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时间:2019-11-21
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1、道路桥梁铺装破坏成因及整修措施微探摘要:在公路桥梁中。由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验。使得桥面铺装在施工过程中常常出现一些病害问题。本文就其中较普遍的问题进行分析,并借自身的施工养护经验探讨一些行之有效的预防改进措施。关键词:公路桥梁;桥面铺装;病害;预防中图分类号:K928.78文献标识码:A文章编号:引言:桥梁铺装长期敞露各种气候环境下,直接受气候和车辆待诸多因素的影响,不可避免地产生破坏和损伤,这些不同程度的破坏或损伤将直接影响桥梁结构物的正常使用并缩短桥梁结构的使用年限,严重的其至引起行车事故,随着交通流量的增长,重交通的增加,桥面铺装的破坏情况更加
2、突出,为保证桥梁具有良好工作状态,对桥面铺装设计、施工以及整治工作,工程技术人员应预以足够重视。一、桥面铺装的功用桥面铺装的功用保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨损,防止主梁遭受雨水侵蚀,使桥面有一个平坦的路面供车辆行驶,保证行车安全舒适,同时对车轮的集中荷载起一定分布作用,减少车轮子対桥梁结构的冲击力,改善行车条件,有利于延长桥梁的使用寿命。二、桥面铺装的类型H前道路桥梁的桥面钮装有:(1)普通水泥混凝上或沥青混凝土铺装(2)防水水泥混凝土铺装(3)具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装三、桥面铺装损坏类型及成因1.沥青混凝土桥面钮装的损坏大
3、致有以下几种:A.桥面铺装的高低差。这种现像大多是由于结构物接头不平,沥青稳定性不佳或结构物接头部位沥青混合料碾压不够等原因所至,这种现象将影响行车的舒适性,也促使桥头部位及伸缩缝破坏。B.桥面铺装的变形、表面鼓包。这些变形主要是由于沥青混凝土混合料稳定性不够,桥面板不平,过高的温度和过大的交通量,经常性的加速制动。横向轮了载不均匀也产生横向拥起。C.桥面铺装的磨损。表现为铺装表面的细骨料慢慢脱离,表面呈现锯齿式的状态,另一种情况被车轮细磨,形成平滑的磨光面,这些损伤是山于施工时沥青混合料碾压不够,沥青混合料过热。交通流量过大也是损伤的主要原因。D.裂缝。桥面铺装
4、初期裂缝主要是由于混合量不好,沥青老化,桥面板裂缝,桥梁振动、挠度和应力的传布所引起,初期裂缝有可能向线状裂缝和格子状裂缝发展,影响结构物的耐久性。线状裂缝一般是因为桥梁结构物的挠度过大,桥跨间连接处处理不完善,桥梁受车辆冲击产生振动应力集中和疲劳破坏。格子状裂缝产生的原因则是由于桥梁挠度过大或桥面板的损伤,沥青混合料的质量不好、沥青老化引起。裂缝产生和扩大后,雨水顺着裂缝向下浸,行车道板和英他桥梁结构,使桥梁结构的耐久性受到影响,破坏严重时将危及行车安全。1.水泥混凝土桥面铺装的损坏主耍表现为下列情况:水泥混凝土桥面铺装产生裂缝主要是桥梁结构挠度过大,桥梁振动引
5、起局部应力集中,施工时混凝土水灰比控制不好和养护措施不够,混凝土桥面铺装产生裂缝对车辆行驶影响不大,但由于雨水渗及裂缝向桥面板扩展,将会严重影响结构物耐久性和安全性。压碎破坏这种桥面铺装破坏人多是施工时质量控制不严所致,施工时桥面板上污物杂物清理不净造成桥面铺装与行车道板不能紧密结合,在重载反复作用下容易产生破坏。磨损过大的交通量是桥面铺装磨损的主要原因,施工质量差和养护措施不够也是蘑损的原因,桥面舗装的磨损不仅使行车舒适性降低而且使行车安全度下降。四、桥面铺装的整修视其损伤程度可采用不同的整修方法5.1沥青混凝土铺装的整修方法:(1)应急修补。对于小范围的裂缝可
6、直接用沥青进行填缝,小面积坑栖可用沥青混合料填理。施工时应切除。坑槽周围的不良部分,清除离散物,先铀以沥青粘结层,再摊铺加热的沥青混合料,压路机碾压密实,表面散布石料或砂。(2)表面处治。铺装层裂缝比较严重而且出现老化现彖时可采用沥青乳液喷雾封面和沥青砂浆补面,填充裂缝等处,延长铺装层的使用年限。(3)翻修。铺装层损坏严重,修补困难时可采用翻修桥面板上全部铺装或仅翻修面层。5.2水泥混凝土铺装的整修方法:(1)填充法。小范围裂缝可用沥青进行填塞,或用环氧胶液进行涂缝。(2)加铺沥青法。铺装层磨损严重时可采取加铺沥青混合料方法进行表面处治,增加磨耗厚度。(3)加钮环
7、氧砂浆层。加铺环氧砂浆能很好地提高桥面铺装的耐磨性和防水性。(4)翻修。翻修桥面上的全部铺装,并增加钢筋网或增人钢筋网的钢筋直径。五、预防措施1.设计方面1.1水泥混凝土桥面钮装层(1)铺装层必须具有足够的厚度,以适应行车速度高、载重量大和车流量人的需耍。因为厚度大,则刚度大,车辆局部集中荷载作用下所产生的桥I何铺装局部拉应力亦相应减少,铺装层就越难发生拉伸破坏。根据车速、载重量、车流量情况,单层水泥混凝土桥面铺装层的厚度由统计资料表明一般取12〜18cm时,其使用效果较好。(2)桥面铺装层屮,任何缝隙都会激发更严重的应力集屮,因此这些缝隙便成了桥面的薄弱环节,是
8、桥面铺装混
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