汽车构造 第21章 汽车制动系统

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1、第21章汽车制动系统主讲教师：第21章汽车制动系统21.1概述汽车制动系统就是产生制动力的装置。21.1.1制动系统的功能使行驶中的汽车减速或停车维持汽车下坡行驶时稳定的车速使汽车原地可靠停车第21章汽车制动系统21.1.2制动系统的工作原理1-制动踏板2-推杆3-主缸活塞4-制动主缸5-油管6-制动轮缸7-制动鼓8-摩擦片9-摩擦片10-制动蹄11-制动底板12-支承销13-制动蹄回位弹簧不制动时，制动鼓的内圆面和制动蹄摩擦片之间留有一定的间隙（简称制动器间隙），使制动鼓随车轮可自由旋转，制动系统不起作用。制动时，驾驶员踏下制动踏板，推杆便推动制动主缸活塞，使制动主缸的制动液以一定的压

2、力经过油管流入制动轮缸，推动轮缸活塞移动，驱动两制动蹄的上端向外张开，从而使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。此时，不旋转的制动蹄就对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮即对路面作用一个向前的周缘力。与此同时，路面会给车轮一个向后的反作用力，也就是车轮的制动力。第21章汽车制动系统21.1.3制动系统的组成汽车的制动系统具有以下四个基本组成部分：供能装置：供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的部件。控制装置：产生制动动作和控制制动效果的部件。传动装置：将制动能量传输到制动器的各个部件。制动器：产生阻碍车辆运动

3、或运动趋势的力（制动力）的部件。较为完善的制动系统还应具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。第21章汽车制动系统21.1.4制动系统的类型分类方法类型特点按功用分类行车制动系统使行驶中的汽车减速甚至停车驻车制动系统使已停驶的汽车原地可靠停车应急制动系统在行车制动系统失效后实现汽车减速甚至停车辅助制动系统为适应山区行驶及特殊用途汽车需要而增设的制动装置，独立于行车制动系统之外按制动能源分类人力制动系统以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源动力制动系统以发动机的动力转化为液压或气压形式的势能进行制动伺服制动系统兼用人力和发动机动力进行制动按制动能量的传输方式分类机械式制动系统以机械

4、机构传输制动能量液压式制动系统以液压机构传输制动能量气压式制动系统以气压机构传输制动能量电磁式制动系统以电磁机构传输制动能量组合式制动系统以多种方式传输制动能量按制动回路数目分类单回路制动系统全车制动采用一个气压或液压回路双回路制动系统全车制动采用两个彼此隔绝的气压或液压回路第21章汽车制动系统21.2制动器（Brake）各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器：摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器：摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的

5、摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。第21章汽车制动系统21.2.1鼓式制动器（DrumBrake）鼓式制动器根据制动蹄张开装置（也称促动装置）形式的不同，可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。a)-轮缸式b)-凸轮式轮缸式制动器以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置，多为液压制动系统所采用；凸轮式制动器以凸轮作为促动装置，多为气压制动系统所采用。第21章汽车制动系统轮缸式制动器（Wheelcylinderbrake）1-领蹄2-从蹄3-固定支承销4-制动鼓5-传力杆6-第一制动蹄7-第二制动蹄8-双向支承销a)-领从蹄式b)-单向双领蹄式c)-双从蹄式d)-双向双领蹄式e)-单向自增力式f)-双向自增

6、力式第21章汽车制动系统领从蹄式制动器1-偏心调整螺钉2-垫圈3-锁止螺母4-托架5-制动底板6-偏心轮调整螺钉7-偏心轮8-摩擦片9-制动轮缸10-回位弹簧11、12-制动蹄第21章汽车制动系统1-领蹄2-从蹄3、4-支点5-回位弹簧6-制动鼓7-轮缸制动领蹄：张开时的转动方向与制动鼓旋转方向相同的制动蹄称为“领蹄”；制动从蹄：张开时的转动方向与制动鼓旋转方向相反的制动蹄称为“从蹄”。领从蹄式制动器制动效能比较稳定，结构简单可靠，便于安装，广泛用作货车的前、后轮制动器和轿车的后轮制动器。双领蹄式制动器第21章汽车制动系统1-制动底板2-制动轮缸3-制动蹄回位弹簧4-制动蹄5-摩擦片6-

7、调整凸轮7-支承销8-调整凸轮轴9-弹簧10-调整凸轮锁销11-制动蹄限位杆12、14-油管接头13-轮缸连接油管在汽车前进时，两制动蹄均为领蹄；但在倒车时，两制动蹄均变为从蹄。由此可见，这种双领蹄式制动器具有单向作用，在前进时制动效能好，倒车时制动效能大大下降，且不便安装驻车制动器，故一般不用作后轮制动器。单向双领蹄式：第21章汽车制动系统1-制动鼓2-制动轮缸3-制动底板4-制动鼓散热肋片5-制动蹄限位片6-上制动蹄7-支座8-