浅谈隧道阻燃沥青混凝土施工技术

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1、浅谈隧道阻燃沥青混凝土施工技术2010年4月18日一、隧道工程概况木隧道工程位于某市某垃圾填埋场区内，该填埋场的规划，隧道采用连拱形式，隧道左线总长524.72m,右线总长524.60m。在隧道轴线选择过程中考虑了隧道两端进、出口地形条件、与原有道路连接情况以及隧道通过地区东北侧为已建垃圾填埋场和西南侧山体情况，轴线选择受到限制，另外还考虑了环境条件、隧址区工程地质条件、隧址区今后的功用，现有建筑及工程造价等诸多因素。本隧道在洞口内外各3s设计速度行程长度范围的平、纵面线形保持一致，又因为隧道建筑界限宽度大于两端连接公路的建

2、筑界限宽度,所以在两端设置了50m的同隧道等宽的路基加宽段。隧道纵断面设计综合考虑了隧道长度、施工、通风、排水、洞口位置以及隧道进、出口接线、环保等因素。隧道内设置1处车行横洞，位置在桩号0+280.00处,2处人行横洞，位置在桩号0+140.00及0+390.00处。另外隧道右线与现有防空洞相遇处设置一连接洞，并设置防火门，连接处在防空洞内设置台阶补偿高差。隧道按四级公路标准设计,采用的主要技术标准如下：隧道设计速度20Km/ho隧道净宽7m,隧道净高6.5m,建筑限界高度4.5m,洞内路面设计荷载采用城市B级。隧道内路面

3、结构为沥青混凝土路面。其结构从上至下依次为：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13,LD-0.40BZZ-100)6cm中粒式沥青混凝土(AC-20)1.0cm油封层20cm二灰碎石隧道为整体就地模筑整体式钢筋混凝土双连拱结构。隧道主体结构的主拱圈内侧半径为400cm；仰拱内侧半径为750cnio隧道明洞衬砌净高为793.3cmo隧道结构采用喷涂乳白色防火涂料，耐火极限不小于l・5h,且涂层还应防水，在潮湿条件下能够良好成型，不会崩解、蚀变、掉落。经过与设计单位及业主协商在隧道内沥青碗面层中采用阻燃沥青碇技术。二、阻燃沥青碇简介

4、随着我国公路的发展，公路隧道的数量也不断增加。隧道中的沥青栓路面在使用过程中一旦引起沥青路面着火，就会产生大量有毒烟雾和火焰，给人员生命和国家财产造成巨大的损失，为解决这些问题阻燃沥青应用技术作为沥青路面安全解决方案广泛应用于隧道中。经过与设计方、业主协调在隧道沥青栓面层中应用FRMAX环保型阻燃沥青改性剂产品。FRMAX阻燃沥青应用技术通过在沥青中添加阻燃剂、高效改性材料，使沥青不仅满足高等级公路的使用性能，同时具有良好的阻燃、抑烟效果，广泛应用于隧道路面工程。FRMAX环保型阻燃沥青是在沥青中添加了环保型阻燃剂，同时复合

5、利用了多种阻燃剂的协同效应，在环保的基础上保证了沥青的阻燃性。1.1FRMAX阻燃沥青的作用机理阻隔热量机理：阻燃剂受热分解，吸收大量的热量，打断了热量传递链并降低了可燃物表面温度。气相阻燃机理：阻燃剂受热释放出大量不可燃气体覆盖在可燃物表面，隔绝了可燃物与氧气的接触并稀释了可燃气体的浓度。凝固相阻燃机理：由具体协同效应的几种阻燃剂构成的合成阻燃剂受热时在可燃物表面形成不可燃的炭化膜或玻璃状膜，隔绝氧气与可燃物的接触。2.2FRMAX阻燃沥青的特点FRMAX阻燃沥青氧指数01可达28以上，有良好的阻燃效果。经过国家防火建筑材

6、料质量监督检验中心检测，其烟密度V75(《建筑材料燃烧或分解的烟密度试验》(GB/T8627-1999)),烟气毒性达到国家准安全一级(ZA】)。(参照《火灾烟气毒性危险评定方法动物试验方法》(GA/T506-2004)与《材料产烟毒性分级》(GA132-1996)。其环保型阻燃沥青，对环境不会产生负面影响。FRMAX系列阻燃沥青产品不仅满足改性沥青的技术要求，同时其阻燃性和抑烟性达到了日本和德国等国家的相关标准。?2.3FRMAX阻燃沥青施工方法施工按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中改性沥青的有关

7、规定执行。三.施工工艺3.1施工准备1、原材料(1)沥青根据设计要求，拟选用标号为AH-70#的石油沥青，其各项指标符合《沥青路面施工及验收规范》(GB—50092-96)要求。沥青下封层采用阳离子乳化沥青，矿料干燥、清洁。(2)粗集料粗集料的粒径规格符合《沥青路面施工及验收规范》(GB—50092-96)附录C表C.0.6及C.0.7的规格尺寸，并采用符合要求的玄武岩，其各项指标符合《沥青路面施工及验收规范》(GB—50092-96)附录C表C.0.8的要求。(3)细集料细集料符合《沥青路面施工及验收规范》(GB—5009

8、2-96)附录C表C.0.9、C.0.10、C.0.11的指标要求。如果出现细集料与沥青的粘结性能差的情况，我们将采用在沥青中掺加抗剥落剂的方法解决此问题。2、施工机械与质量检测仪器(1)沥青混合料拌和与运输设备的检查。配备齐全的施工机械与配件，做好开工前保养、调试和试机，以确保在施工期间