公司和船舶应对PSC检查的几点对策

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1、南京大通海运有限公司安全信息交流（NO.10）公司和船舶应对PSC检查的几点对策港口国检杳一词是从英文“PortStateControl”（缩写PSC）翻译而来，也有翻译成“港口国监督”、“港口国管理”或“港口国控制”的。港口国检查是指从安全和防污染角度出发，世界港口国家主管当局根据有关国际公约、口己的国家规定和区域性协定的标准，对进入其港口的外国籍船舶实施的一种检查，验证船舶及其设备符合国际公约要求、船员配备和操作符合适用的国际规范。通过港口国检查，纠止与消除受检船舶所存在不符合标准的缺陷，以确保船舶、人身和财产的安全以及保护海洋环境，促进经济贸易的发展和航运经营水平的提高。到H前为1卜

2、，全球已经成立了9个区域性港口国监督备忘录组织，即巴黎备忘录（PARISMOU）、东京备忘录（TOKYOMOU）、拉「美洲协议、加勒比地区备忘录、地中海备忘录、印度洋备忘录、阿布贾备忘录（又称屮西非洲港口国谅解备忘录）、利雅得备忘录和黑海地区备忘录。美国则Itl其海岸警卫队（USCG）实施独立的港口国监督检查。在这些组织和机构中以TOKYOMOU、PARISMOU和USCG影响丿J最大。可以说港口国检查区域性合作组织发展到现在，从开始的西北欧地区到亚太地区、南北美地区、环地中海地区、坏卬度洋地区、黑海地区、西非海岸等地区，已基本覆盖了全球。港口国检查的实施是基丁相关国际公约的相关规定，同吋

3、港口国是这些公约的缔约国。依据所适用公约的条款规定，港口国可由检查官对抵达其港口的外国籍船舶实施检查。港口国检查所依据的国际公约有：•1966年国际载重线公约及1988年议定书；•1974年国际海上人命安全公约及修正案，1978年和1988年议定书；•经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约；•1978年海员培训、发证和值班标准国际公约及1995年修正案；•1969年国际船舶吨位丈量公约；•1972年国际海上避碰规则公约及修正案；•商船最低标准公约（第ILO147公约）；•《2006年海事劳工公约》有关海大决议有：•港口国检查程序(A.787(19)决议，经A.882(2

4、1)修订，后被A.1052(27)取代)•安全配员的原则(A.1047(27)决议)近儿年随着国际上对低标准船舶退出市场的呼声口益高涨，PSC检查已逐步形成了全球网络，其检查标准越来越高，程序越来越严，范围越来越广，频率越来越人。这木来对船舶和船员的安全是件好事，但由于滞留产生的不良后果，所以也给船舶管理增加了不少难度，尤其是老龄船，更是面临着“生死存亡”的严峻考验。PSC初始检查:PSC检查①初始检查0心姚老师工作室范姚老师工作室・澤翳IK墨善镒叵gd・s-in厦・星运胃Y益ssd・sswffl・器豎專农翌回口腕・s・i*hl皿、.-HEli种解.V)JAv绘一nn嚣凶爼坚fr7rl§K

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6、SCO在本国諫的港口或近銅琳渣要務有公约证挪施时,除非訓显依据认为船船状驗其设备实@1祁合证书所翻目,则这帼应局限于核实船醍韻备有!S的证书和其他有关文件,以及包括螂授帥龈在内的船阳总体状乱明显依据■缺少公约要求的主要设备或布益；应.・对船丄证书的检鱼表明一个或几个证书明显顽；•有证据表明公约要求的文件不存船上或不完蛰或未能保持或保持右误;ffl・从PSCO的总体印象或观察注明船船存在船体或结由丄的严直损坏或缺陷，会危及船舶结构、水密或风雨完整杵・IU姥肛虐明显依据•从PSCO的总体印象或观察证明船船的安全、防污染和航行设备行在严重•鳩；!•有关船长或船员不熟悉涉及船舶安全和防污染的皋本操

7、作，或未抑亍这些蘭乍的信息或廻g;-有证据表明船员之间不能进行交流,或不能与船上其他人员逬行交流；0•误发射遇险报警民未执行in角的取消操作;显-收到的关于期低于标准的报告或投诉「一旦发生船舶滞留，将可能导致以下后果的产生：•船期损失；•船公司收入损失；•影响船舶的租赁；•滞留越多，船舶将可能面临更多的PSC检查；•船舶需进行额外的检验或审核；•船舶可能面临船级暂停；•船舶被禁止驶入某些水域；•船舶滞留后，公司实际损失将