在高铁进入的时代,中国的航空产业能够度过严冬么？

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1、在高铁进入的时代，中国的航空该产业能够度过严冬么？目录1.背景介绍2.中国高铁市场的形成过程及同其他市场的比较3.高铁对航空公司的竞争分析4.机场和航空公司网络发展5.航空公司独具潜力的发展方向——国际市场6.结论21.背景介绍在过去30年，中国航空市场份额显著增加航空旅客运输量从1978年至2007年以每年17%的速度上升。吨公里收益RPK在2010年增加了25.6%。航空产业（包括机场）盈利341亿人民币（大约折合53亿美元）。（2010年）1978年中国航空产业在世界上的排名为第37位，2005年开始我国已经成为仅次于美国的世界第二大航空市场。民用机

2、场数量从1990年的94家增加到2010年的175家，在2020年有望达到244家。从2000年到2009年，中国航空公司客机数量从527增加到140031.背景介绍城镇人口数量的上升将驱动未来航空市场的发展在2008年，我国有210,000,000装客量(enplanements)（其中193,000,000是由中国航空公司承运，17,000,000是通过外国航空公司承运），折合每年每人飞0.15次。相比照，美国一年的装客量为10亿，意味着每人每年飞3次，日本和韩国合每人每年飞1次。我国GDP持续增长（估计到2020年每年增速可达7.2%）41.背景介绍

3、航空公司面对来自高铁的挑战中国的高速铁路在国内兴起的时间不超过10年，但是到2010年10月份，高铁的服务里程已达到8000千米，2012年将达到13,000千米。中国现已建立起了世界上最大的高铁网络，很快就会覆盖中国的主要城市。51.背景介绍中国航空市场存在的问题中国航空市场发展具有不平衡性。国内的主要机场运力不足，影响了航班的准时性和航空公司通过提升航班频率来提高竞争力。中小型机场仍面临网络连通性差，运营亏损的问题。即使是中国最大的航空公司也还没有形成中枢辐射式的网络。61.背景介绍航空公司的对策现在点对点的网络转换成中枢辐射式的网络结构以扩展网络的覆

4、盖范围。减少对大都市间交通的依赖，把基地机场转换成国际枢纽机场。通过枢纽来强化交通网络也会使中国的航空公司服务质量和产量得到提升。这样的转换将会促使中小型机场形成更好的网络连通性，使主要的枢纽机场客货容量得到提升。国内市场竞争的提升也会快速的促使国内的承运人扩展他们的国际业务，反过来也会加快双边自由化和全球策略联盟形成的速度。72.中国高铁市场的形成过程及同其他市场的比较中国第一条铁路在1876年建成，位于WOOsung和上海之间，长度为10米。铁路从那时开始成为国内客货运市场上占主导地位的运输方式1978年改革开放之后，公路和航空的旅客运输超过铁路。82

5、.中国高铁市场的形成过程及同其他市场的比较中国旅客市场分层示意图92.中国高铁市场的形成过程及同其他市场的比较其中一个重要的因素是铁路网络的运力限制。在2008年，中国铁路网络以占世界总量6%的铁路基础设施承担了世界上25%铁路交通运输量。承担了国家85%的木材，85%的原油，60%的煤，80%的铁矿石的运力。平均每天，3,720,000的旅客分享2,720,000的座位。这些年来运力并没有随着交通的发展而显著提高。中国铁路有“香烟铁路系统”的绰号，因为平均每个城市拥有长度为6cm的铁路。在2008年只有35%的铁路运输需求被满足。铁路市场份额下降因素10

6、2.中国高铁市场的形成过程及同其他市场的比较2.1高铁投资和网络发展中国高铁网路规划图112.中国高铁市场的形成过程及同其他市场的比较2.1高铁投资和网络发展中国主要高铁线路的交通运力122.中国高铁市场的形成过程及同其他市场的比较2.1高铁投资和网络发展在中国，在2007-2012年期间新建了长度超过10，000千米的高铁线路。这些铁路网络服务于高速增长的铁路交通运输，不仅提高了运行速度还提高了运力。GoldmanSachs（2010）估计70%的中国高铁设计的时速可达350千米/小时，13%的时速可达250千米/小时，16%的可达200千米/小时。20

7、10年新建的高铁最大时速可达380千米/小时。同时，也会引进一些时速在250千米/小时的高铁。132.中国高铁市场的形成过程及同其他市场的比较2.1高铁投资和网络发展铁道部称这种调整是希望达到以下几个目标：首先，降低时速可以保障安全性。第二，降低最大运行速度可以减少维护成本，达到收支平衡点。最后，中国高铁乘客的收入要低于航空旅客和私家车使用者的收入。以降低后的速度（例如，250千米/小时，300千米/小时）提供高铁服务将会促使高铁运营者以相对合理的价格为低收入的乘客提供服务。142.中国高铁市场的形成过程及同其他市场的比较2.2高铁的成本竞争性总体上，高铁

8、的运营成本要低于航空公司，但是根据航线的长短计算绝大多数要比低成本