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1、毕业论文研究-泉州城市道路用地规划研究城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，述需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等。道路绿化也需安排在这个空间里。绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，直接影响其形态和树龄，影响道路绿化所起的作用。因此，应统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置，使其各得其所，减少矛盾。本文就针对这些问题进行研究。通过文献检索，目前对城市道路绿带建设等方面的研究较多，说明这

2、方面已引起人们的充分重视。道路绿化主耍包括四个方面。（1）立交区绿化：立交区绿化主耍考虑四点：一是为行车提供安全和舒适的环境；二是保护周围的生活环境和自然环境；三是导向和标志功能；四是为附近的收费站和养护设施提供和谐的景观。（2）休息区绿化：服务区、管理区和收费站区是司乘人员和管理人员休息的场所，因此进行细致的绿化是必要的。绿化必须与当地背景和景观特点相结合。可以利用树木和花卉来增强季节感，也可采用桌子、凳子、水池、喷泉以及娱乐设施等，为司乘人员提供休息的空间。（3）主线绿化主线绿化主要是为了提高行车安全性和舒适性。首先必

3、须充分考虑沿线景观特点、地形特点和交通特点，保证景观较长距离的连续性。其次，基调树应按设计目的确定，最好选用性状一致的树种、开花的树种或秋叶树种。第三，应以基调树为基础，在创造更好的道路景观的同时，保证公路建筑标准和视线距离。（4）道路外部绿化：主线以外的绿化目的是为了保护生活、农业和自然环境以及防灾等。在公路两侧往往建设缓冲绿化带来保护环境。这一方面可降低噪音污染和尾气污染，另一方面植物也可使景观更加和谐。绿带位于路界外，宽度一般10米至20米。绿带的设计一般考虑两点：一是与区域景观和景色相协调，二是利用开花的和秋叶的树

4、木和花卉创造美景。保护自然环境和野生动物也是公路绿化的重要内容。如修建动物通道，并种植植物，以利于动物穿行。王希宏等人的研究认为：道路绿地指城市道路广场用地内的绿化用地，包括道路绿带（行道树带、分车绿带路侧绿带），交通岛绿地（屮心岛绿地、导向岛绿地、立体交叉岛绿地），停车场绿地，铁路和高速公路在城市部分的绿化隔离带等（不包括届住区级道路以下的道路绿地）。道路绿地与其它类型绿地明显不同，有它自己独特的特点：1・班盖面广•功能显著，服务对象广泛，生态效益高；2•植物生存环境日趋恶劣；3•人为及机械损伤频率高、管理难度大；4•道

5、路绿地只有投入。没有产出，不会直接产生经济效益。本文指标系统的构建参考了部分文献，觉得公路绿化的作用可以概括为以下几个方面：1）提高行车安全：在公路弯道外侧栽植能够诱导视线，使公路线形更加清晰明了；在中央分隔带进行遮光种植可以防眩；在路口附近进行标志栽植可以提示位置；在隔离网附近进行栏式栽植，可以有效地防止行人穿行；在边坡种植植被，可以固土护坡，提高路基稳定性；路侧栽植，可以起到防雪、防风沙等作用。2)改善公路景观，提高行车舒适性：通过遮蔽种植，可以避免司乘人员看到令人不快的物体，如墓地、垃圾场等；服务区、管理区等栽植树木

6、和草坪，可以为人们提供舒适的休息环境；绿化可以使公路和周围景观更加协调；成块栽植或景观镶边可以改变单调的公路景观，避免司机瞌睡和疲劳。3)恢复自然，保护环境：绿化可以迅速恢复公路建设中被破坏的沿线植被，有利于生态平衡;路基种植植被，不仅可以固土护坡，有利于边坡稳定，还可防止水土流失;植物还可降低噪声污染，净化空气。目前公路绿化存在的主要问题，这些年公路绿化取得了很大的成绩，但公路绿化水平还有很大差距。目前公路绿化存在的问题主耍有:(1)过分强调短期效果。(2)过分强调景观效果。(3)植物选择和配置不合理。(4)种植技术有待

7、进一步提高。本文认为构建道路绿地可以从以下几个方面入手：一是“大树引人城市”o建设具有不同特色的市级林业生态示范工程数十个，道路绿带、河道林带、经济林、苗木基地等各有数百公顷;市郊特别是沿海地区的数十万亩农田止有计戈地从粮食作物改种林木，既可以尽根本上改变泉州市的总体生态状况，又可以为市区绿化提供大批献苗木。二是立体交叉，营造绿色长廊。市区园林、机关、工厂和住宅区全面推进拆墙透绿、特色增绿和垂绵”。如今这一长远目标正在加紧实施。沿外环线外围，一条百米宽的场市绿色保护圈正在加速建设，目前已形成了将近数十公里长总面积那百公顷的

8、大片“人工森林”；沿苏办河岸构筑的绿廊，也已成形，述有十来条类似的绿色长廊，正从市郊走步，渐次向市内延伸。泉州从市屮心已开始绿化，建设起几片有相当规模的大绿地，沿街道两旁和水道河岸宽阔林带组成了“绿廊”,与郊区跳大片林地接通，形成市区绿色视觉的大呼应和清新空气的大流通，仗城市的环境得到根本改变。现在，泉