浅谈船舶PSC检查的几点体会

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1、浅谈船舶PSC检查的几点体会摘要：通过二例PSC检查屮滞留时间，浅谈船舶PSC检查的几点体△7Xo关键词：PSC检查基础工作预检迎检远洋船PSC检查迎检准备工作是船舶管理的一部分,如何做好船舶PSC检查迎检准备、应对好检查过程是船舶轮机长日常管理工作的重要部分，PSC检查成绩更是衡量船舶管理水平的一项重要指标。结合本人在船任职轮机长期间的多次PSC检查过程，谈点体会。1・基础管理工作轮机长对船舶的真实状况必须做到心中有数，对船体、机械设备，安全管理体系运行情况进行充分必要的了解，根据体系文件和要求对船舶救生、消防设备进行现场测试，必要时根据船舶设备

2、实际情况缩短测试周期,对检查和测试过程中发现的操作不当、不正确的习惯做法进行有效纠正和指导，对发现设备方面问题及时修理或者申请岸基支持，对于设备的缺陷要保证以零容忍的态度対待，尤其是应急、救生、消防、防污染和航行安全方面的问题，保证船舶、设备不带病出航，不带隐患进港。轮机长耍第一时间掌握船东对船舶未来航线和航行计划的规划，提前对船舶将要航行的航区进行充分了解，对所去港口的最新法规、PSC检查的最新信息充分的学习，对航次计划执行前的安全注意事项进行充分的准备，及时与船舶管理方沟通，并将所需注意事项与船舶管理方充分交流,结合船舶的实际情况，对船舶航行该

3、海域和航区可能存在的风险进行充分评估，提前将可能存在的问题，需要解决的事项提出解决方案，提请船舶管理方核实和解决，站在船舶管理方的角度考虑可能存在的风险和收益的可行性，为船舶管理方提供及时专业的判断和建议，在风险可控的前提下实现效益最大化。轮机长要对在船船员的思想、技能、表现情况做到心中有数，通过平时的观察、测试、提问、讲授等多渠道对船员开展有效的培训和指导，尤其是新换船员后，对于新任职的或首次任职该类型船舶的轮机员要求在指定的时间内对所管设备、尤其是应急、救生、消防和防污染设备必须熟悉操作程序。2.船舶检查全过程管理轮机长要在船舶抵港前，利用一切

4、有效手段了解港口的PSC检查信息,根据船舶近期航行区域和以往船舶检查经历，参照最新检查机制评估船舶风险值和新检查机制要求，做好船舶PSC检查预检工作。一旦发现问题，务必及早和公司船舶管理方联系。众所周知，大多PSCO对于船舶的滞留非常重视现场证据，而一且PSC检查过程非常公正透明。如果在PSCO开始现场检查前，船长主动将缺陷告知PSCO,那么一般不会因为这些缺陷滞留船舶。但是一旦某个缺陷被开出了30项，则很难说服PSCO改变判定。例如：某公司一艘船舶（船龄4年）在澳大利亚PSC检查过程中，因油水分离器三通阀不能自动关闭和ISM体系无法确保船舶和设备

5、按照要求进行维护保养被滞留，另外还存在以下其他缺陷：生活污水处理装置失效；自由降落救生艇回收限位开关不活络，遥控操作钢丝丢失，该钢丝经过的部分滑车不活络；救生艇操作说明书中没有关于救助艇模拟释放的说明；救生艇登乘平台与救生艇登入口间隙约400mm,PSCO认为存在潜在危险；救助艇顶部滑车不活络；船舶没冇及时申请上一港、下一港的大比例海图;船员将系泊缆绳直接系固在绞缆机的滚筒上。根据笔者在船工作的经验，上述船舶在PSC检查中的滞留，主要是因为船员没有切实做好抵港前的PSC预检工作，上述缺陷在各类检查通报中已经多次重复出现。全船动员、船岸联动、及时沟通

6、。轮机长在PSC检查中需全程陪同配合PSC0实施检查工作，主管轮机员也要跟随检查，这样可以避免由于陪同人员対船舶设备性能、具体操作不十分熟悉而导致的缺陷存在。对PSC0提出的缺陷或建议，应I•分重视，并当场解决，以防岀现尴尬局面使公司处于被动境况，解决后的缺陷也应适时委婉向检查官说明，以便检查官是否决定复查。当需要公司岸基支持的时候当机立断立即向公司汇报，以免耽误时机。例如：2014年初，某客轮由韩国仁川开往屮国，于1月9日01：30时左舷靠妥泊位。09：30时，港口海事局一行5人登船拍摄与船舶党建联建宣传片。海事局官员在会议室向船长了解了船舶安全

7、概况后，要求船舶释放右舷救生艇进行拍摄。在释放#5号救生艇的过程中，因吊艇架两侧的吊艇臂调节连杆与转轴固定支架锈死，吊艇臂不能完全动作，无法放艇。接着尝试释放#3号艇，发现存在与#5号救生艇相同的故障，也无法放艇。10：40时，海事官员一行离船，离船前告知船长必须在离港前将右舷的3只救生艇释放到位，并将照片发给海事局。船员立即尝试释放#1号救生艇，能够正常收放。并继续对#3、#5救生艇的吊艇架两侧的吊艇臂调节连杆与转轴固定支架进行活络抢修。约11：00时，港口海事局安检处3名检查官登船，告知船长进行PSC详细检查。随后，1名检查官在轮机长的陪同下检

8、查机舱，另1名检查官由三副和二副陪同检查甲板部。12：00时，船长联系的港口某修理公司修理人员到船，协助船员对#3救生艇的