这一点，科学家发明了一种混合动力汽车，即汽车由启动时由

2、发动机的动力输出改为通过的发动机带动发电机使发电机发电，并把电能储存在电瓶中，然后使用电瓶中的电能使汽车启动，当达到一点的车速再切换到发动机传动。这一系列的动作中所用到的一个起决定作用的部件就是少齿差行星齿轮，他具有传统行星齿轮所没有的优点。二、课题研究的主要内容和预期目标1. 了解混合动力低速车动力耦合系统，调查研究，收集和整理有关各方面系统的资料；2. 对混合动力低速车(沙滩车)的深入地研究，掌握混合动力低速车(沙滩车)的结构和控制原理，收集现有的混合动力低速车(沙滩车)资料,并对其分析构思,整理和分类；3. 提出混合动力低速车(沙滩车)的机械机构的机械机构改进方案，

3、有所创新；4. 对少齿差行星齿轮耦合智能控制系统进行优化设计,研讨智能控制机构的控制方案和控制策略，并且设计之，包括运动分析、软硬件的设计；5. 有条件的情况下寻求客户，进行实质性的应用设计，能比较完整、系统的搞出课题.三、课题研究的方法及措施课题研究的方法：少齿差行星齿轮动力耦合系统的优化设计通过软件的仿真，测量出混合动力车在各个工况下动力源的输出；以及智能控制电动机与内燃机之间的能量传递关系。通过实际科研,根据车的使用环境的要求和特点，以及该车混合动力系统零部件选型设计原则和整车在运行条件下的功率、扭矩和速度等性能指标需求，研究动力系统的发动机、电机和蓄电池的性能参数

4、,并进行了优化匹配、建模仿真和试验。确定了一种新型多用途轻型电动及混合动力沙滩车动力系统优化与设计方案.研发了一种新的传输系统，混合动力少齿差行星齿轮动力耦合系统（FPS），且重点介绍了新型的少齿差偏曲轴行星齿轮传动机构在该车动力耦合系统中的应用以及行星齿轮传动机构的优化设计,采取的是各种齿轮体积总和与工作压力角α最小的双重优化为目标，建立优化数学模型，从而达到大传送比，小功率的优化结果。该方法为低速车辆（即农用车）和多用途轻型电动和混合电动汽车提供了基础设计理论。课题研究的措施：建立数学模型、根据理论优化设计计算，对部件在各个工况下的工作情况进行对比。设计出最符合工作需

5、要的程序，通过列表、画图（原理、功能等等）四、课题研究进度计划2009年9月18日—12月3日:调查研究，收集课题相关资料，完成文献综述、外文翻译和开题报告。2009年12月4日制作开题答辩PPT，进行开题报告。2009年12月5日—2010年1月14日:查找相关资料，对资料深入理解，进行可行性研究总体设计，完成设计方案。2010年1月15日—2月15日:根据项目要求，结合硬件功能，设计自动焊接专机软件控制，从整体上来实现设计。2010年2月18日—3月21日：整理资料，上交设计成果，撰写论文。2010年3月22日—4月2日:设计作品的完成，论文的修改。2010年4月20

6、日—4月24日:总结设计过程，继续撰写和修改完善毕业论文，上交论文终稿，制作答辩用PPT。2010年4月24日:进行答辩。2010年5月16日-5月18日：成绩评定，毕业设计总结。五、参考文献[1] 赵福水等.混合动力汽车动力耦合系统结构与发展关系[J].湖南农机，2008.35～38.[2] 张华,周容等. 本田第四代混合动力系统(IMA)研究[J] (中国汽车技术研究中心)2007.23～28.[3] (波兰)安东尼•所左曼诺夫斯基 何洪文 翻译《混合动力城市公交车系统设计》[M]. 北京:北京理工大学出版社,2007.1～154. [4] Wang Yong-bin

7、,et al. Design and Development of Few-Tooth-Deference Planetary Gear Powertrain  Coupling System with Biased Bent Shaft in Electric and HEV for All-Terrain Vehicles–––IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference (VPPC), Sept. 3-5, 2008,68～71.[5] 常思勤.《车辆动力装置》[M]. 北京：