城市交通与土地利用协调发展策略研究

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1、城市交通与土地利用协调发展策略研究摘要:论文通过实例研究分析国内外城市的用地和交通发展模式,总结交通与城市土地利用协调发展的经验和教训,提出国内新型城市交通系统与城市用地协调发展的策略。关键词:交通系统;土地利用;协调发展中图分类号:C913.32文献标识码:A文章编号:城市交通系统与土地利用城市交通系统対于城市发展的空间布局、土地价值增长以及整个城市用地分布形态都冇较为直接的影响,城市规划需要合理利用交通系统对城市用地发展引导作用,进行空间优化,同时通过交通系统的构建来支撑用地发展的需要1。城

2、市路网与城市空间布局城市道路系统是为适应城市发展、满足城市用地和城市交通等需要而形成的,主要有方格式、放射式、环形放射式以及方格-环形-放射混合式这儿种形式。由于交通对城市的发展具有引导作用,不同形态的道路网络引导形成不同城市空间形态。表1-1道路网类型与城市空间形态优劣对照表交通可达性是指到达一个地方的便捷程度,包括两层含义:区域交通和内部交通的可达性,范围的不同,提高交通可达性的途径和对土地价值的影响作用也各不相同。在梳理城市路网结构时,重视城市与交通枢纽节点、区域通道及高速铁路网等重要节点

3、Z间应充分预留快捷的联系通道,保障区域交通的快速集散。対于城市内部,土地效益增加的关键是临街面的多寡和地盘大小的比例,增加开发地块的临街面能提高地块的可达性,适当提高路网尤其是支路网的密度,有助于人型公共建筑及商业设施的布置,方便居民出行。同时,保有一定密度的路网对于未来道路交通的持续发展、提高公交可达性、组织单行交通等提供良好的先天条件。交通基础设施引导城市土地利用形态我国城市用地布局规划对交通基础设施规划建设的依赖性较大,尤其是国省道以及区域轨网形成的交通走廊,直接影响着城市的发展轴向。如工

4、业产业园区及仓储用地多布置交通枢纽附近,并注意与高、快速路的快速衔接;居住用地、学校等则布置在生活性道路沿线,•且注重交通环境的品质;而大容量公交沿线易于规划商住混合型用地等。交通方式与土地利用模式不同交通方式的特点城市客运交通按方式分为个体交通和公共交通。个体交通主要包括小汽车、摩托车和自行车,公共交通主要包括轨道交通、公共汽车、中小巴士和出租车。不同交通方式具有各自的特点,私人交通可达性强、出行范I韦I广、活动半径大、可“门到门”等优点,但同时也存在交通运输效率低下、城市空间占用大、能源消耗

5、大、空气污染严重、容易导致城市交通秩序混乱等缺点;公共汽车机动性好、基础工程简单、成本低、能耗低,但是综合运行速度慢、运能小;轨道交通运量大、运输效率高、空间占用小、能源消耗少等优点,但由于按固定的线路、固定的时间表运行,交通服务只能做到线的服务,且工程造价高。表2-1不同交通方式特点比较城市土地利用模式集中和分散模式构成了城市土地利用的两种最基木模式。分散模式指城市土地利用单一,功能相互分离,开发密度低,布局分散并不断向郊区蔓延,相对浪费的土地利用模式;集中模式是指城市土地利用综合化、多元化,

6、利用密度高,城市布局紧凑集中,用地开发相对集约的土地利用模式20研究表明,高密度开发的城市交通出行量集中,交通供给对交通需求的影响比低密度地区更灵敏;在出行距离方面高密度开发城市的用地选择自由度人,土地利用的有机性较强,因此居民采用机动车出行的方式茨离较短;在出行分布方面,高密度开发城市的交通出行分布更容易在较小的范围内就地均衡。交通方式的选择影响用地发展模式从世界范围看,小汽车交通和公共交通两种机动化交通对土地使用影响显著,即小汽车交通导向模式和公共交通导向模式。小汽车的机动性强,使得郊区的可

7、达性高,加之城市边缘地价便宜、生活坏境优越以及其它一些因素,引起城市向四周低密度无序蔓延,规模扩大,形成分散式低密度的土地利用模式。公共交通导向模式的特点是通过轨道、BRT等快速、大容量公共交通系统來引导城市的发展,土地利用集中环绕在公共交通沿线及站点周I韦I,呈现集中紧凑、混合利用的特征3。另一方面,城市布局是紧凑型或松散型,城市居民居住是否密集,直接影响着城市居民出行采用公共交通方式的经济性和可行性。高密度、紧凑型的土地利用就需要高运载能力的公共交通方式与Z相适应,反Z,低密度、松散型的用地

8、布局方式则易于导致自由方式的私人交通,而对于中等密度,混杂用地的城市,最好的出行方式是常规公交加慢行交通接驳。城市交通与土地利用协调发展策略以人为本的“绿色”交通系统避免个体机动化的过分发展,倡导以人为本的“绿色”交通发展模式。提倡“高密度,小尺度”道路网,有很强的微循环交通能力;根据地方特点营造与机动车系统空间分离的卄•机动车、步行空间;屮长距离的出行鼓励采用慢行加公交的组合出行方式;道路的尺度耍适合城市的开发强度,尤其在社区及商业地块周边,并避免宽干道对城市机理的割裂;人性化的行人过街系统。

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