箱梁提升上桥作业指导书

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1、箱梁提升上桥作业指导书目录第1章工程概况21.1＞编制依据21.2、编制范围21.3＞编制说明21.4、工程概况21.5、工程数量2第2章提梁上桥方案32.1提梁机提梁32.2提梁机技术参数42.3提梁机功能42.4规格和技术参数52.5主要构件6第3章箱梁提升上桥工艺73.1箱梁提升上桥保证措施8第1章工程概况1.1、编制依据（1）哈大铁路客运专线招标文件。（2）铁道第三勘察设计院关于哈大铁路客运专线相关设计文件及图纸。（3）国家和铁道部相关方针政策、规范、验标及施工指南等。（4）中国中铁工程总公司投标文件及施工合同。（5）现场施工

2、调查资料。（6）中铁二局哈大铁路客运专线TJ-1标指导性施工组织设计。1.2＞编制范围中国中铁工程总公司屮标承建的哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1标段中铁二局新运公司工程大队架梁一工区施工管段，箱梁架设需提升上桥的箱梁供应起讫里程:DK233+11〜DK255+347,全长22.336公里。1.3、编制说明箱梁提升上桥设备（MG450型门式起重机）适用于铁路32m、24m.20m单室双线箱梁在梁场和跨线、跨墩等位置的起吊、转移以及为运梁车装梁；为满足哈大客专要求桥面上组装或整体吊装JQ900A型架桥机和YL900型运梁车的需耍，特编制

3、此作业指导书。1.4、工程概况根据施工安排，我部负责营海特大桥和海城特大桥的桥梁提、运、架设任务，施工起讫里程:DK233+11〜DK255+347,合计提架梁663孔。1.5、工程数量我部负责营海特大桥和海城特大桥合计663孔箱梁的提、运、架设任务，其中：32m箱梁639孔，24m箱梁23孔（高粱21孔，矮梁2孔），20m梁1孔。各2桥具体数量如下表：营海特大桥提、运、架梁工程数量表海城特大桥提、运、架梁工程数量表第2章提梁上桥方案合计提梁663孔，跨墩提梁机走行设置于靠线路一侧，长度150mc梁场采用900t轮胎式搬运机横向将箱梁

4、由存梁台位横移至提梁机下方吊梁台位，再由提梁机提升架设或提升至运梁车装车。2.1提梁机提梁提梁机经重载试验合格后，先采用提梁机吊装连续完成4孔箱梁的架设以作为运梁车及架桥机的作业平台。再由提梁机将已组装的运梁车和架桥机提升至桥3曲调试并完成架桥机重载试验，然后架桥机自行走行、对位，待架箱梁经提梁机提升至桥面装上运梁车，最后由运梁车运输至架桥机处架设。整个设备由2台MG450型门式起重机组成，按照本作业指导书的说明共同抬吊一片箱梁，完成箱梁在梁场和跨线、跨墩等位置的起吊、转移以及为运梁车装梁等工作。设备还可用于吊装额定起吊重量以内的其它

5、物品，以完成可能对桥梁施工有帮助的任务。2.2提梁机技术参数箱梁：铁路客运专线整孔双线预应力钢筋混凝土箱梁，分为32m、24m、20m三种规格，也就是本设备的吊装物件。制梁台座：箱梁浇筑成品区。存梁台座：被浇筑后的箱梁临时存储区。MG450型门式起重机：本作业指导书所描述的设备，也就是用來吊装箱梁的设备。起重机A:起升机构设置为单点的MG450o起重机B:起升机构设置为双点的MG450。固定支腿：与起重机主梁采用刚性连接的支腿。活动支腿：与起重机主梁采用柔性连接的支腿。纵移：起重机的大车移动，也就是沿着地面运行轨道方向的移动。横移：起

6、重机的小车移动，也就是沿着主梁顶面轨道方向的移动。纵向：起重机大车运行的方向。横向：起重机小车运行的方向。2.3提梁机功能整个设备由2个MG450型门式起重机组成：起重机A和起重机B,在预制4场或跨越桥墩的固定轨道上运行。完成32m、24m>20m箱梁的起吊、转移装车工作。设备的动力由380伏/50赫兹，三相五线电气系统提供，供电方式采用电缆卷筒。每台起重机都由主梁和2个支腿形成门形的框架结构组成，左侧支腿与主梁固定，右侧支腿较接到顶部主梁上，主梁采用钢箱梁结构。在支腿的下面，大车走行机构提供支撑和运行驱动力，允许每台起重机单独运行和

7、两台联动。每台起重机有8个大车走行机构。横向移动由主梁顶血的2个天车来完成。天车支撑着吊钩上的滑轮组。起重机A和B的天车及钢丝绳缠绕方式不同，形成整机的四点起升、三点平衡功能。2.4规格和技术参数通用技术条件总体尺寸跨度提升行程额定起重量总重量单件最大外形尺寸单件最大重量满载时起升速度空载时起升速度满载时天车行走速度空载时天车行走速度满载时大车运行速度空载时大车运行速度工作时最大允许风压非工作时最大允许风压适应纵坡大车最大轮压小车最大轮压大车运行轨道m/minm/minm/minm/minm/minm/minN/m2N/m2%1151

8、7.1（长）X41.0（宽）X36.5（高）36.028.0450/2038012.0（长）X1.6（宽）x2.8（高）25可变，0-0.5可变，0-1.0可变，0-2.0可变，0-4.0可变，0-5.0可变,0-10.