探究物流企业运营中造成成本过高的原因

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1、调查冃标：探究物流企业运营中造成成本过高的原因调查吋间：2012.7.11—2012.8.14调查对象：物流企业调查方式：咨询相关人士，收集相关文献资料根据中国物流与采购联合会3月22日发布的《2012年1一2月物流运行情况分析》显示，今年1到2月份，全国物流总额为23.5万亿元，增幅回落3.9个百分点。而在物流总额增幅回落的同时，物流费用依然增长。数据显示，前两个月物流总费用为1.3万亿元，同步增长12.3%,其屮颇受关注的运输费用达到0・7万亿元，同比增幅达到11.8%。在随后发布的2012年上半年物流行业运行概况中显示，上半年的社会物流总费用占GDP的比率为18,并且预计2

2、012年全年的物流总额增长11%左右，物流总费用增长12%,可以支撑国内经济7%—8%的增长水平。而同期大多数发达国家的的物流费用占GDP的比重尚不到10%。2012年上半年物流总费用构成情况保管费川35.50%管理费用12.60%［运输费用51.80%作为市场经济条件下发展速度较快的第三产业业之一，现代物流业在加快国民经济发展与提高人民生活水平中的作用越来越大。但在现阶段中,物流企业在收入提高的同时，费用方面仍处于高支出的状态，企业所得到利润相对是很少的，这对于整个物流行业的健康发展是极为不利的。为了向这个前景广阔的行业提供一个更为合理的生存条件，分析和研究造成企业物流费用过高

3、的原因是探讨物流合理化的强有力的手段。一、过高的运输费用2012年上半年社会物流总费用为4.1万亿元，其中运输费用为2.1万亿元，增长10.7%，增幅比去年同期回落4.4个百分点，比一季度冋落0・4个百分点；占社会物流总费用比重为51.8%,比去年同期下降0.4个百分点。其中，道路运输费用增速较快，同比增长12.5%,比运输费用和社会物流总费用分别高出1•8和0.6个百分点。造成物流业运输费用高的原因除了企业受自身实力与传统物流方式影响而造成的诸如对流运输、迂回运输、重复运输、过远运输、无效运输等不合理运输方式Z外，最重要的还是在于沉重的过路过桥费。全世界共有14万公里的收费公路

4、，其中有10万公里就在我国境内。而我国的公路收费高于欧洲9倍。根据专项审计报告显示，在被审计的18个省市中，收费站点达到4328个，平均每个省市240个。2010年，19家路桥上市公司毛利率高达59%,成为最暴利的行业之一。图2显示的是今年二月市中国物流与采购联合会做的一份有关企业对过路过桥费支出感受的调查，调查对象包括53家国有企业、60家民营企业以及7家外资和屮外合资企业。如果按企业类型划分，综合型物流企业62家，运输型物流企业46家，仓储型物流企业12家。报告显示，在被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出4459万元,其屮，37%的企业支出超过5000万元，有部

5、分大型公路货运企业支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的34%,其中，37%的企业超过40%。在公路罚款方面，运输型物流企业去年公路罚款平均支出123万元，其屮，50%的企业支出超过50万元，41%的企业支出超过100万元，17%的企业支出超过500万元，部分汽车物流、大件物流企业支出超过1000万元。运输型物流企业公路罚款平均占运输成本的1・4%，其屮，70%的企业超过0.5%,39%的企业超过1%,20%的企业超过2%,部分汽车物流、大件运输企业支出超过3%,个边企业达到6%以上。由于过高的过路过桥费的存在，企业为了减少成本,增加每单位运力的运量，这就使得更多的超载等违法

6、违规的现象出现，再加上现存的许多乱罚款现象的存在，这些造成物流企业运输成本的居高不下。二、复杂的税负物流本是一条完整的综合性服务链，但从税负方面，却将其按段分割。物流公司在交货时，需要给客户开具几张不同的发票，运输是一个税率，仓储式一个税率，货代是一个税率，几段累加使得总税率偏高。以我国航运业为例，企业涉及的税目主要有营业税、增值税、企业所得税和关税。按照相关规定，进口船舶须缴纳包括关税、增值税、城市维护税、教育附加等共29.38%的税款；出口船舶须缴纳5.5%的税款；企业营业税率达3.3%,企业所得税达25%。由于营业税在流转环节存在多重征税,并且和增值税不能相互抵扣，个人所得

7、先后被增值税和个人所得税征收，企业利润先后被营业增值税和所得税征收两次。现阶段由于需求放缓，供给过剩，使得收入减少，这也促使了国家颁布“营改增”的规定，并率先在上海试行。但从此规定到目前为止的运行效果来看，至少在物流企业方而收效甚微。报告显示，35.7%的企业反映“营改增”后税负有所增加，50.2%的企业认为税负基本不变。其中,认为税负有所增加的企业主要集中在运输仓储业，36家运输仓储企业有63.9%认为税负有所增加，其中税负增加10%的企业占27.8%。同时，中国物流与采购联合