毕业论文蒲建

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1、汽车检测与维修技术专业毕业论文捷达BJG发动机电控系统原理及常见故障分析维修姓名：蒲建指导教师：谢三山班级：07183成都电子机械高等专科学校机械工程系二0—0年六月摘要41捷达BJG发动机的技术参数52发动机BJG电控技术62.1捷达BJG电控系统的组成及工作原理62.1.1电控燃汕喷射72.1.2电控点火装置92.1.3电子控制系统102.1.4怠速控制102.1.5排放控制112.2电气系统的部件112.3汽车电子控制系统的组成132.4电子控制单元的功能与组成132.5执行器133常见的诊断方法144捷达B

2、JG电控系统的检修164.1电控系统的检修164.2燃油系统的检修174.3空气供给系统的检修215维修中常见的使用工具266电控系统故障的检测与维修286.1EPC灯亮286.2怠速发抖316.1行驶中突然熄火336.2动机怠速抖动的现象的原因及排查方法376.5发动机无怠速397结束语41致谢41参考文献42现在许多国产品牌轿车都采用了许多不同品牌的电控系统，而各个公司的产品功能都大致相同，但由于制造和精度的限制，英性能都不尽相同。所配备的电控系统却比较容易出问题，产生不同的故障，本书以一汽大众捷达BJG发动机

3、为例，系统阐述了发动机电控系统原理及常见故障的检测与维修。主要包括：捷达BJG的发动机参数、电控技术功能的简介、常见故障的检测与维修、常用诊断方法、维修总结及常用维修工具的了解和使用。本书侧重对维修案例的解析。关键词：捷达BJG电控系统常见故障案例的诊断与维修1概述捷达BJG发动机的技术参数引言捷达BJG发动机一般安装在捷达前卫和捷达伙伴等车型上，BJG发动机采用RSH技术，追求持续改进的捷达该扌宾弃的扌宾弃，该发扬的发扬，达到了外观的改进和内在的“充实二捷达BJG最值得关注的，就是由一汽■大众运用全新技术开发的1

4、.6LBJG发动机。装备BJG发动机后，捷达轿车的功率由原来的64Kw提高到68Kw马力，扭矩由原来的135N-m提高到140N-m,简而言之就是动力更加强劲,将原有动力性强的优良性能得以彰显，使捷达轿车的阳刚之气挥洒的淋漓尽致。跟上了如今市场经济的步伐，迎合时下快节奏的工作、生活节拍，体现了捷达轿车顺应社会潮流的现代感气息。更深入的剖析这个体现新技术、新思维的BJG发动机，可以得出许多“意外收获从2阀液压挺柱发动机到2阀智能间隙调节眾子摇臂发动机，在一定程度上减小了发动机的摩擦损失和运动惯量，从而提高了发动机的工

5、作效率；发动机扭矩从135N-m提高到140N-m,实现了低速大扭矩输岀,这样更加适应中国的路况和驾驶员习惯；加速性能相比以前得到更好的提高，使捷达轿车更具驾驶乐趣；另外，将更令消费者惊喜的是，在保持功率和扭矩均有显著提高的基础上，油耗却在90km/h等速工况下下降了0.8L,这无疑是在当今原油价格不断上涨的情况下，消费者得到的更多“宽慰"。下面，我们叮以用一些数据来为捷达BJG的优异性能摆事实、讲道理：它的最高车速由170km/h提高到175km/h,0〜100km/h的加速时间由13.5秒降低到13.0秒，在9

6、0km/h等速工况下油耗由6.9L（出租车6.4L）降至lj6.lL（出租车5.6L）。这些对于消费者来说相当直观而又极其重要的数据阐明了一个道理：BJG发动机将极大满足消费者对动力的需要和对激情的追求，它将更改家庭轿车“动力平庸"的定理而给家轿市场带来强劲的冲击。能体现发动机性能优劣的排放标准，是BJG发动机的又一个“亮点S1.1发动机的参数下面具体介绍一下BJG发动机的技术参数，其采用2阀智能间隙调节车昆子摇臂发动机，在一定程度上减小了发动机的摩擦损失和运动惯量，从而提高了发动机的工作效率，其安装方式都采用一汽

7、大众的传统安置位置。发动机安装在汽车的前端，采用横向安装。是典型的直列4缸发动机。其压缩比为9.3：1,气缸数为4,采用双气门的设计，气门为一进一排，凸轮轴和气门安置位置为凸轮轴顶置，气门也为顶置。采用SIMOS新节气门控制单元，与以前的拉线式的相比，其结构更紧凑，控制更精确。其设计的排放标准为欧3,更加的节能减排。体现了一汽■大众超前的环保意识和高度的社会责任感。它的设计排量为1.595LO所使用的燃油种类是汽油，使用90及90号以上的无铅汽油。缸径设计为81mm活塞行程77.4mmo升功率为42.5kw/Lo缸

8、体采用铸铁材料，强度好。缸盖采用铝合金材料，减轻了发动机的重量，加速性好。比功率为0.0615kw/kgo供油方式多点电喷，每一个气缸都配备了一个喷油嘴，采用直喷式，喷油更加准确，不需要对燃油加热。冷却方式为水冷，机油容积为4L,防冻液容积4L。BJG发动机排放标准达到了欧3整车排放水平，非常的节能减排，最大功率在5800传时达到68千瓦。最大扭矩在3800