[精品]浅谈厦门市城市物流

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1、浅谈厦门市城市物流08国际经济与贸易1班刘志龙72号厦门市是福建省的一个副省级城市，是全国5个计划单列市之一，也是全国首批实行对外开放的五个经济特区之一，东南沿海重要的屮心城市，现代化国际港口风景旅游城市；海西重要的中心城市，现代服务业、科技创新中心和国际航运中心。此外，国家十二五规划明确提出推进厦门两岸区域性金融服务中心建设。拥冇当下良好基础的厦门市，具有一些好的条件来更好地发展期城市物流产业。一、从经济环境上来看：有利因素：1、厦门国际贸易、制造业与商业的快速发展，推动了厦门物流业的高速发展。2、运输基础设施不断完善。仓储与其他物流设施的完善：

2、①仓储设施。目前厦门市较具规模的商业性仓库冇14个，其总而积约8.15万平方米。②保税区建设。象屿保税区作为国际物流、区域物流的办理地，已初具规模。现己完成了一期工程0・6平方公里和港区0.37平方公里范围内的通讯、供电、道路施工等基础设施建设和配套项廿建设。③配送中心建设。许多企业也正在积极筹备配送中心的建设。例如，厦门市物资集团凭借企业的客户资源和仓储资源优势，正在积极筹划小五金、工具及部分机电产品的配送业务。不利因素：1、石油价格的负面影响。国际原油价格的快速上扬，直接导致了国内石油的飞涨，对于物流企业，特别是以集装箱车辆运输的企业是一个严重

3、的打击，造成企业成木大大提高。2、物流基础设施述不能满足物流发展的要求：第一，物流运输基础设施。笫二，物流园区、配送中心、交易批发市场物流服务设施等物流运作设施比较滞后。第三，物流信息化水平还不够高。3、物流企业融资难度大。二、从社会、文化环境上來看：有利因素：1、地理位置优越，发展前景大。2、行业的自律和规范建设具备了一定的基础。不利因素：屮小企业的尴尬，人才“高不成，低不就”。三、从政治法律环境上來看：有利因素：1、具备良好的产业发展政策环境。2、口岸通关环境不断优化并逐步与国际惯例接轨。3、政府部门对物流行业的准入限制趋势。不利因索：1.政策

4、法规还不能完全适应物流发展与运作的要求。2、政府交通、海关、路政等部门的影响。针对这些情况，或者可以参照厦门市政府给出的意见进行新的设计和规划。一、重点扶持的项目和企业把重点扶持的项口：市级规划的物流园区；列入市重点扶持的大型专业配送屮心和批发市场；保税仓库、监管堆场；物流公共信息平台。重点扶持的企业：第三方物流企业；实施物流剥离的工商企业；从传统运输、仓储、货代向现代物流转型的企业；大型连锁经营、快件物流企业。市重点扶持的物流项目及金业的认定工作，由市发展现代物流产业领导小组负责，根据全市产业布局调整的需要每年进行资格确认。二、物流用地政策对新增

5、物流用地，以出让（自用）方式供地的，按规划确定的用途和指标分别计收配套费；物流园区市政公用配套设施用地，免收配套费；提供货物仓储、包装、运输业务的物流企业用地，按口用工业用地计收配套费；重点物流项目用地，按自用工业用地配套费85%交纳；商业批发配送中心地价按商业土地出让金的50%计收；市政府实收标准低于《福建省城市基础设施配套费征收管理规定》的，按省规定的标准征收配套费；地价款中征地拆迁费可按征地拆迁进度分期缴纳。物流园区原有企业利用行政划拨或出让（自用）土地设立物流项目，未涉及产权变更、转让的，用地可保留行政划拨或出让（自用）性质不变。金业改制、

6、以地入股、作价出资设立仓储、包装、运输物流金业的，所使用的行政划拨或出让（口用）土地按工业仓储类用地补缴土地出让金。收取的物流园区建设项目的土地费用，扣除土地管理业务费等费用后，可由财政部门返还物流园区管理机构，专项用于物流园区的开发及基础设施配套建设。三、加快物流重点项目建设依照《厦门市物流发展规划》，抓紧制订东渡•保税区•航空港、海沧、杏林和浏五店四个物流园区的专项规划，先期推进东渡■保税区■航空港和海沧两个物流园区的建设。重点发展机电、化工、汽车、家具、建材、石材、果蔬、生鲜食品等大型现代化的专业配送中心和批发市场及快件物流。列入市重点扶持的

7、大型连锁经营、物流配送、物流快件企业，其配送车辆由市交通管理部门颁发统一标识，在城区的行驶路线、停靠地点等实行绿色通道,过桥减半收费。四、鼓励多元投资主体参与现代物流业建设鼓励多种经济成份及多种形式的合资合作，允许包括国冇、民营和外资等多种经济成份广泛参与现代物流业的建设，享受国民待遇。对投资物流园区和重点物流项目的可放宽审批。五、加快物流行业的信息化和标准化建设应用国际通行标准和规范，构建全市统一的物流公共信息平台，与物流园区、工商企业、银行、税务、保险、口岸监管等机构联接，加快市场推广应用步伐。物流公共信息平台运营第一年捉供免费使用服务，第二年

8、减半收费。对积极应用EDI、GPS和互联网技术以及广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、包装等设备设施的工商企业，予