柴油发动机实训台-实验指导书

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柴油发动机实训台(485)上海上益教学仪器有限公司021-5139108151391082 实实实实实实实实实实实实匸一二三四五亠八七八九十十十验验验验验验验验验验验验柴油发动机实训色使用柴油发动机结构与原理认识柴油发动机的喷油正吋检查柴油发动机的故障诊断与排除柴油发动机燃料供给系拆装与检杳柴油发动机喷油泵在车上安装与调整柴油发动机气门间隙的检查与调整柴油发动机冷却系的拆装与检查柴油发动机润滑系统拆装与检查柴油发动机起动系统拆装与检杳柴汕发动机充电系统拆装与检查柴油发动机保养与维护实验一柴油发动机实训台的使用1.设备认知检测原理面板发动机副水箱雾核装置点火开关屯源总开关燃汕箱2・操作指南1•闭合电源总开关。2.检查发动机油液面。3•点火开关转预热档，进行发动机预热（吋间：30S）。4.点火开关转起动档，起动发动机。4.起动发动机后，拉动（或者踏卜J油门拉线，观察发动机工况的变化。5.拉动熄火拉线，发动机停机。6.故障考核说明：1）打开台架的小侧故障设置门，安装在台架右小侧位置。 故障设置装置传统设定2）向“0”方向按下时，设置故障。故障设置内容以实际标签为准!3）向“1”方向按下吋，设置排除。如安装了智能考核装置，按系统操作说明书操作。3.注意事项1、使用实训台前必须检查机油油位、冷却液位、蓄电池电量、及燃油油量是否正常，严格按照发动机运行技术规范进行运行发动机。机油规格：专用柴油油发动机机油冷却液规格：建议加专用冷却液2、不允许在台架而板的检测端子进行线路连接、跨接，否则会容易产生短路及烧毁发动机电器元件。3、运行发动机前，检查燃油连接管路、发动机油是否有泄漏。如有泄漏，须将泄漏部位维修正常方可着车运行。4、发动机运行时，严禁用手触摸高速旋转及高温的部件。5、台架停放不使用期间，应将点火开关关闭，及断开电源开关总闸；应定期检查蓄电池的电量，发现电量不足，应及时对蓄电池进行充电，防止蓄电池过亏电损坏。6、台架出现故障，须出专业人员进行维修，或将故障反馈本公司售后部门处理。4•思考题1.起动发动机前应检查那些项目？2.发动机不能起动应如何检查？实验二柴油发动机结构与原理认识一、实验目的柴油发动机结构与原理认识二、实验设备柴油发动机试验台、力用表等实验步翡 柴油机总体机构认识喷油器气缸盖气缸套活塞活塞杆十字头曲轴箱排气管排气阀废气涡轮增压器扫气箱机体（1）固定件：气缸盖、气缸套、机架、机座、主轴承等。（2）运动件:活塞组件、连杆、曲轴。（3）配气机构：进气阀、排气阀、凸轮轴及其传动机构等。（4）起动系统：空气瓶、起动控制阀、主起动阀、空气分配器和气缸起动阀等。（5）燃油系统：主要包括喷油泵、喷油器等。（6）冷却系统：冷却水泵、膨胀水箱、冷却器等（7）润滑系统：润滑油泵、滑油循环柜、滑油冷却器等（8）操纵系统：实现对柴汕机进行起动、换向、调速、连锁、安全保护和报警等操作而设置的专门执行机构。柴油机工作原理柴油机的基本工作原理是采用压缩发火，使燃料在气缸内部燃烧，以高温、高压的燃气工质在气缸中膨胀推动活塞作往复运动，再通过活塞-连杆-曲柄将往复运动变成111!轴的I川转运动，从而带动工作机械。一个工作循环的五个过程：进气、压缩、燃烧、膨胀作功和排气。川四个行程（Illi轴回转两转）完成一个工作循坏的柴汕机称四冲程柴汕机。1111轴与凸轮轴转速之比为2/1o一、四冲程柴油机工作原理图1-2是四冲程柴油机的工作原理简图。 ns1-3四冲相柴油机工什原理1.进气行程（1）作用：使气缸满新鲜空气。（2）进气提前角：进气阀开启吋曲柄与上止点Z间的夹角。用S表示，5过大，则缸内压力大可能产生废气倒流。（3）进气延迟角：进气阀关闭时Illi柄与下止点之间的夹角。川5表示，S过人，则压缩行程变短。一燉增压机的aI、a2均大于非增压机。气阀开启的延续角约为220°〜250°CA。2.压缩行程（1）作用：①使燃烧过程的温度升高，提高工作循环的热效率②提高工质的温度和压力，为冷车起动和着火作准备③使循环的工质得到更大的膨胀比，对活塞做更多的功。（2）压缩终点：Pc二3〜6MPa；Tc二600〜700°C。燃汕自燃温度为210、270°C。（3）压缩始点温度过高对柴油机的影响①空气密度减小，充气量减少，氧气供给不足，燃烧不良。②工作循环的平均温度升高，燃烧宗部件的平均温度和热负荷高。③易引起缸内提前发火。3.膨胀行程（1）作用：进行燃烧膨胀对外作功。（2）P尸5〜8MPa；T尸1400〜1800°C。Pb=0.3〜0.6MPa,Tb=600〜700°C。4.排气行程（1）作用：将做功后的废气排出缸外，为下一个循环充入新气做准备。（2）排气提前角:排气阀开启时曲柄与下止点之间的夹角,用Bi表示。排气阀提前开启有两个好处：①多排出废气②减少排气耗功。但4过大，则膨胀功损失大。（3）排气延迟角:排气阀关闭时曲柄与上止点之间的夹角。用4表示,B2过大,则排气管中的废气会倒流（活塞下行）。一般增压机的禹、山均人于非增压机。气阀开启的延续角约为230°〜260°CAo进气和排气冲程均大于180°CAo二压缩与膨胀冲程均小于180°CAo综上所述，在四冲程柴油机中，要经历进气、压缩、膨胀、排气等四个行程才完成一个工作循环;与此相应的是曲轴回转两转,即720。曲轴转角。而且，在四个行程中,只有膨胀行程才作功,其余三个行程都要消耗功。因此，在单缸柴油机中，必须有一个足够大的飞轮來供给这三个行程所需的能量；而在多缸柴油机中，则藉助于其他气缸膨胀作功过程来供给。此外，柴油机由停车状态进入工作状态，必须藉助外源能量的驱动使其起动运转，直至喷入气缸 的燃汕自发火燃烧，柴汕机才能自行运转。二、气阀重叠角和定时图1.气阀重叠角：进、排气阀同时开启的曲轴转角。为ai+P2作用：（1）在气阀證开期间，利用废气流动惯性的作用，在燃烧宗内形成一定的低压，造成抽吸新鲜空气的冇利条件，将新气吸入气缸。（2）利用吸入的新气更好地把废气扫出气缸。（3）利用新气对燃烧室部件进行冷却。2.燃烧室扫气：利用排出废气的抽吸作用，通过进气阀向气缸内充入新鲜空气，新气充入后乂更好地把废气扫出。在气阀叠开期间，进气管、气缸、排气管是相通的。四冲程机均有一定的气阀重替角，而且增压柴汕机的气阀重亞角均人于非增压机。一般非增压机为25°〜50°CA,增压机为80°〜130°CAo3.定吋图：用曲轴转角表示气阀正吋的圆图。四沖程柴油机气细定时图485柴油机结构与原理（1）重耍螺栓的拆装需按顺序分儿步进行,如气缸盖、摇臂轴、进排气歧管等螺栓。拆卸从外到电，装合时从甲-到外。总轮、轮胎等螺栓应按对角线方法拆装。（2）拆卸分解发动机时，应边拆边注意观察，检査各组件相互关系变化情况，供下步检査测量时参考。否则,可能在拆卸后,冇些故障发现不了。注意紧固螺栓的松动情况，差否在扭矩规定之内。（3）对齐总成件的分解，应按规定顺序进行。对冇公差配合要求，不能互换的 卸时应认真检查或作I:装合记号。（4）对要装复的滑动、转动呢合件，如活塞销、活塞环、曲轴、气门、齿轮、轴承等,必须在装配时涂以机油加以润滑,紧固重要螺栓时,也需要机油润滑。组合旋转动力零件时,应边紧螺栓边旋转转动件。以便装合就位，使零件运转口如。（5）分解后的衬垫、密封圈、纸垫、弹性垫圈装合时需涂加润滑油或密封胶。（6）组装轴瓦时，瓦背不得涂汕，以免影响散热效果，损伤轴瓦。同时检查轴瓦是否有足够的张力和弹性。若冇安装轴瓦时,需用芳压进,并且轴瓦必须高出瓦座（瓦盖）,高出量为0.02-0.06mm.c（7）装曲轴时，注意只冇中间轴承盖冇C记号，箭头方向须向发动机前方。安装推力轴承时,油槽应对着曲轴旋转面。紧固曲轴轴承盖螺栓应从中间开始,每紧固一道瓦盖时,应转动曲轴,检査是否转动圆滑。（8）组装活塞、活塞销和连杆时,需将活塞加热到犬约60摄氏度时装配。注意:活塞、活塞环和连杆都是冇方向性的，有记号的朝前或朝he（9）气缸垫装复时,冇“TOP”记号的必须朝上,而“FRONT”记号必须在前部。（10）安装正时齿轮时，要注意怠速齿轮（中间齿轮）上冇X、Y、Z三个记号，一定耍和曲轴齿轮、凸轮轴齿轮和喷汕泵齿轮上的X、Y、Z记号分别对正。（11）发动机外部机件的拆卸顺序参阅图1、图2,安装一般按相反顺序即对。 1・冷却风扇;2•风翩皮带$3•风扇皮带轮;4•曲轴箱强制通风软管;5•燃油排放软管6燃油喷射管M・加热塞$&喷油嘴;9•进气支管总成$10・水软管门1•恒温器壳体"2•水泵总成H3•喷油泵总成；14・起动机$15•加强筋$16•机油尺管. r©nnnuoB2~92IH-XJ00-110 喷油泵I、16•通气器2•油门操纵臂3•油管接头4•压板5•机汕尺6•泵单体7•林塞偶件8•出油阀偶件9•高压油管接头10•放气螺钉11•挺杆12•油泵体13•凸轮轴14•供汕齿杆15•调速器17•油门调节拨艾18•高速限止螺钉19•怠速陨止螺钉20•仝负荷汕星调整螺杆21•怠速弹簧22•高速弹簧23-VJ动弹贫24•推力盘25•后轴承2&凸轮轴27■前轴承28-油封29•放汕螺钉3卜半圆键31•供油正时板 发动机的组装与调整发动机主体的组装曲轴的安装将选配好的曲轴轴承和曲轴装到缸体上，同时在中间主轴颈上装好止推轴承（注意:应将油槽对着曲轴旋转面九冊轴轴承盖上有箭头，箭头方向须指向发动机前方。见图35所示。2、安装活塞连杆组女装活塞一活塞销一连杆时，川活塞加热器或类似装咒，将活塞加热到大约6（TC,其活塞和连杆均有方向性，见图36所示。连杆螺78-88牛顿•米（8-9公斤•米）。向前图35丄轴承盖的女装图36轴承盖拧紧的顺斥•将记有气缸号码的一面放在此处带记号面朝上第一压缩环第二用缩环油环图37活塞连杆的组装图3X活塞坏的方向 活塞环安装吋各活塞环开口间隔120°o推荐位置见图37所示。活塞环的装配是有方向性的，第一•和第二压缩环上带右—NPR"和“TOP”记号的，应朝上，见图38所示。活塞销R簧必须装在活塞销R簧槽内（见图39）。图39活塞销卡簧的安装图40气缸垫的安装3、气缸盖的安装气缸盖密封垫是有方向的，装合时“TOP"记号必须在上，而“PRONT”记号必须在前部。见图40所示气缸盖总成安装时，须将发动机机油润滑气缸扭矩（牛•米）螺栓，然后按以中间向两边的顺序分二遍将它们拧紧，见下衣，有二种长度的气缸盖螺栓，较短的用在喷汕泵一侧。见图41所示。吒紅H螺体的扭矩（牛•*）第-遠；第二週新螺栓62〜7282〜9Z用过的縹栓80〜90100-110 图41气缸盖的装合图42气门导管的安装气缸盖上的气门导管更换时，要注意使用专川工具,并保证从气缸体面顶到气门导管顶沿的岛度在规泄值13rmm见图42所示4、油底壳的安装，在装配汕底壳丽，需川液体密封垫（或类似密封垫）装到笫五道轴承盖和匸时齿轮箱上•见图43所示。5、配气机构的装配及调整右汝装凸轮轴轴承时，将凸轮轴轴承的油孔与气缸体的油孔对正。每个轴承有两个油孔，只有第一轴承（前端）仅有一个油槽。见图44所示43油底壳的安装图44凸轮轴轴承的女装摇臂总成装配时.其带油扎的一端应朝前，见图45所示。装配好的气门机构、气门间隙的调整必须在发动机冷却状态时进行,并H进排气门间隙均为0.4mmo可采取两次调整法。 序—率位«气门顺讨〜〜一21456/8第一缸活塞匕止点00■i0第四缸活塞上止点•■■6、怠速齿轮"A"的安装怠速齿轮轴上的机油孔必须转到上边，见图46将怠速齿轮WB”上的正时记号,(“x”“Y”“Z”)对正。推力垫圈切口侧朝上,见图47所示。图47怠速齿轮的正时记号图48喷雾形状 四•思考题1.简述柴油机的燃料控制回路组成。2.柴油机与汽油发动机冇何区别？实验三柴油发动机的喷油正时检查一、实验目的柴油发动机喷油正时检查方法二、实验设备柴油发动机试验台、柴油机正时检查灯、柴油机拆装工具等三、实验步骤1.检查方法:拆下一缸高压汕管，并将喷汕泵的高压汕管接头灌满柴汕，将加汕踏板踩到底，转动曲轴到高压油管的油面微动，停止转动曲轴，此时飞轮壳上的刻线与飞轮刻度对齐，就是实际的供油提前角。如果不符合要求，应进行调整。2•调整方法：(1)打开飞轮壳上的检查孔，慢转曲轴，使飞轮壳和飞轮上供油正时标记对齐。(2)拆掉连接器螺栓，松开一缸汕管接头并灌满柴汕，转动1质汕泵，当一缸汕管接头内的油面刚动，停止转动轴，装上连接螺栓并拧紧，供油正时调整结束。3.柴油机正时检查灯检查4.柴油机喷油泵供油正时的检查和调整为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将止时标记做在柴油机和喷汕泵的相应位置上：喷汕泵第一分泵开始供汕正时的标记，多指喷汕泵联轴器(或自动提前器)上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳(或其上的检视孔)上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上和应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙吋，才可肯定该卸在供汕提前角位置。喷汕泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即叮。个别的机型在安装喷油泵时述注意连接标记。 4.1就机检杳供油止时喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油止时不准，这时就需要检查供油正时。进口计量泵(a)-人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程(即I缸进、排气门都出现间隙)时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供汕提前角记号时，停止摇转曲轴。(b)对于冇喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器(或自动提前器)上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决述未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反Z若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视T缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上(为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号)。4.2装机校准供油正时柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正吋。(Q顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。(b)转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器(或自动捉前器)上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。(c)向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的“0”标记对准，这样，即可保证柴油机的供油提前角符合要求。4.3调整供汕正时的方法在检查供汕正时时，如果发现供汕提前巾过小或过人，就要进行调整，常用的调整方法有：(1)转动泵体调整用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷汕泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油止时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供汕提前角即可。调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供汕提前角增人；如将泵体顺着驳动轮旋向转动则可使供汕提前角减小。(2)转动泵轴调整用联轴器驱动的喷汕泵，在连接盘上的有2个弧形长孔。调整供汕提前角时,可松开连接盘上的2个固定螺栓，将喷汕泵凸轮轴顺旋向转动一个角度，便可增人供汕提前角；逆旋向转动一个角度，则可减小供汕提前角。调整完后，拧紧连接盘上的2个固定螺栓即可。四•思考题1.如何调节喷油正时?2.喷油过早或者过后对发动机有何变化? 实验四柴油发动机的故障诊断与排除一、实验目的学会柴油发动机试验台故障诊断与排除方法二、实验设备柴油发动机试验台、力•用表等三、实验步』4・1燃油系使用及故障排除一、燃油系统的排气若燃油系统的燃油用完和油箱与油泵之间的燃油管不密封，以及更换燃油滤清器、油泵、高压油管的过程中，空气将进入燃油系统中。燃油系统中有空气，可能导致柴油机起动困难或运转不稳，因此必须排除燃油系统中的空气。喷油泵上的回油管可以进行一定的排气工作，即在更换燃油滤清器或低压油管时，若按要求进行，则在燃油滤清器和低压油管中的少量空气将口行被排出。喷油泵的冋油管位于喷汕泵的顶部，少量汕气泡可以经回汕管排出。在下列情况下必须进行人工排气：(1)安装燃油滤清器Z前没有注满燃油。(2)更换了喷油泵。(3)更换了高压油管。1.低压油管和燃油滤清器排气VE泵的低压油管和燃油滤清器的排气。用扳手拧松放气螺钉，用手上下扳动输油泵手柄泵油，直至流出的油流没有气泡为止，并在溢流情况下拧紧排气螺钉。2.排除喷油泵内的空气当更换喷油泵时，应排除喷油泵内的空气。排出VE泵内的空气(不是高压汕路中的空气)时，按正常的操作步骤，开关拨到“起动”处，使起动机起动，发动机进入“运转”状态(发动机可能起动)，喷油泵内的空气通过喷油泵上的回油管排出。注意，起动起动机时，每次时间不超过30秒，连续使用要间隔2分钟。 1.排除高压油管路中的空气更换VE泵及高压油管后，应排除高压油管路小的空气。用扳手拧松喷油器上的高压油管的螺母，起动发动机，让截留的空气从管路中放出，直至流出的油流没冇气泡，并在溢流情况卜•拧紧螺母。依次排除各缸高压油路的空气，排气后，发动机应运转平稳。2.A型泵低、高压油路排气低压汕路排气时，首先应将汕箱加满柴汕，在汕路密封性良好的情况下，先用手汕泵泵油，再拧松柴油滤清器的放气螺钉，直至从螺钉处流出的柴油不含气泡为止，然后在溢流的情况下拧紧放气螺钉。按上述同样的方法，拧松喷油泵上的放气螺钉，将喷油泵低压油腔的空气排干净后拧紧放气螺钉。高压油管路排气时，先拆下喷油泵侧盖，旋松高压油管与喷油器连接的管接头，并使供油拉杆处于最大供油位置，在用手油泵泵油的同吋，用特制工具或大螺丝刀上下撬动喷油泵分泵柱塞，直至流岀的柴油没冇气泡为止，并在溢流情况下旋紧管接头。也可接通起动机，使发动机“运转”进行排气。4・2喷油泵上的铅封VE型喷汕泵上有两个铅封，一个是汕量调整螺栓设置的铅封。另一个是最高转速限制螺栓设置的铅封，怠速调整螺栓，没有铅封。注意，调整带有铅封的两个螺栓，将改变发动机的性能，因此不能动（拆除）。若私门拆除以上两个铅封，即放弃使用期间损坏的索赔权。无锡A型泵采用RSV型全速调速器和衡阳A型泵采用的两速调速器，均采用最高速限位螺钉限制最高速，采用怠速限位螺钉（或怠速顶杆）限制最低速。不要随意变动两个螺钉尤其是最高速限位螺钉，否则供油总量发生变化，将影响柴油机的使用性能。4・3喷油泵预行程（静态提前）的调整1.预行程的调整方法（1）用专用花键轴转动飞轮，按住正时销，慢慢转动发动机，转至第1缸处于上止点,此时，正时销应插入凸轮轴齿轮正时孔内。（2）用12価的扳手卸下油泵未端的堵塞，装上337729喷油泵预行程调整仪进行检查。该调整仪可以自制，将千分表触头加长，并附加套管及附加螺母即可。安装预行程调整仪时应保证有足够的安装空间。安装时，可能耍拆卜•一根或几根油管,注意：油管不可弯曲。预行程调整仪每一格的刻度为o.01mm,指针转一圈和当于0.50mm柱塞行程。 (1)将正吋销拔出，此吋将发动机反转至预行程调整仪指针不动为止，将正吋仪调零,再将发动机回转至第1缸上止点(TDC),此时正时销插入销孔内。(2)记卜•发动机回转至第1缸上止点过程中预行程调整仪指针的回转圈数，在止时销插入(即上止点)时的读数即为柱塞预行程，油泵即在预行程起点后开始喷油。用13mm扳手拧松喷油泵固定法兰的紧固螺栓，然后转动泵体直至预行程调整仪显示读数相当于正确的柱塞预行程为止。6BT118-01柴油机喷油泵柱塞预行程为2.35mm。(3)拧紧法兰固定螺栓，拧紧力矩为10N-mo拧紧法兰固定螺栓后，观察油泵法兰与齿轮室上的刻线是否重合，如不重合应重新打刻线，再拔出正时销。注：分配泵柱塞预行程所占的曲轴转角，相当于喷油泵的喷油捉前角。1.调整喷油泵预行程的另一种方法(1)把喷汕泵总成夹紧在钳工台上，将喷汕泵末端6个岀汕口正中的堵塞拆下。(2)在堵口处装上3377259喷油泵预行程调整仪后，将喷油泵上的半圆键转到与泵轴边法兰上面的刻线附近，來回转动喷油泵轴，使百分表调到零点，再顺时针慢慢转动泵轴，当百分表指针达到相当于泵柱塞预行程为2.35mm时，将油泵轴锁住，拆去预行程表，堵上堵塞，预行程即调整完毕。当从发动机上拆下喷油泵前，必须先锁住喷油泵轴。方法是把发动机曲轴转到1缸压缩上止点，插入正时工艺销，然后松开喷油泵锁紧螺栓，拆下垫板，再把锁紧螺栓拧紧至(13±3)N・m。喷油泵被锁住，把垫板用铁丝挂在泵上，拆掉工艺正时销。由于喷油泵的预行程位置已被固定，把喷油泵再装到发动机上时，不需要重新调整预行程。如果预行程错乱，必须按上述程序重新调整。4・4燃油系故障及排除1•输油泵故障当油路阻力大于20kPa时，输油泵将不泵油。如发现输油泵不泵油和泵油不足，应检查汕路是否堵塞，进汕管是否压扁。另外一个原因可能是输汕泵本体损坏，应拆下检修。2•燃油系统进入空气油管破裂、接头松动、更换油泵油管等将使空气进入燃油系，此外，由于输油泵具冇一定的吸力，空气也可能从油箱吸管入口处和输油泵进油口进入，可按前述排气方法进行排气。2.高压汕管故障高压油管接头处渗漏燃油，将使发动机的性能下降。检查时，不要用手直接触摸高压油管与高压油泵出油阀处的接头，以免烫伤皮肤，可以在发动机运转时，在高压 油泵出油阀和高压油管连接处下方放一块纸板，慢慢移动纸板，靠近接头处，检查是否有燃油喷雾，若有，拧紧接头。1.回油歧管故障高压油泵和喷油器是以通过体内的柴油润滑和冷却的。柴油输入高压油泵后，一部分输出，一部分分流回柴油箱。输出的柴油一•部分由喷油器喷入气缸，一部分由回油歧管回流油箱。回流的柴油分别对高压油泵和喷油器起润滑作用。回油歧管阻力会影响柴油喷射，油温升高，使发动机功率下降。此外，如果发动机停机一会，再起动吋突然停机应设法寻找其他造成故障的原因，也应检查回汕歧管阻力是否异常增人，这可能是燃油歧管严重变形造成的。2.高压油泵和喷油器故障高压油泵故障及排除参考燃油供给系统的5、6,喷油器故障及排除则参考7。4.5打开故障门，设置故障后再起动发动机，观察发动机工况。传统设定故障向“1”方向按下故障排除；向“『方向按下故障设定；故障设詈装詈如实训台如采川件能考核装直，按侑能考核装置考核说明书操作。4.6故障设置说明设置故障后，断开対应线路。如设置“ST开关”故障后，“ST开关”线路断开。台架安装有外接式检测端了，肯接测试面板上检测端了。 四、思考题1.发动机不能起动如何检修?2.水温表不动如何检修？实验五柴油发动机燃料供给系拆装一、实验目的1.明确柴油机可燃混合气在气缸内部形成的特点及柴油机燃料供给系的组成。2.拆装柴汕机燃料系主要机件：喷汕泵、调速器、喷汕器。分析其结构和工作原理以及调整部位和方法。3.学会喷油嘴校验器的使用，掌握喷油压力、油束状况的检查和调整方法。4.了解喷油器喷油量、喷油均匀性以及调速器工作点的检査、调整。二、实验设备1.柱塞式喷汕泵2.喷汕器3.喷油嘴校验器4.油泵实验台5.常用工具6.柴油发动机试验台三、实验步骤1.高压喷油泵1）观察高压喷油泵的安装位置，比较A型泵和PB型泵的区别。2）观察柱塞上螺旋斜槽的位置和旋向，分析其如何改变供油量。3）放松出油阀座防松夹板螺钉,然后拆去分泵出油阀座,取出出油阀总成,观察出油阀的结构,分析其工作原理2.分泵1）观察分泵柱塞套和相应柱塞配套摆放，并分析喷油泵鬲压产生的原理。2）观察分泵滚轮体总成。 1.调速器1）拆去调速器盖上的紧固螺钉，取下调速器盖，如有增压补偿器，应先拆下增压补偿器。支承轴及轴上的调速弹簧，调速弹簧应与限位螺钉一起取下，其余零件不必拆卸。2）拆去供汕拉杆上的传动板锁紧螺母，取下供汕拉杆弹簧。3）分别对照图找出各零件的名称，分析其工作原理，特别是扭矩凸伦的作用。注：由于所拆卸喷油泵的型号不同，结构冇相应差别。2.喷油器的拆装与调整1）拆开喷油器，将各部件取出，弄清喷油器的工作原理及针阀偶件的结构，分析喷油压力的调整原理，区别轴针式喷汕器和孔式喷汕器的结构。2）将喷油器装好后，在喷油器校验器上进行检查调整，以每分钟10次的速度泵油，当油嘴喷油时，压力表的最大读数，既为喷射压力。PS35S01喷油器的标准喷油压力为12.3MPa,如不符合标准，应进行调整。3）喷雾质量的检查，在标准喷油压力下，喷出的油应细小而均匀，呈雾状，无肉眼可见的油粒或不均匀现彖，喷油时声音清脆。3.喷汕泵的调整1）额定供油虽不均匀度的调整。将供油拉杆操纵位置纵臂置额定供油位置，转动调速手柄，使主轴转速达到1400r/niin,i|＜波段开关旋到“lx10（T档上，按下计数按钮，量油机构开始接油,直到喷油100次后自动停止接油。计算各分泵供油量不均匀度，当某缸不合适时，可松开此分泵调节齿圈的夹紧螺钉，将螺丝刀抵住控制筒上的圆孔，轻轻转动，将其右转增加供油量，仅Z减少，然后将夹紧螺钉拧紧。2）按照喷汕泵总成的维修技术卡的要求，测量各转速点的供汕量和齿杆行程，记录在下表，以便绘出供油特性曲线。油泵型号转速齿杆行程供油量/100次四、思考题1・如何使用喷油嘴校验器对发动机喷油器检查？2.如何使用高压汕泵试验台对发动机汕泵检杏？实验六柴油发动机喷油泵在车上安装与调整一、实验目的1.学会喷油泵的止确安装2.掌握喷油泵就车检查和调整三、实验设备1.喷油泵总成2.与喷油泵总成配套的柴油机3.常用工具4.柴汕发动机试验台四、操作步骤1.喷油泵与驱动轴采用联轴节的安装方式安装方法如2根据供油提前角的数值，将柴油机第一缸活塞摇至压缩上止点前规定的位置，然后对正联轴器与喷油泵驱动盘正时标记，最后装上并将喷油泵固定牢固即可。2.喷油泵采用法兰盘连节的安装方式 将柴油机第一缸活塞摇至压缩上止点的位置，使喷油泵凸轮轴上的标记与泵体上的标记对止，固定喷油泵在柴油机上即可。1.由柴油机正时齿轮直接驱动的喷油泵安装方式正转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点前15°位置，转动喷油泵凸轮轴装上法兰盘与驱动齿轮的四只连接螺栓（不拧紧），将喷油泵体以45°倾角安放在柴油机装合位置上，用样规对喷油泵泵体进行定位，同时使驱动齿轮与正吋齿轮正确配合，旋紧泵体固定螺栓，拧紧法兰盘和驱动齿轮连接螺栓，即可保证供油提前角15%供油正时的微调可通过旋动驱动齿轮改变器与法兰盘Z间的相对位置来实现。2.供油正时的检查检查方法：拆下第一缸高压油管靠喷油泵的一端与测试管相连接，将加速踏板踩到底，转动曲轴或直接撬动喷油泵柱塞，向第一•缸供油若干次，直至测试管内充满柴油为止，将测试管内柴油弹出少许，以便观察供油开始时刻，正转曲轴至测试管内柴油刚刚开始移动为止，这时飞轮壳上指针的指示即是实际的供油捉前角，将其与规定之相比较即知供油正时的迟早。3.供油正吋的调整若实际供油提前角与规定不符，可通过微调部位予以调整1）以联轴器驱动的喷油泵。旋松联轴器上主动盘与主动凸缘连接螺栓，适当转动凸轮轴进行调整（供油捉前角过大，应反转凸轮轴；过小则正转），调好后将连接螺栓拧紧。2）以法兰盘连接的喷油泵。旋松法兰盘紧固螺栓，适当扳动喷油泵泵体予以调整（供油提前角过人，将其按喷油泵凸轮轴旋向顺转，过小则反转），调整完毕后拧紧法兰盘紧固螺栓。3）直接由柴油机正时齿轮驱动的喷油泵。旋松喷油泵駆动齿轮的四只紧固螺栓，将法兰盘相对张动齿轮转动一个角度进行调整，调整后拧紧紧固螺栓。四、思考题1.如何安装与调整高压汕泵？实验七柴油发动机气门间隙的检查与调整一、实验目的1・熟悉气门间隙两次调整法。2.熟悉气门间隙的检查、调整方法及步骤。二、实训设备1.柴油发动机试验台2•塞尺 3•摇手柄、扳手、螺丝刀等工具（若干）四、气门间隙是指气门杆的尾端与摇臂端面之间的间隙。气门间隙有冷态和热态之分。修理装配过程中的气门间隙调整是冷态调整，热态间隙调整是发动机运转，温度上升至止常工作温度后，进行间隙的调整。调整气门间隙有逐缸调整和二次调整两种方法，目前广泛采用的是二次调整法。检查调整气门间隙时，必须使被调整的气门处于完全关闭状态，即挺柱底面落在凸轮的机圆上时，才能进行。其步骤如下：1.将发动机摇转至第一缸活塞压缩上止点。2.根据“双排不进”法，检查此时可调气门的间隙（如图所示），并逐个作好记录。如不正常，随即予以调整。S3-46检查气门间隙1-锁紧螺母；2-调整螺钉3.调整时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀旋动调整螺钉，将规定厚度的厚薄规插入气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。四、思考题1.结合发动机试验台如何调整气门间隙？2.气门间隙对发动机有何影响？实验八柴油发动机冷却系的拆装与检查一、实验目的 （-）熟悉冷却系的组成及各部件的装配；主要机件的构造；冷却水的循环路线及控制方式。（-）掌握冷却系主要零件的检验方法。二、实验设备（-）设备柴油发动机试验台;（二）工量貝4套工貝，电炉1台，万用表4块，温度计4个。三、实验步骤（-）冷却系组成、主要机件的构造、冷却水的循环路线1、观察冷却系主要机件的安装位置、连接关系。2、熟悉冷却水大小循环路线及控制方式。3、熟悉冷却水温调节方式。4、观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器等主耍机件的总体构造。5、用工具从发动机总成上拆下水泵。3、用工具从发动机总成上拆下节温器。4、用工具从散热器上拆卜•热皱开关。（1）分解水泵。①把水泵壳体夹紧固定在夹具中或台虎钳上。②拧松V形带轮紧固螺栓，拆下V形带轮。③分解前盖与泵壳，但注意分批拧松紧固螺栓。④用拉具拆卜•v形带轮凸缘。再用拉具拆卜•水泵叶轮，注意防止损坏叶轮。⑤压岀水泵轴和轴承，并分解水泵轴与轴承。⑥压ill水封、油封。⑦放松水泵壳体，换位夹紧，拆下进水口接头的紧固螺栓，取下接管。⑧拆下密封圈，拆下节温器。（2）按拆卸向反顺序进行复装。但应注意以卜•两点：①更换所冇衬垫和密封圈；②保证叶轮与泵壳的轴向间隙、叶轮与壳体的径向密封处的间隙，满足轴承的润滑条件。（二）冷却系主要总成的检修图8—节温器的检测1、检测节温器（1）按车辆制造厂捉供的维修方法及检测数据检测节温器。（2）把节温器放在规定水温屮，节温器温度与水温一至后检测节温器阀门开度应与车辆制造厂提供的维修及检测数据相符。如图8—1所示。如果节温器主阀门开启温度不符合耍求，或在常温下关闭不严，应更换节温器。2、检测硅油风扇离合器（1）当汽车停放12小吋后，发动机起动前用手拔动风扇叶片应感到有明显的转动阻力；发动机起动后，运转1〜2分钟后熄火，此时拔动风扇叶片应感到转动阻力明显减小，可认为硅油风扇离合器正常。（3）在发动机正常工作温度条件下，发动机屮速运转，硅油风扇离合器主、从动叶 轮转弟率＜7%,硅油风扇离合器止常。3、热敏开关的检查。（1）将热敏开关放入水中，逐渐加热。（2）用万用表电阻档测量热敏开关接线端与外壳间的电阻。当水温达93〜98。时，开关应导通；当水温下降至88〜930吋，电阻应为无穷大。否则，热敏开关损坏。4、冷却液的检查（注意安全）检查冷却液高度应符合要求；冷却液高度不符合要求，检查冷却液是否泄漏。（1）若泄漏，则修复泄漏部位，加注新冷却液。（2）若是蒸发引起的冷却液不足，补加软水。5、检杳皮带磨损、老化、裂纹，视情况更换皮带。四、思考题1.冷却系的节温器是否可以随意拆除？为什么？2•简述冷却系的组成与功能？实验九柴油发动机润滑系统实训口的二、实验设备（-）设备柴油发动机试验台;（二）工量具4套拆装工具、机油泵、机油粗滤器扳手等。三、实验步骤（1）机油泵的拆卸。（2）机油泵的检杳。（3）机油粗滤器拆装。四、思考题1.简述润滑系统的组成与功能?2.柴油发动机试验台如何更换机油粗滤器?实验十柴油发动机起动系统实训口的（1）了解起动系统组成与主要部件结构原理。（2）学会起动机的拆装及检测。二、实验设备（_）设备柴油发动机试验台;（-）工量具4套工具，万用表4块，起动机10个。三、实验步骤（1）起动机的分解。（2）起动机的检查和修理。（3）起动机的安装。四、思考题 1.简述起动系的组成与功能？2.柴油发动机试验台起动机不工作如何检查?实验十一柴油发动机充电系统一、实训目的（1）了解充电系统组成与主要部件结构原理。（2）学会发电机的拆装及检测。二、实验设备（_）设备柴油发动机试验台;（二）工量貝4套工貝，万用表4块，发电机10个。三、实验步骤（1）发电机的分解。（2）发电机的检查和修理。（3）发电机的安装。四、思考题1.简述充电系的组成与功能？2.柴油发动机试验台发电机不工作如何检查?实验十二柴油发动机保养与维护一、实训目的学会发动机保养与维护二、实验设备（_）设备柴油发动机试验台;（-）工量具4套保养与维护工具，保养易损件一批。三、实验步骤（1）更换发动机机油。（2）更换发动机机油滤清器。（3）更换发动机空气滤清器。（4）更换或者调整发动机皮带。（5）更换发动机冷却水。四、思考题1.如何对柴油发动机试验台保养与维护?7、使用实训台前必须检查机油油位、冷却液位、蓄电池电量、及燃油量是否正常，严格按照发动机运行技术规范进行运行发动机。 机油规格：柴油机机油冷却液规格：建议加专用冷却液&不允许在台架面板的检测端了进行线路连接、跨接，否则会容易产生短路及烧毁发动机电器元件。a运行发动机前，检查汽油连接管路、发动机油是否有泄漏。如有泄漏，须将泄漏部位维修正常方可着车运行。10.发动机运行时，严禁用手触摸高速旋转及高温的部件。11、台架停放不使用期间，应将点火开关关闭，及断开电源开关总闸；应定期检杳蓄电池的电量,发现电量不足，应及吋对蓄电池进行充电，防止蓄电池过亏电损坏。u台架出现故障，须山专业人员进行维修，或将故障反馈本公司售后部门处理。