节温器检查方法

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1、节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低口动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范田内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的止常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开丿』过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。此时可判断节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器

2、主阀门不能止常开丿1,这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下：•发动机起动后的检査：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70°C时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80°C时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循坏水开始流动。当水温表指示70°C以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循坏。•水温升髙后的检查：发动机工作初期，水温上千很快；当水温表指示80后，升温

3、速度减慢，则表明节温器工作止常。反Z,若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。在水温表指示70°C・80°C时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作止常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。发动机采用蜡式单阀门节温器,用出水管将其压在缸盖上，并与缸盖水套和通。节温器的外形及工作產理如图2-80所示。支架与定位凸缘固接为一体反推杆上端

4、固定在支架上，下端插于橡胶套屮，橡胶套与外壳间充满石蜡。冷却液温度较低时，石蜡呈固态，弹簧将阀门压在阀门座上，阀门关闭（见图2-80b）,冷却液由出水管的旁通管沿冷却液软管进入进气管水套及空调散热器（空调系统暖风开关打开时）、后沿冷却液软管流回水泵而不流经散热器，即进行小循环，此时冷却系的冷却强度较小。当冷却液温度高于90°C时，石蜡受热溶化变为液态,其体积膨胀，迫使橡胶套收缩。反推杆上端固定在支架上而不能上移，橡胶套便推动外壳克服弹簧的弹力向下移动，使阀门打开（见图2-80c）大部分冷却液曲出水管沿冷却液软管流入散

5、热器，后流回水泵，即进行大循环，小部分冷却液进行小循环。此时冷却液的冷却强度较大。C)2-80蜡式单阀门节温器阀门关闭C)阀门打开a)外形b)1—外壳2—弹簧3—支架4—反推杆5—橡胶套6—阀门关闭7—石蜡8—阀门打开9一固定凸轮10—旁通管