混合动力车中少齿差行星齿轮耦合控制设计【文献综述】

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1、毕业论文文献综述电气工程及自动化混合动力车中少齿差行星齿轮耦合控制设计摘要：首先介绍了少齿差行星齿轮的原理，分析了它的优点，并把它的优点与汽车的启动和低速状态下的运行相结合，使汽车能达到更平稳启动的目的，使之能使传动效率提高。关键词：少齿差行星齿轮；原理；混合动力；趋势1引言：兼具传动汽车和电动汽车综合优势的混合动力汽车（hybridelectricvehicle，HEV）被公认为当前最具有价值的新能源汽车。行星齿轮机构作为混连式，HEV的耦合机构易实现多输入输出，通过调整控制策略，课满足弱混，中混，强混的不同需求，实现多能源最佳匹配，且其本身具有结构紧凑，传动效率高

2、遗迹承载能力强的诸多优势，因而成为混合动力耦合机构的首选。1少齿差行星齿轮传动原理[1]少齿差行星齿轮传动是行星齿轮传动中的一种。由一个外齿轮与一个内齿轮组成一对内啮合齿轮副．它采用的是渐开线齿形，内外齿轮的齿数相差很小，简称为少齿差传动。一般所讲的少齿差行星齿轮传动是专指渐开线少齿差行星齿轮传动而言的。渐开线少齿差行星齿轮传动以其适用于一切功率、速度范围和一切T作条件，受到了世界各国的广泛关注．成为世界各国在机械传动方面的重点研究方向之一。1 少齿差传动行星齿轮传动是动轴齿轮传动的一种主要方式，其最基本的形式是2K—H型(即两个中心轮a,b和个转臂H)，如图l所示，

3、传动比为iaH=1+Zh/Zn.它演变出两种典型的少齿差行星齿轮传动形式．如图2所示:K—H—V行星齿轮传动如图2(a)所示．基本构件为中心轮b、转臂H和构件V,当中心轮b固定，转臂H主动，构件V从动时，传动比为iHg=-Zg/(Zb-Zg).。把构件V固定．转臂H主动，中心轮b输出．如图2（b）所示,其传动比iHb=Zb/(Zb-Zg)。为少齿差行星齿轮传动机构实质是一个由平面四连杆机构和内啮合齿轮副组成的齿轮连杆机构。通过对不同构件作不同限制，可以设计出多种少齿差行星齿轮传动结构形式。2少齿差行星齿轮传动的特点 [2] 少齿差行星齿轮传动具有以下优点：(I)加工方

4、便、制造成本较低渐开线少齿差传动的特点是用普通的渐开线齿轮刀具和齿轮机床就可以加工齿轮，不需要特殊的刀具与专用设备，材料也可采用普通齿轮材料料。(2)传动比范围大，单级传动比为10～1000以上。(3)结构形式多样，应用范围广，由于其输入轴与输出轴可在同一轴线上，也可以不在同一轴线上，所以能适应各种机械的需要。(4)结构紧凑、体积小、重量轻，由于采用内啮合行星传动，所以结构紧凑；当传动比相等时，与同功率的普通圆柱齿轮减速器相比，体积和重量均可减少1/3～2／3。(5)效率高。  当传动比为10～200时，效率为80％～94％。效率随着传动比的增加而降低[4]。(6)运

5、转平稳、噪音小、承载能力大，由于是内啮合传动．两啮合轮齿一为凹齿、一为凸齿两齿的曲率中心在同一方向．曲率半径义接近相等，因此接触面积大，使轮齿的接触强度大为提高，又采用短齿制．轮齿的弯曲强度也提高了。此外，少齿差传动时，不是一对轮齿啮合，而是3-9对轮齿同时接触受力．所以运转平稳，噪声小，并且在相同的模数情况下．其传递力矩比普通同柱齿轮减速器大。第一  减速部分：  当电动机带动偏心轴转动时，由于内齿轮与机壳固定不动，迫使行星齿轮绕内齿轮作行星运动（即作公转又作自转）；又由于行星齿轮与内齿轮的齿数差很少，所以行星齿轮绕偏心轴中心所作的运动为反向低速自转运动。利用输出机

6、构将行星轮的自转运动传递给输出轴，就可以达到减速的目的[5]。第二  输出部分：  从结构上保证行星轮上的销孔直径比销轴套的外径大二倍偏  心距。在运动过程中，销轴套始终与行星齿轮上的销孔壁接触，从而使行星齿轮的自转运动通过轴套传给输出轴，以实现与输入轴方向相反的减速运动。少齿差减速器的结构型式较多，常见的型式可按输出的型式、减速器的级数、行星齿轮的数目、使用安装的型式分类。其中按输出型式可分为：（1）销轴式这种减速器使用历史较长，应用范围较广，实践证明效率较高；在高速连续运转，功率较大或扭矩较大的使用场合下，可采用销轴式输出机构（2）十字滑块式这种结构形式较简单，加

7、工方便，但是承载能力及效率较销轴式低，常用于小功率、只有一个行星齿轮的结构中。（3）浮动盘式这种结构形式较新颖，比销轴式容易加工，使用效果好。但对其效率和承载能力还缺乏测试数据。[8]（4）零齿差式零齿差式输出机构的零件数量要少一些，结构紧凑、制造方便；（5）双曲柄式高速轴减速后带动行星齿轮，动负荷小。这种结构的轴向尺寸较大，加工精度要求高；3少齿差行星齿轮在混合动力车中的应用情况混合动力是提高汽车的燃料经济性及降低排放的有效途径，它的布置形式主要有串联式、并联式及混联式。串联式的布置形式在城市客车应用广泛，国外首先是从城市公交车开始进行混合动力技术