汽车CVT结构和性能的研究

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1、汽车CVT结构和性能的研究摘要：改善燃油经济性和二氧化碳排放水平是新型轿车开发工作屮优先考虑的问题。新开发的6档自动变速器和CVT将应用在车辆上。这些变速器可完全满足降低燃油消耗和排放的要求，并在任何情况下都能提高驾驶舒适性。将它们于5档后轮驱动和4档前轮驱动自动变速器相比，即口J发现新变速器系统的优越性。在NEDC(新欧洲循环驾驶)试验中可节约6%—8%的燃油。关键词：汽车，自动变速器，无级变速器，燃油经济性，加速性Abstract：TheimprovementinfueleconomyandinCO2emissionlevelsh

2、asahighpriorityinthedevelopmentworkofnewpassengercarsandnewmodels・Newlydeveloped6—speedautomatictransmissionsandcontinuouslyvariabletransmissions(CVT)willbeavailableinvehiclesinthenearfuture.Thesetransmissionswillfulfilltherequirementstoreducefuelconsumptionandemissions

3、andwillincreasedrivingcomfortatthesametime.Acomparisonwiththestateoftheartsolutions,i.e.5—speedautomatictransmissionsforrearwheeldrivenand4-speedautomaticsforfrontwheeldrivencars,showstheadvantageofthenewtransmissionsystems・Thenewdesignsleadtoafuelconsumptionreductionin

4、theNewEuropeanDrivingCycle(NEDC)of6to8%.Keywords:Automobile,AutomaticTransmission,CVT,Fueleconomy,Acceleration引言目前在轿车开发过程中，降低燃油消耗是检验新品种和新车型的一个关键。在欧洲，背后的促进力量来口：1991年德国汽车制造商口行决定在2005年实现减少燃油消耗25%,同时欧洲汽车I•办会(ACEA)在1995年建议将汽车燃油消耗降至欧洲可接受的水平。德国汽车制造商预测以汽车工业平均水平而论在14年内能将轿车的平均油耗从

5、8升/100km降到6升/100km，相当于从每加仑56.8英里增加到每加仑75.7英里。ACEA的协议建立在到2008年汽车的二氧化碳排放将从180g/km(112g/mi)降至140g/km(87g/mi)。这样一个雄心勃勃的目标只能通过各方而的改进才能实现。为达到该目标，除了改进发动机外，传动系统也应做岀贡献。作为传动系的主要部件，变速器尤为重要。除了最低燃油消耗和高的性价比外，在评判轿车水平方面，驾驶舒适性正成为一个重要的依据。木文将重点对传动系统中的变速器的进行研究和论述，來说明对变速器的改进对汽车经济性的贡献。第1章变速器

6、的种类简介及运用1.1变速器的功能变速器是汽车传动系中重要的机构，它的作用主要有3个，分别是：第一，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车駆动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h,而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。第二，实现倒车行驶。汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退

7、行驶，因此，往往利用变速箱屮设置的倒档来实现汽车倒车行驶。第三，实现空档。当离合器接合时，变速箱可以不输岀动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主耍作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的

8、齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。1.2变速器的种类1・2・1手动变速器(MT)手动变速器(MT：ManualTransmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各扌当的变速比是个定值