高铁路基基床表层

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1、高铁路基基床表层施工技术交底铁道工程101第五组：杨志虎彭思洋黄俊光陈国汪保伦孙建树王少峰李欣1、简述路基填筑施工的四区段、八流程四区段：填土区→平整区→碾压区→检测区段（下见图）利用推土机平整阶段八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修案例哈大高速铁路客运专线某段路基表层填筑技术交底内容介绍施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号）一、中粗砂施工1、施工前，应由技术先把坡脚位置放出，先铺一层两布一膜土工布，让后铺设中粗砂，中粗砂厚度用水准仪测量，铺设厚度为50㎜.2、摊

2、铺整平：采用装载机铺设表层中粗砂，。装载机将中粗砂卸入网格，采用刮平机进行粗平，粗平过程中不断检查施工标高，3、精平：粗平完成后，采用人工精平作业。二、级配碎石施工1.施工前，应由技术先把坡脚位置放出，碎石厚度用水准仪测量2、摊铺整平：（1）采用装载机铺设表层碎石，表层碎石分两层填筑碾压，每层压实厚度不超过0.3m,最小厚度不小于0.15m.（2）由技术人员按4m宽、0.18—0.39m厚计算出长度，用白灰线洒出网格,装载机将碎石卸入网格，表层碎石中心8m范围内为平面，8m范围外做成4％人字形横坡。采用刮平机进行粗平，粗平过程中不断检查施工标高，粗平后采用人工进行精平，

3、直到符合设计厚度。施工单位工程101班项目部编号主送单位第五小组施工队日期2011年3月8日工程名称高速铁路路基施工页码第1页共2页施工方法和施工工艺施工原则为按图施工；边施工、边观测、边分析。施工流程为： 围堰排水→清除表面淤泥→整平基底→铺砂垫层→平铺土工格栅→铺砂垫层→铺土工格栅→路基填土施工→沉降和位移观测及记录。1、围堰排干地表水：围堰后将水排到路基范围以外，并在两侧做好防排水沟，使基底保持干燥，不积水。排水后请监理工程师和业主进行淤泥顶面确认。2、清淤：用挖机把表层的淤泥推出路基红线以外，集中运输到指定弃土处。3、整平基底：推土机刮平后，用轻型压路机压实。4、

4、底层砂垫层：在整平的基底上先铺设一层30~50cm厚的砂垫层，碾压密实后再分层填筑。填料为中粗砂。5、平铺土工格栅：土工格栅应沿主应力方向摊铺。软基处理应沿路基横断面方向铺设，两幅搭接宽度应大于20cm，一般采用尼龙绳绑扎或采用长30cmU形钢钉锚固在土基中。土工格栅应摊铺平整，不打褶皱。土工格栅的质量要求应按GB/T17689/1999《土工合成材料塑料土工格栅》中要求，设计采用双向宽带型，抗拉强度要求纵向不小于50KN/m，横向不小于0KN/m，断裂伸长率不大于10%，要求双面焊接，节点纵横向不易分离。此技术交底书一式两份，由项目部和施工队各保留一份。编制：第五小组复

5、核：第五小组签收：王瑷琳2012年02月18日作为工作人员的你，从哪几方面来控制路堤填筑质量？1、施工时的天气；2、填筑材料；3、施工方法的选择；4、施工前的勘测及相关实验；5、施工后对路堤的养护压路机上的应用三轮压路机轮胎压路机J系列压路机单钢轮驱动双钢轮驱动系统特点介绍驱动系统：闭式系统。1、进口柱塞件，应用系列从中载到重载（根据产品的性能参数选用）2、系统中的控制件全部集成在泵、马达上3、变量泵、定量或两档变量马达4、采用手动操作、软轴操纵，操纵位置在操纵台右侧，省力、方便5、在设计的速度范围内无级变速，适应不同工况工作和转场需要6、系统的最高设定压力较高，大多在4

6、00bar以上。7、连接特点：对单泵双马达，采用并联方式连接，一般采用进油滤清8、安装特点：泵直接装在柴油机输出口的分动箱上，马达在机器驱动轮的左边，这只是沿袭的规范，也便于服务。振动系统特点介绍振动系统：闭式系统和开式系统两种1、闭式系统应用于10吨以上的单双钢轮压路机，16吨以上的J系列压路机开式系统应用于10吨以下的单双钢轮压路机，16吨以上的J系列压路机2、闭式系统采用进口柱塞件，应用系列从中载到重载（根据产品的性能参数选用）开式系统采用齿轮泵马达，有进口和国产两种配置，3、系统用阀大多为国产件，2、4T被集成在马达上。4、无论进口国产泵、马达全部是定量配置。5、

7、对采用手动电操作，在操纵台面板上，手动软轴操作的大多在座椅左侧，分高低振两种。液压系统的故障检查与排除液压系统故障排除的五种基本方法：望、闻、摸、切、嗅一、望：看到什么2、看到系统的配置是否正常，包括：泵、阀、执行元件、工作液、滤油器、散热器等3、看速度（流量）：看执行机构运动速度有异常现象4、看压力：看液压系统中各测压点的压力值大小及波动。5、看油液：观察油液容量是否合适，是否清洁，有否变质；油中是否有泡等6、看泄漏：看液压管道各接头处、阀板结合处、液压缸端盖处、液压泵轴伸出处是否有渗漏滴漏和出现油垢现象。故障检查故障排除系