A320检查单记忆项目

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1、检查单记忆项目说明：记忆项目只有前七题，第八题因不会出现在ECAM±所以也收入进来。1•空速指示不可靠立即动作：推力/俯仰：低于减推力高度15°/TOGA高于减推力高度并在FL1OO以下10。/CLB高于减推力高度并在FL100以上5°/CLB一自动驾驶/飞行指引仪关断—自动V由I'J关断—襟翼保持当前形态一减速板检查收回—起落架收上2.紧急下降—机组氧气而罩戴上•转动高度选择旋钮并拨出•转动航向选择旋钮并拨出•设定目标速度/马赫数—推力手柄（如果口动推力未接通）慢车—减速板拉到底紧急下降到FL100或者最低许可高度。一速度最大/适当—旅客信号牌0N儀

2、通）—发动机方式选择IGM（点火）—空中交通管制通知如果客舱高度＞14000英尺：—旅客氧气面罩人工接通3.风切变起飞时如VI前只冇在指示VI以下岀现显著的空速变化月•飞行员决定冇足够的剩余跑道停住飞机时，才能中断起飞。如VI后—推力手柄TOGA—到达VR抬头-SRS指令执行在空中，起始爬升或着陆—推力手柄TOGA位设定或确认—AP（如接通）保持—SRS指令执行—脱离风切变前，不要改变构型（缝翼/襟翼、起落架）。—严密监控飞行轨迹和速度。—脱离风切变后，柔和恢复止常爬升。4.前方有风切变红色的前方冇风切变起飞前—延迟起飞或选择最有利的跑道。在起飞滑跑期

3、间—中断起飞。升空后—推力手柄TOGA只要未进入风切变，可以按通常改变缝翼/襟翼构型。—SRS指令遵循着陆—推力手柄—报出・・・・一襟翼••…TOGA“复飞-襟翼”・・收起一级—起落架选择4.空中交通警告和防撞系统（TCAS）警告交通咨询：“TRAFFIC”信息-只有交通咨询（TA）不要机动飞行。-争取看到所报告的飞机。预防性决策咨询："MONITORVERTICALSPEED（监控垂直速度）”信息-按需保持或调整垂直速度，以避免进入垂直速度带的红区。-通知ATC。-听到“CLEAROFCONFLICT（冲突解除）”语音信息:根据ATC指令恢复正常导航

4、。修正性决策咨询：所有的“CIJMB（爬升）”和“DESCEND（下降）”或“MAINTAINVERTICALSPEEDMAINTAIN（保持垂直速度保持）”或“ADJUSTVERTICALSPEEDA叮UST（调整垂直速度调整）”类型的信息-自动驾驶（若接通）关断—两部0彳亍指引仪关断-按需调整垂直速度，使其指示在垂直速度刻度带的绿区内。-遵守失速，近地警告系统（GPWS）或风切变警告。-通知ATC。-听到“冲突解除（CLEAROFCONFLICT）"语音信息:・根据ATC指令，恢复正常导航。・按需重新接通自动驾驶仪和飞行指引仪。如果在五边进近时触发

5、了“爬升”或者“加速爬升”的决策咨询，必须复飞。5.EGPWS告警“拉起”-“地形地形拉起”“前方地形拉起”“前方障碍物拉起”:与此同时：-自动驾驶仪断开-俯仰拉起拉把侧杆向后拉到底并保持。-推力手柄起飞复飞位（TOGA）-减速板手柄检查收冋-坡度机翼水平以开始拉起然后按需调整•当飞行轨迹进入安全状态，并且近地警告系统（GPWS）警告消失时:减小俯仰姿态并加速。•当速度大于最小可选速度（VLS）,并月.有正爬升率时：按需将飞机设为光洁形态。“TERRAINTRRAIN（地形地形）”-“TOWLOWTERRAIN（太低地形）”:调整飞行轨迹或开始复飞。u

6、TERRAINAHEAD（前方地形）"-“OBSTACLEAHEAD（前方障碍物）":调整飞行轨迹。停止下降。根据分析所有可用仪表和信息，按需爬升和/或转弯。“（SINKRATE）下沉率”一“DON，TSINK（不要下沉）”:调整俯仰姿态和推力以消除告警。“TOWLOWGEAR（太低，起落架）"-“TOWLOWFLAP（太低，襟翼）":修正形态或进行复飞。“GLIDESLOPE（下滑道）”:将飞机稳定在下滑道上，或者如果有意低于下滑道飞行（非精密进近），断开下滑道方式按钮（G/S）o4.失去刹车如果选择了自动刹车：—刹车脚蹬踩下如果刹车无效：-刹车脚瞪

7、1000PSI-防滞和前轮转弯电门来【I右winuzr-最大刹车压力如果刹车仍然无效:停留刹车短时并且连续使用8•低能量警告—推力手柄前推