一起EH油超温的原因分析及处理

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1、J电力安全技术第13卷(2011年第l0期)一起EH油超温的原因分析及处理张科(宁夏电投西夏热电有限公司，宁夏银川750021)[摘要]介绍了西夏热电厂自2009年4月以来2号汽轮机EH油严重超温的问题，通过对实际运行的调整以及DEH控制原理分析，逐步找出EH油超温的原因，并提出相应的处理方法，最终解决了EH油超温难题。[关键词]EH油；油温；油压；超温；分析；处理1系统概述甚至双冷却器运行方式，而且还更换了冷却器后的滤网，在这期间还检查了2台循环冷却泵出力是否西夏热电厂2号机组DEH控制系统为东方汽正常并清洗了冷却器，定期化验EH油质以确保油轮机厂生产

2、的数字电液调节系统，EH油系统主要质合格，但是采用上述方法后EH油温无明显下降。设备构成为：EH油箱中的油一路经过2台油泵送(2)EH油外部循环冷却量不足造成换热效果至各个调门执行机构，另一路通过2台并列的油循不佳。机组运行期间，加强EH油的冷却效果。环冷却泵和2台并列的冷却器再经滤网回至EH油①取消了EH油冷却器冷却水入口电磁阀箱。正常运行时油压维持在(14±0．2)MPa，油压总门，启动开式冷却水泵运行，加大冷却水压降至l1．2MPa时联启备用油泵，降至7．8MPa时力，EH油冷却水进水压力由0．10MPa升至0．22机组跳闸，正常安全油压为14．0

3、MPa，正常保安MPa，同时对冷却水进回水管和冷却器定期排空，油压大于1．96MPa。自2009年4月入夏以来，2甚至开启冷却水回水管排空门长期排空运行，但号机组油温多次超过55．0℃，最高升至64．7℃，EH油温未明显下降。并伴有油压逐步下降的现象。最严重的一次，2台②进入7月后，气温逐渐上升，EH油系统EH油泵运行，2台EH油循环泵运行，在停止l在双循环冷却泵运行时，油温一直维持在55℃左台油泵后，油压降到8．7MPa时发生机组跳闸，右；至7月下旬，经常升至60℃以上。单EH油而相邻的同型号1号机组油温一直保持在40℃左泵运行时EH油压维持在l3．4

4、～l3．8MPa，为了右，油压维持在14．0MPa左右，因此EH油温高防止机组EH油压继续下将，检修人员在EH油箱严重威胁着2号机组的安全运行。周围架设1台15kW和1台1kW的临时风机对EH油箱进行风冷，同时在EH油箱顶部和底部的2原因分析及处理过程备用接口间加装了1个20L左右的EH油临时循环水冷冷却器，并规定运行人员每班定期用凉水擦汽轮机正常运行时，EH油温高不是由外部冷拭EH油箱3次，最终使EH油温维持在48～54℃，却效果不佳造成，就是由EH油系统内部构成回路但EH油温高的难题始终没有得到彻底解决。摩擦生热造成。结合2号机组运行状况和现象，运2

5、．2内部循环摩擦生热行人员和检修人员进行了如下分析和处理。油泵将EH油箱中的高压抗燃油吸人，送至各2．1EH油冷却效果不佳个汽门调节机构及高压遮断保护系统，各个汽门的(1)EH油外部循环流量不足造成换热效果不执行机构再通过压力回油管使其回至EH油箱。在佳。运行人员和检修人员相互配合，采用了2台机组挂闸后，DEH送来阀位信号，分2路控制油EH油循环冷却泵运行，并切换EH油冷却器运行，动机。一路使调门油动机的进油电磁阀失电，控制一9一第13卷(2011年第l0期)电力安全技术J油通过电磁阀进入卸荷阀上腔，在卸荷阀上腔建立OPC电磁阀接受DEH信号失电卸掉调门

6、卸荷阀起安全油压，低压保安油、高压保安油建立，卸荷端部的油压，使卸荷阀动作卸掉调门油动机活塞阀关闭，油动机准备就绪；另一路通过伺服放大器下腔室油压，使调门下关。当汽机转速小于3090接受DEH的信号并传到调门油动机的电液伺服阀，r／min时，2个OPC电磁阀接受DEH信号重新使高压油进入油缸下腔，控制油缸活塞下的油量，带电关闭，调门卸荷阀端部油压建立，卸荷阀停止使活塞上升并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载卸油，高压EH油经电液伺服阀过油将各个调门重力，最终使阀门全开。当安全油失去时，电磁阀带新开启。电动作，卸荷阀打开，将油动机活塞下与回油相通，高压遮断模

7、块主要由4个AST电磁阀组和2阀门操纵座在弹簧紧力的作用下迅速关闭调门。当个压力开关(⑨、⑩，进行AST电磁阀试验时使用)阀门进行活动试验时，电液伺服阀带电，将油动机组成。正常情况下，4个电磁阀全失电关闭，建立活塞下的油压经节流孔与回油相通，阀门活动试验起高压安全油，条件是隔膜阀关闭(汽机挂闸)，速度由节流孔来控制，当单个阀门需快关试验时，各调节阀油动机卸荷阀处于关闭状态。当需要遮断只需使电磁阀带电，油动机和阀门在操纵座弹簧紧汽机时，4个电磁阀全带电，卸掉高压安全油，快力作用下迅速关闭。汽轮机调节保安油系统如图l速关闭各汽门。所示。隔膜阀组件由3个遮断状

8、态压力开关及一些附件组成。它的作用是将低压保护系统的挂闸及遮断信号传递给高压油系