高速铁路基床表层路基作业指导书

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1、基床表层路基施工作业指导书适用于中国铁建股份有限公司新建吴忠至中卫铁路第三项目经理部(DK33+560-DK58+773)基床表层路基施工。2.作业准备2.1内业技术准备⑴组织作业队技术人员认真阅读、审核施工图纸，优化施工技术方案；熟悉高速铁路路基施工技术指南、质量验收标准。⑵对有关施工人员进行技术培训和技术交底；特殊工种必须持证上岗。2.2外业技术准备⑴核对地形、地貌、水文和地质资料。⑵中线及水准复测、工点放线已完成，施工桩撅完备。⑶工地试验室已经建立并通过认证，各种原材料检测、试验设备取得认证并经验收合格；与开工有关的材料试

2、验已完成。3.技术要求⑴基床底层应按设计要求填筑至设计高程并试验检测合格。⑵填筑时边坡两侧各超填0.5m,保证边坡压实质量。⑶填筑B组填料保证虚铺厚度29cm、虚铺系数1.16o⑷最优含水率为4.3%,实际施工含水率控制在±2%范围内。⑸碾压遍数组合为静压1遍，弱振1遍，强振7遍再静压1遍。基床表层路基施工工艺流程图一般填料路堤填筑按照“三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工。(1)施工准备基床底层应按设计要求填筑至设计高程并试验检测合格。⑵分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填

3、筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路基边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m,竣工吋刷坡整平。填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。为了节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土的密度，根据车载量及松铺厚度计算底层用不同填料填筑路基时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向不小于2%的排水坡。⑶摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压

4、效果，虚铺厚度29cm、虚铺系数1.16o⑷洒水晾晒严格控制填料的含水量。最优含水率为4.1%,最优含水率为4.3%,实际施工含水率控制在±2%范围内。当含水率太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水率后再摊铺碾压；当填料含水率超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待含水率降低至最佳含水率时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。⑸碾压夯实填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，市领工员、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后

5、快，由弱振至强振，静压1遍，弱振1遍，强振7遍再静压1遍,行驶速度控制在3km/ho各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m,沿线路纵向行与行之间重叠压实宽度不应小于40cm,各区段交接处，上下两层填筑接头应错开不小于3.0mo按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数市试验人员根据试验段确定的压实系数提供。经压实系数，K30及动态变形模量检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。⑹检验签证按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面横向平整度、路面纵坡度、压

6、实度、边坡质量、压实系数，K30及动态变形模量检测合格等进行检查验收，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。⑺路基修整路基按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。5.施工要求⑴专人指挥千辆通行，保

7、证施工不辆有序行驶。⑵填筑前在底面布设4.5m*15m方格网线，两侧打设边桩并挂线控制虚铺厚度。⑶虚铺厚度、碾压遍数及方式严格执行工艺性总结参数，碾压前进行虚铺厚度抽检。⑷碾压前严格控制填料的含水率，保证含水率在规范要求范围内，若不符合涉及要求，需洒水或晾晒。⑸摊铺时边坡两侧各加宽0・5m,在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发半滑坡。⑹施工现场机械配置齐全，保证施工工序流畅。⑺路基施工及时做好防排水。6・劳动力组织为满足施工需要，每个填筑工作面劳力配备如下:劳动力组织表序号工种人数（人）1工班长

8、12技术员13测量员24试验员35压路机司机46推土机司机17平地机司机18自卸汽车司机109力工1010挖掘机司机27.材料要求填筑用料为级配碎石，级配碎石拌和站集中拌和。8.设备机具配置为满足施工需要，每个填筑工作面机械设备配备如下:序号设备名称规格型号单位