[精品]电动自行车安全行驶问题浅谈

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1、电动自行车安全行驶问题浅谈电动自行车安全行驶问题浅谈［摘要］近几年我国经济高速发展，城市市区面积逐渐扩张，道路上行驶的电动自行车数量迅速增加。由于电动车自身结构、驾驶员违章驾驶等原因致使电动车交通事故频发，其安全性受到了广泛关注。本文就电动自行车违章驾驶、事故频发等问题进行分析，并从电动自行车车辆、驾驶人、道路环境、管理四个方面出发提出解决方法。［关键词］电动自行车违章驾驶事故频发解决方案中图分类号：G872文献标识码：A文章编号:1009-914X(2014)30-0160-01一•成都市电动自行车存在的问题1.电动自行车违章驾驶1.1超速行驶《道路交通安全法》中明确规定电

2、动自行车的属性为非机动车辆，其技术标准依据1999年10月1日实施的GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》执行，该《条件》要求电动自行车的最高时速应不大于20公里/小时。但是目前市面上的电动自行车行驶时速大多超过了20km/h,其至达到35-40km/ho1.2超载由于电动车自身结构的原因，车辆载物重量不得超过三十公斤，高度从地面起不得超过一百五十厘米，放宽左右不得超出车把十五厘米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身三十厘米(据成都市电动自行车交通管理规定)。但在在城市道路上会经常看到电动自行车上超载，甚至一个电动自行车载3-4人。1・3占道行驶电动自行车属于

3、非机动车的范畴，其应行驶在非机动车道上。但许多电动车因其体积小易驾驶而穿行在各种机动车车道以及公交车专用道、人行横道上。1・4随意变线行驶很多电动自行车驾驶员由于电动自行车自身优势，在行驶中不管后面的车辆、行人,不顾路权，随意转向、变更车道、横穿道路。这些都对机动车驾驶员、行人造成了极大困扰，并IL极易引发交通事故。2•电动自行车交通事故频发据四川新闻网报道，2013年，成都市共发生涉及电动自行车的交通事故9789件，其中立案事故742件、死亡199人、受伤734人，与2012年的9302件相比，事故件数上升5.2%。与2011年的9075件,其中立案事故681件、死亡184

4、人、受伤692人相比，事故件数、立案事故件数、死亡人数、受伤人数分别上升7.9%、&9%、8.2%、6.l%o电动自行车造成交通事故的主要违法行为有闯红灯、逆向行驶、侵走机动车道行驶、违法载人、随意变线行驶。二.成都市电动车口行车问题解决方法本文从电动口行车车辆、驾驶人、道路环境、管理四个角度出发，讨论城市电动自行车问题的解决方案：1.加强电动自行车车辆的监管1・1对电动自行车制造的监管目前全国电动车厂不下千家，很多小厂仅靠组装生产，价格低廉，品质很难保证，售后也不健全。因此应该对电动自行车的制造、修理作出相关法律规定，并加强监管。将轻摩化的电动自行车从电动自行车中分离出來，

5、实现对电动自行车的清晰化生产。对遵守国家相关法律、法规，标准生产的厂家、有制造、修理资质的厂家进行审核，发放许可证，并且规定有许可证的厂家才可在市场上销售。同时，加强定期审核，对审核不通过的厂家勒令整顿。电动口行车制造时，也应配套提供头盔等安全设施。1.2对电动自行车使用过程中的监管电动自行车使用过程中的监管需由交管部门进行。交管部门应电动口行车的上路条件、行驶道路、让行规则等等作出相关规定。电动自行车按照非机动车进行管理，包括车辆的登记、行驶、检测、审查等。对违反法律规定，有超速，超载，占道行驶等行为的电动自行车进行处罚。2•加强对驾驶人的管理电动自行车骑行人应满足16岁以

6、上、身体各方面机能正常才可获得骑行许可。在驾驶吋应遵守非机动车行驶交通安全法规，禁止酒驾、疲劳驾驶等违法行为。同吋，驾驶员需有一定的安全防护措施，如佩戴安全头盔等。3.电动自行车道路行驶方案(1)有机非分离条件的道路，因电动自行车速度行驶速度快，其应行驶于非机动车道的左侧。没有机非分离条件的道路，电动自行车应行驶在机动车道外侧。(2)在城郊换乘站、地铁站、公交站点、商业区等处修建非机动车停车场。便于非机动车管理，其也可以帮助电动自行车的常规审查。(3)对非机动车道路段、交叉口等处完善信号、标志、标线等道路附属设施。(4)在电动车常行驶路段上多设禁止标志，以防止电动自行车占道行

7、驶、随意变线行驶。4•交叉口电动自行车行驶方案在交叉口，电动自行车与机动车以及其他非机动车冲突点较多，最易发生电动口行车碰撞事故。木文采用以下几种方案减少交叉口屯动自行车的交通事故：（1）采用电动自行车专用相位未采用专用相位时，一个路口中一条道路的半幅路上，电动口行车与普通机动车的冲突点如图1所示。采用专用和位吋，冲突点情况如图2所示。可以看出采用电动自行车专用相位后减少了交通冲突，从而提高了交通安全性。（2）设置屯动自行车专用排队区。电动自行车启动快，较迅速，因此电动车的专用排队区可以设置在机动车Z前