[精品]浅谈车辆维修超市的尝试与发展

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1、浅谈我县车辆维修超市的尝试与发展据统计，截止2008年底，临泽县共有各类机动车15000辆左右，其中营运性客车62辆，出租车61辆，出租摩的75辆，营运性货车1200多辆，非营业性车辆200多辆，摩托车8000多辆；在2008年之前，这些车辆的维修主要由全县城区四家二类以上维修企业承担。但是，由于该县小型车辆多，且分布分散，部分车辆的“头疼脑热”无法及时进城维护，全县的63户三类维修业户和专项维修门店由于场地、设备、技术等方面的原因，处于等米下锅的境地却又无汽车维修资质，从而导致部分客货运车主只好选择路边店来维修自己的车辆。因而，占道经营、无证修车、超范围经营，污染环

2、境等现象也就随之产生。因此，根据临泽县实际，结合外地发展维修行业商业超市的经验，我们认为充分利用现有客运站、货运站和四家维修企业的资源、场地优势，整合部分三类维修企业和专项维修业户的人员、设备特点，集中开展各类维修作业，形成维修超市有一定的可行性。下面就如何培育和发展车辆维修超市经营模式谈一点肤浅认识。一、维修超市经营模式符合统一开放、集约化经营管理制度的要求1、“定期保养，实时维修”适应了市场经济发展的需要在改革开放前，所有的车辆都是单位所有，车辆维修也是按照计划经济的模式进行安排，实行的是“定期保养、计划修理”，而目前市场经济已高度发达，车辆修理实行的是“定期检测

3、、强制维护、视情修理”的模式，承托修双方都是个体户，维修工时价格已完全由市场调节，尽管我们从安全监管的角度出发，对车辆实施二级维护强制保养，但用户真正在实施过程中，实施的是承托修双方面对面的修理，不经过第三方，也不必要任何人去组织安排，承托修双方完全由市场调节。因此，维修超市既适应了车辆视情维修的模式,又为经营户节约了成本。2、维修超市经营模式，方便了车主、繁荣了市场在临泽县，目前有各类维修业户67户，基本上形成了专项维修门类齐全的维修网络格局，其中三类维修部基本上都是夫妻店，吃住在维修点，24小时服务，如果组建维修超市后,车辆进入维修超市就可以自由选择任一维修项目，

4、不需要跑其他地方，因而，一些车主都不约而同的赞同维修超市这种经营模式，认为这种模式不但方便了车主，而且激活了一个新的市场，将会带来可观的经济效益。3、维修超市经营模式有利于净化城市环境，树立良好形象目前，全县各维修业户呈分散状经营，有的在城区附近的街道上、有的在车站左右进行占道修理，维修的废弃物到处乱扔，不仅占用了路面和街道，而且污染了空气。车辆运行、车身整形形成的噪声也严重影响了周围居民的正常生活。平时交通、城管、公安部门对这些现象均进行了专项整治，但都是治标不治本，无法从根本解决占道修车、污染环境等问题，而组建维修超市将从源头上无形中解决了这些问题。二、如何培育和

5、规范超市经营模式1、严格准入、规范审批我们认为目前组建维修超市规模不易过大，场内有维修业户10-15家为宜。近年来，昌源公司修理厂内实行的集中管理，地沟分户包干的做法可以借鉴，但需要进一步完善。管理部门还要通过深入细致地宣传《甘肃省机动车维修管理条例》、《机动车维修业开业条例》和交通部《机动车维修管理规定》等法规和标准，制定维修超市经营守则，并积极开展或支持行业组织的法律法规、业务知识培训、行业整治活动，在做好服务，协调引导，规范管理的基础上，对超市内的经营户严格按开业条件标准进行审批，在过去重视厂房场地设备条件，人员条件等硬件条件标准的基础上，把修理点的管理制度建设

6、，安全管理、环境保护措施也作为进入超市审批考核的重要内容，各项指标全部达标后方能准入；对不符合条件没有办理申报审批手续的业户一律不准入市作业。2、热情服务、培育发展对目前已经在经营的业户，要做好政策法规宣传、业务知识培训、信息技术指导，做好热情服务工作，不断培育其发展状大，要按照三类维修项目，督促维修点按照审批的经营范围承接业务，对经营规范、效益良好、诚信服务的维修点打造成信誉企业或示范户，有条件的可以优先动员他们入市经营，形成超市内外比、学、赶、帮、超的良好氛围。3、统一规划、长效管理组建维修超市要精心设计，超前规划，严格防止带病运行的现象。%1确定规划布局。可以尝

7、试建立分类管理模式，如发动机维修一条街（线），电器空调装璜一条街（线），车身涂漆一条（线）街，机加工油泵校验一条（线）街，其它维修项目一条街（线），几条街（线）进行重新布局，对所有的门牌，广告按统一标准重新布置，形成整齐划一的布置格局。%1实施超市物管，加强安全环境秩序管理。由修理厂牵头，像小区物管一样，对进入超市范围的车辆实施进出门管理制度，各维修点如小区内住户一样，住户内的安全、环保由住户负责，住户外环境、秩序、安全由管理部门实施统一规划、统一设计、统一管理。%1尽早培育形成摩托车维修超市。充分利用城乡结合部场房及土地资源优势和县上整合农机市场的