成渝无砟轨道指导性施组(定稿)

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1、新建铁路成都至重庆客运专线无酢轨道工程指导性施工组织设计成渝铁路客运专线有限责任公司二O—三年三月成都第一章编制依据及范围-1--1--10--22-1.1编制依据1.2编制范围第二章工程概况-2-2.1工程概述-2-2.2主要技术标准-2-2.3主要工程数量-3-2.4工程特点-4-第三章工程所在地区特征-5-3.1气象特征-5-3.2交通运输条件-5-3.3当地建筑材料-6-第四章施工组织安排-7-4.1工程建设总体目标-7-4.2组织管理机构及任务划分-8-4.3施工进度计划-8-4.4主要施工设备

2、配置计划-9-第五章轨枕预制场设置第六章施工方案-11-6.1施工准备-11-6・2路基支承层、过渡段施工-13-6.3桥梁混凝土底座施工-14-6・4道床板施工-17-第七章资源配置方案7・1机具设备配置-22-7・2劳动力配置-22-第八章管理措施-24-8.1质量保证措施-24-8.2安全保证措施-25・8.3工期保证措施-26-8.4雨季施工措施・26-8.5冬季混凝土施工措施-27-第一章编制依据及范围1.1编制依据(1)《客运专线铁路无祚轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点》(铁工管[2009

3、]206号)(2)《客运专线铁路无祚轨道先导段评估实施细则》(工管技[2010]22号)(3)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)(4)《客运专线无磴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)(5)《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)(6)《客运专线铁路无碓轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设〔2006〕158号)(7)《客运专线铁路双块式无祚轨道支承层暂行技术条件》(科技基[2008]74号)(8)《新建铁路成都至重庆客运专线调整指导性施

4、工组织设计》(2012年10月)(9)国家和铁道部颁布的相关法规、标准，以及公司相关文件(10)新建铁路成都至重庆客运专线无碓轨道设计文件等。1.2编制范围新建铁路成都至重庆客运专线DK0+000~DK306+302・2范围内无祚轨道工程。第二章工程概况2.1工程概述新建铁路成都至重庆客运专线西起四川省成都市的成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后达本线终点重庆站，线路全长308.206km（运营长度309.224km）。根据《关于新建成都至重

5、庆铁路客运专线修改初步设计的批复》（铁鉴函【2011]682号），成渝客专正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路，钢轨采用60公斤/米并满足行车速度要求。正线DK3+756.335〜DK295+972.03段采用CRTSI型双块式无祚轨道，其余正线、联络线采用有祚轨道。正线铺设无祚轨道地段车站与正线相邻到发线采用无祚轨道，其余到发线及沙坪坝站和重庆站到发线采用宽轨枕。2.2主要技术标准2.2.1轨道结构高度无祚轨道结构高度见表2-1。表2-1无祚轨道结构高度表（单位：mm）轨道形式结构物形式钢轨高度hlWJ-8

6、B扣件高度h2承轨面至道床板面高度h3道床板厚度h4底座厚度h5轨道结构高度hl+h2+h3+h4+h5备注无祚轨道路基1763445260300815桥梁1763445260210725隧道17634452605152.2.2钢轨钢轨采用60kg/m.100m定尺长、U71MnG钢轨,钢轨质量应符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）的规定。2.2.3扣件采用WJ-8B型常阻力扣件（采用W1型弹条和橡胶垫板）。扣件应满足《客运专线扣件系统暂行规定》（铁科技函【2006】248号）要求,技术标

7、准详见《町-8型扣件暂行规定》（科技基[2007]207号）。2.2.4轨枕采用SK-2型双块式轨枕（图号：通线（2011）2351-I）,轨枕间距一般为650mm,且不宜小于600mm,双块式轨枕应满足《客运专线铁路双块式无祚轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008】74号）要求。2.2.5道床道床采用C40钢筋混凝土，现场浇筑。道床板宽度2800mm,厚度260mm。2.2.6支承层、底座支承层：在路基基层表面设置水硬性支承层（不含级配碎石短路基及C25混凝土短路基），支承层性能应满足《客

8、运专线铁路无祚轨道支承层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）要求。支承层宽度为3400mm,厚度300mm。底座：级配碎石短路基和C25混凝土短路基道床板下面设置C40钢筋混凝土底座，底座宽度为3400mm,厚度300mm。桥上无祚轨道在桥面上设置混凝土底座，底座长度和宽度与道床板长度和宽度相同，高度210mm。隧道内无祚轨道不设置底座或支承层。2.3主要工程数量CRTSI型双块式无祚轨道道床：590.42铺轨公里，其中