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1、德大铁路综合I标段六分部桥涵工程钢筋工程施工作业指导书单位:中铁十局集团有限公司编制:唐玉东审核:马伟平2010年8月22日发布2010年8月25日实施德大铁路桥涵工程钢筋工程施工作业指导书1.适用范围适用于德大铁路综合I标段六分部钢筋工程施工。图2.1钢筋加工工艺流程图2.钢筋加工工艺流程钢筋加工工艺流程详见图2.1。3.施工要求3.1钢筋釆购与运输3.1.1钢筋为甲供材料,钢筋的质量和规格必须符合设计要求,力学性能符合国家及铁道部标准规定,具有出厂质量合格证,材料运到工地后应做抽样检查。3.1.2钢筋应以同牌号
2、、同炉罐号、同规格、同交货状态的60t为一批进行检验,不足60t也按一批计。3.1.3钢筋的运输与保管工作极为重要,往往因运输保管不当导致钢筋品种混乱或钢筋锈蚀而造成大量浪费,甚至影响工程质量。3.2钢筋的卸料与堆放3.2.1工地堆放钢筋要设料库或料棚,按钢号类型、级别、直径等分批存放,标识清楚,堆放必须离开地面至少20cm,严禁脚踩和让钢筋长时间日晒雨淋。3.2.2预制构件的吊环,必须采用未经冷拉的I级热轧光圆钢筋制作。3.2.3检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠;表面的凸块和其他缺陷的深度和
3、高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差;测量本批钢筋的直径偏差。3.2.4经外观检验合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别作拉伸和冷弯实验。热扎带肋钢筋应按规定增加反向弯曲试验项目。3.3钢筋的调直与除锈3.3.1钢筋在弯制前应调直。盘条可用冷拉法,较粗的钢筋而数量不大的可在木墩上用锤击矫直,但不要击伤钢筋;大量的粗钢筋矫直,要设工作台,钢筋调直到可在工作台上来回滚动时为合格。3.3.2钢筋除锈通常采用锤击、砂纸擦或化学药剂清洗等方法。钢筋除锈在成形前进行;成形后,要防止受潮,尽
4、快使用,以免生锈而不易清除,加工后的钢筋其表面伤痕,不应使钢筋截面积减少5%以上。3.4钢筋的配料与切断3.4.1钢筋配料时,严格按设计图计算出的每种钢筋的根数与长度,正确下料加工。3.4.2当经过配料后方可进行钢筋的切断作业,避免浪费。切断钢筋用切筋机,也可用气割或人工手动、电动、剪切。3.5钢筋的弯曲成型3.5.1钢筋的弯曲用弯筋机或人工在加工棚内弯制成型,钢筋末端弯钩要符合设计要求;当设计无要求吋,应符合表3.1要求;弯制台上定位桩钉要确保位置精确。弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次弯成。弯曲钢筋
5、时,先反复修正并完全符合设计的尺寸和形状,作为样板(筋)使用,然后进行加工生产;钢筋成型后,详细检查尺寸和形状,并注意有无裂纹。钢筋加工弯曲调整参考值见表3.2。表3.1受力主钢筋制作和末端弯构形状弯曲角度形状图钢筋种类弯曲直径(mm)平直部分长度(nun)180°22.5dM5d(①20〜①28)末端弯钩中间弯钩IIIIIIV90°$4d35dIIIIIIV各类按设计要求(一般事5d)N4cl按设计要求(一般210d)M5d$10d(光圆)212d(带肋)3.5.2用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应有弯钩(半圆形、直
6、角形或斜弯钩),弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径,且不小于箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度,一般结构不小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构不小于箍筋直径的10倍。表3.2钢筋加工弯曲调整参考值弯钩弯曲角度30°45°60°90°135°180°弯曲调整值0.3d0.5d0.8dl.Od1.5d2.Od注:本表中钢筋弯调整值只供钢筋加工时参考,具体数值要在实践中调整。3.5.3钢筋加工偏差应符合表3.3所规定:表3.3钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差(mm)检验方法LW5000LN50001受力钢筋
7、顺长度方向的全长±10±20尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±5(桥梁±3)3.5钢筋接头3.5.1热轧钢筋的接头,应符合设计要求,当设计无要求时,应符合下列规定:(1)采用电弧焊连接。并以闪光对焊为主。以承受静力荷载为主的直径28〜32mm带肋钢筋,可采用冷挤压套筒连接。(2)拉杆中的钢筋,不论其直径大小,均应采用焊接接头,仅在确无条件施焊时,对直径25nnn及以下的钢筋,方可采用绑扎搭接。(3)跨度大于10m的梁,不得采用搭接接头。(4)钢筋的焊接接头,要于安装前在工厂(场)内焊妥,尽量避免在脚手架上
8、施焊。3.5.2在工厂(场)施行电弧焊接时,均应采用双面焊缝,仅在脚手架上施焊时,方可采用单面焊接。钢筋搭接焊焊缝高度h应^0.3d,并不得小于4mm,焊缝宽度b应$0.7d,并不得小于8irnn。见图3.1。b20.7d28mm图3.1钢筋搭接、帮条焊接的焊缝3.5.3焊接地线应与钢筋接触良好,防止接触不良而烧伤主筋。3.5.4不同钢厂生产的不同批号、不同
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