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时间:2019-11-20
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1、船舶水线以下设备、船体及其附件检查维护1螺旋桨的检查1.1检查螺旋桨叶片、桨毂有无裂纹、损缺、弯曲变形、腐蚀。位于0.4-0.7(R代表螺旋桨半径)部位的缺陷修补,应征得验船师的同意,小于0.4R部件的缺陷,原则上不允许采用焊补方法修复。大于0.7R部位的缺陷允许修补。同一处缺陷的焊补次数不得多于三次。1.2螺旋桨焊补工艺,必须征得验船师的同意,并由船检部门考试合格的焊工施焊。对焊补的螺旋桨,应做详细记录。1.3螺旋桨修理影响到螺距或静平衡,验船师认为必要时,应进行螺距检查或静平衡试验。1.4检查尾轴锥部与螺旋桨毂的配合,一般要求在25X25mm
2、平方,有4个均匀分布接触点,实际接触面积不小于总面积的70%,且大端园有较硬的接触点。对于用油压无键安装螺旋桨套合之前,桨毂与轴锥的实际接触面积不小于总面积的70%,螺旋桨套合到轴上的轴向推入量,应满足船舶原始安装技术数据或船检规范的要求。螺旋桨如采取环氧树脂安装工艺,应征得验船师的同尼、O1・5检查螺旋桨紧固螺帽的丝扣有无损坏,并检查导流帽有无裂纹、变形、腐蚀,安装是否牢固。1.6检查螺旋桨与尾轴铜套间的水密胶圈安装是否正确,螺旋桨紧固螺帽的组合安装是否紧密可靠,其与螺旋桨的接合端面应不能插人0.5mm塞尺,并检查紧固螺帽的防松装置是否可靠。1
3、・7检查防绳罩有无变形、蚀烂,安装是否牢固,其与螺旋桨前端面的距离一般为8-10mm左右。2尾轴的检查在坞修中拆卸螺旋桨,将尾轴抽出,清洁后进行检查:2.1检查尾轴,特别是锥部大端及螺纹、键槽处有无裂纹、腐蚀现象,必要时进行无损探伤。如有缺陷存在,应做详细检验报告。对小裂纹,可挖补、打磨光滑,防止应力集中;一般不应用电焊修复方法,否则,应经船检部门同意。2.2检查键与轴和浆键槽的紧配情况;一般应不插人0.5mm塞尺,允许沿键槽周长的20%局部插入。2.3检查铜套有无裂纹松脱、腐蚀,轴套镶接处有无渗水现象。如有漏泄,则应批凿或光车铜套。2.4检查轴
4、套的磨损,轴套减薄不应超过原厚度的50%,填料函不应超过60%,轴和轴套的椭圆度和锥度不应超过船检规范要求的规定。但开式水润滑吋,轴套填料函处磨损可比规范放宽50%。工作轴颈的径向跳动量,其与螺旋桨配合的轴锥径向跳动量和尾轴法兰的端面、外圆跳动量都应检查,不应超过船检规范的要求值。2.5换新的铜套不应有裂纹、疏松、砂眼等缺陷。半精加工后应进行0.15MPa的水压试验,5分钟内不得渗漏。分节装配的轴套镶接处,应有认可的水密结构,镶接后的接缝应进行0.15MPa的汕压试验,试验后试验孔应妥善封堵。2.6尾轴因消除缺陷而光车,光车前应核算强度,必须满足
5、船检规范的有关规定。2.7检查铁梨木或类似的轴承有无裂纹、烂损、松脱,紧固螺栓是否牢固,白合金轴承有无擦伤、裂纹、松脱,橡胶轴承有无过热、鼓起、裂烂和老化。2.8检查尾轴承间隙,其安装及磨损极限间隙值不应超出船检规定的要求。轴承下部应无间隙,测量位置一般以距尾轴管端100mm处为准。铁梨木轴承如因修理需要偏心镇孔时,铁梨木厚度应不小于按正中心镇孔厚度的80%o2.8检查汕润滑轴承的汕封装置部件有无裂纹、缺损、过度磨耗、过热、擦伤、碎裂、老化或失去弹性,装复后应进行油压试验,以检查密封性能是否良好。试验压力为1.5倍的工作压力。如果采用重力汕柜润滑
6、时.可泵至有回油吋算起连续3分钟内,不应有任何泄漏。如属橡皮筒式端面密封,一般也不应漏汕.如有泄漏每分钟汕滴不超过3滴时,也允许使用(试验吋应间断正、倒,慢慢转车)。2.9检查尾轴非工作面(触水部分)水密包覆有无鼓起、裂开、损缺、离壳现象,包覆层加改装、修理,应保证它与轴套的衔接水密牢靠。2.10尾轴锥部光车修理后,必要时允许在尾轴与中间轴法兰间加垫片,调整尾轴的轴向位置,但垫片的厚度应大于尾轴法兰厚度的1/4。3中间轴.推力轴及其轴承的检查打开轴承盖及拆卸推力块后,主要进行下列检查:3.1检查工作轴颈、法兰园角处及推力环表而冇无裂纹、擦伤、毛刺
7、和腐蚀等缺陷。3.2检查推力块白合金有无裂纹、松脱、擦伤和接触磨损情况,推力块接触面积应不少于总而积的75%,K应接触均匀,每25x25mm平方不少于4点油斑。3.3检查轴颈的濟损情况,其椭圆度和锥度、轴径向跳动量、法兰端而及外圆跳动量不应超岀船检规范的极限值。3.4检查推力轴承轴向间隙,单环式推力轴承的安装极限间隙、推力轴与轴承的径向间隙,都不应超出船检规范所规定的要求。3.5检查中间轴承及推力轴承外壳、轴承座冇无裂纹、变形,轴承座的安装是否牢固。检查轴承白合金有无裂纹、松脱、擦伤、过热;检查滚动轴承有无过度磨损及护圈破裂、转动不灵活的现彖。3
8、.6检查液压套筒和可拆联轴节的紧固情况。将液压套筒可拆联轴节拆开,应检查内外锥孔与锥体的配合而冇无拉伤,接触是否良好,实际接触而应不少于
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