欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:46039535
大小:81.38 KB
页数:5页
时间:2019-11-20
《“交通运输网中的线”教学设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、“交通运输网中的线”教学设计 教学目的 1.结合课文实例了解交通运输网中点的区位选择 2.理解影响上海港的因素 3.结合实例分析交通运输网中的点的影响因素 教学重点与难点 1.重点:影响交通运输网中点的区位因素的一般规律 2.难点:港口形成的条件及区位因素分析 课时安排:1课时 教学过程 (引入新课) 同学们上节课我们学习了交通运输网中的线即铁路线、公路线、内河航线等但不管什么样的交通运输线线路有多长它都是由各个点、即交通运输点组
2、成的上节课我们讲过:交通运输线和交通运输点组成了纵横交错的交通运输网交通运输网中的点包括港口、车站、航空港等它是客货流的集散地是完成交通运输过程的重要环节这节课我们要以上海港为例来分析影响港口区位的主要因素 (讲授新课) 一、港口的建设 对于生活在内地的人们来说由于距海较远大部分人对大海和港口比较陌生但最起码在电视里“见”过大海、港口所以也有一个大致的印象 1.港口的概念 港口是具有一定面积的水域和陆域供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所 2.影响港口的主要
3、因素 ①水域条件:航行条件、停泊条件 ②陆域条件:筑港条件、腹地条件 ③与城市的关系:城市与港口互为依存城市是港口的依托 港口一般可分为河港和海港两种港口建设时间久远有近5千年的历史目前世界上进行国际贸易的港口约有2千个谜语──“船出长江口”──“上海” 上海是我国最大的城市也是我国最大的港口因位于长江的人海口东面又面临大海所以上海港既是河港也是海港 阅读:P72图7.14“上海港位置” 3.影响上海港的主要区位因素 ①地理位置优越河港兼海港
4、 我们在前面第六单元第四课“城市化”中对上海的城市建设已经有所了解在第五课中还学习了上海近年来在保护和改善城市环境方面所采取的措施我们今天来学习上海港口的建设注意与前面的知识联系起来 上海市主要位于长江口的南岸(因为上海市还包括长江口中间的崇明岛和一些小岛)而上海港(港区)主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸上海港所处的地貌为河口三角洲这种地貌的优点是地势平坦开阔为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件;长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条件但是由于地形坡度缓、水流分叉多、河道流量
5、分散再加上近年来长江的泥沙含量增加所以很容易淤塞河道一般在运营后必须有挖沙船作业才可保证河道畅通 从上面上海港所处的地理位置可看出虽然存在一些不利条件(易淤塞河道)但经人力作用(挖沙)可以保证河道畅通所以说上海湾所处的自然条件是非常有利的 ②经济腹地发达且辽阔 什么叫腹地?这个概念我们在上册中学过腹地是指港口的一个服务区域近年来上海的经济飞速发展特别是浦东的开发上海的经济已成为我国经济的“龙头”所以说上海港的服务区域是很大的其经济腹地是我国经济最发达的地区包括川、渝、鄂、湘、赣
6、、皖、苏、沪等省市在上节课我们学习交通运输线时也了解到上海港周围的水陆交通十分便利不仅有长江干支流而且有京沪、沪杭铁路和多条高速公路同全国各地相连接集散客货流这是世界上其他大港所无法比拟的因此说经济因素是上海港得以发展壮大的一个重要因素 ③有上海市作依托 在初中地理第四册中我们就已经学习过:上海市是全国最大的工业城市上海所在的沪宁杭地区是我国最大的综合性工业基地在上海的支援下现在已形成了工业发达的沪宁杭“金三角”地带所以说上海港的建设与上海市是分不开的 从以上我们对上海港的区位
7、因素分析可以看出建设一个港口既要考虑航行、停泊、筑港等自然条件又要考虑腹地、交通等经济因素以及与城市的关系但这三个因素所起的作用不是一般大我们在分析、研究问题时应该从实际出发具体问题具体分析要灵活运用绝不能死搬硬套 生活在内地的人虽然大多数没有进过港、坐过船(指大客轮)但都走亲访友出过门或远或近地坐过汽车那么影响汽车站的区位因素又呢? 二、汽车站和航空港的建设 阅读:P73图7.15“北京市主要公路长途汽车客运站的位置” 1.汽车站区位的一般要求 车站要与市区干道系
8、统和其他对外交通有方便、直接的联系能够最大限度地方便旅客 无论城市大小汽车站的建设有一些共同因素即:(1)从自然因素来看汽车站宜建在面积较大且平坦的地方这样才有利于汽车的进出站及大量汽车的停放(2)从经济、社会因素来考虑汽车站应建在市区内人口流量大的繁荣地段且让人们容易找到(3)从经济需要出发方便人们乘车汽车站应选择在与市内、市外有直接联系的地方如去火车站、市内各主要交通要道都乘车方便的地带 阅读:P73图7.16“北京首都国际机场” 2.航空港的区位要求 占地面积很大;
此文档下载收益归作者所有