汽车电子控制技术课程实验指导书

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1、学院汽车工程系汽车电子控制技术课程实践教学（实验）实验一：空气供给系统2实验二：燃油供给系统4实验三：燃油供给系统的传感器结构与原理6实验四：燃油喷射系统的简要工作过程8实验五：电子控制点火系统的组成与工作原理10实验六：点火提前角控制、无分电器点火系统的工作过程12实验七：汽油机爆燃控制原理与方法、怠速控制原理与方法……14实验八：汽油机怠速控制系统的故障诊断、检测与排除15实验九：皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机控制系统的组成与检测……17实验十：凌志LS400轿车1UZ-FE发动机控制系统的组成与检测・・・19实验十一：口动变速器的类型及基本组成的认识

2、21实验十二：丰田A340E电子控制自动变速器23实验十三：丰田A540E电子控制自动变速器26实验十四：汽车制动防抱死(ABS)系统29实验十五：安全气囊系统32实验十六：中央门锁与防盗系统34实验课题一空气供给系统一、实验课时2学时二、实验主要内容与目的1、木实验为第二知识单元汽汕机电控系统屮空气供给系统的教学内容。2、实验冃的：（1）了解供气系统的组成。（2）掌握供气系统各部件结构、工作原理和检测方法。三、关键技术标准和要求1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹;2、不得擅自动用少实验无关的其他设备；3、严格遵守汽车电子控制系统检测操作规范；4、

3、认真完成好实验报告。四、实验所需工/具、教具与设备、器材1、丰山凌志400电喷发动机实验台（带汽油）3、常用工具一套5、桑塔纳2000轿车2、数字式万用表4、手动真空枪一只6、塞尺一套五、操作步骤与工作要点1、供气系统回路认识：空气经滤清器净化后经过空气流量计测量，到达节气门体，由节气门（正常行驶）或旁通气道（怠速）进入到进气总管，再到达各进气歧管进入气缸，注意L系统及D系统区别所在。2、供气系统的检测：热圾式空气潦■传慝备的策件检查（1）热式空气流量传感器的检测：首先进行就年检测，选择万用表电压挡，量程选择20V,将万用表红表棒接传感器2号触点，黑表棒接搭

4、铁，启动发动机读数应为12V,再将红表棒接传感器4号触点，黑表棒搭铁，打开点火开关读数应为5V：其次进行单体检测，拆下空气流量传感器，将3、5触点分別接万用表红、黑表棒，4触点接稳压电源的正极，稳压电源的负极接发动机搭铁，将稳压电源调节至输出电压为5V,打开电吹风，由远及近的靠近传感器,此时输出电压应由小变大，范围在2-4VZ间。（2）丰皿凌志400卡门涡旋式空气流最传感器的检测：拔下空气流最传感器连接器插头，测量THA与E2间的电阻值,0°C时为4-7KQ,20°C时为2-3KQ,40°C时为0.9-1.3KQ；插好连接器,用电压挡测量THA-E2、Vc-

5、El.Ks-El间电压,分别为4.5-5.5V（点火开关打开）、4.5-5.5V（点火开关打开）、2.0-4.0V（怠速）。（3）歧管绝对压力传感器的检测：首先检测传感器电源电压，点火开关关闭的情卜•节气门位置传感器的连接线束，选择况下拔下导线连接器，然后打开点火开关，测量导线连接器中Vcc-E2间的电压,正常应为5V左右；具次检测传感器输出电压，点火开关打开，拆下连接进气歧竹绝对压力传感器与进气歧管的真空软管,测量PIM-E2间的电压并记录,然后川手动真空枪向传感器内施加真空，从13.3Kpa起每次递增13.3Kpa,一直增加到67.7Kpa为止，测量在不

6、同真空度下的PIM-E2间的电压并记录。真空度增加时电压应下降。（4）节气门位置传感器的检测与调整：力用表的电阻挡，红黑表棒分别接传感器体的怠速和接地触点，在节气门关闭的时候电阻应为0,稍稍打开节气门，电阻值应为无穷人，否则更换传感器；再将红表棒接信号输出触点，黑表棒仍接接地触点，缓慢打开节气门，电阻值应随开度的增加而增大，且不能出现跳跃，否则更换。在调整时，将万用表的红黑表棒接在怠速触点和接地触点上，在限位螺钉和限位杆塞入0.5mm的塞尺，旋松传感器的固定螺钉，缓慢转动节气门位置传感器，在看到万用表有读数时固定传感器。调整好后来检杳，在限位螺钉和限位杆间塞

7、入0.4mm的塞尺，读数应为0；塞入0.6mni的塞尺,读数应为无穷大，否则重新调整。六、注意事项供气系统屮包含两类重要的电器元件：空气流量传感器和节气门位證传感器。它们的开度变化可以反映到电阻的变化上，用万用表來对其进行检测，使用稳压电源吋注意安全，量程选择适当七、考核要求要求学生掌握对空气流量计、绝对压力传感器、节气门位置传感器的检测。八、考核吋间20分钟九、小结通过这次实验，使学生进一步掌握和加深对电控发动机空气供给系统的认识。实验课题二燃油供给系统实验课时2学时实验主要内容与目的1、木实验为第二知识单元汽汕机电控系统屮燃汕供给系统的教学内容。2、实验

8、冃的：（1）了解燃油供给系统的组成。（2）掌握燃汕供