浅谈高速公路服务区的设计优化

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1、浅谈高速公路服务区的设计优化孙广远李锐(铁道第一勘察设计院公路与城市道路设计研究院兰州730000)【摘要】高速公路服务区是髙速公路营运的主要设施之一。木文针对服务区建设的设计理念、点位选择、总体布局、内部功能设计等提出了优化fcl标，与高速公路服务区设计人员共同探讨。【关键词】髙速公路服务区设计优化高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区设立的餐厅、商店、汽修、加油、住宿、停车、卫生设施等直接服务于每个司乘人员，间接服务于整个社会，是髙速公路产业经济的重要“窗口”。其设计理念、选点、规模设置、总体布局、功

2、能配套等方面是否科学合理，直接关系到高速公路产业经济的发展和经济效益的增长。随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的H趋完善，服务区在高速公路运营管理屮的地位越来越重要。下文就结合已设计的高速公路服务区的情况，提出优化高速公路服务区的设计，与高速公路服务区设计人员共同探讨。1、服务区设计理念的优化理念是行动的指南。服务区设计也不例外，必须高度重视理念的优化。在服务区以及配套设施的设计中，应充分考虑高速公路的时代感和现代化水平，使之成为促进区域经济整合互动的有效载体。(1)服务区总体设计要充分体现功能意识。如果说高速公路是

3、一条珠链的话，沿线服务区则是一颗颗亮丽的明珠。总体设计时应对运营后的车流、客流进行预测，根据不同车型特点分别布置轿车、客车、货车停车位，做到车辆进出流畅。免费服务的卫生设施和短暂休息场所要进出方便，并考虑客流高峰时的要求;有偿服务的项H如餐饮、购物、休息等要满足旅客不同层次需求，形成一条龙服务。(2)服务区规模设计要有发展的意识。高速公路连网后车流量递增速度快,近10年干线公路的车流量以每年20%〜30%的速度递增，有的高速公路通车时间不长服务区就已经改造扩建2〜3次，这不但资源浪费大，也影响了整体效益,因此服务区规模设计时应考虑10〜1

4、5年的发展前景，可一次设计分期实丿施，预留发展空间，在使用中不断完善。(1)服务区建筑设计要引进市场经济意识。高速公路得天独厚的条件是快捷方便。随着私人车俩的拥有量迅猛增长，人们到超市集屮购物的需求H趋强烈。因此服务区结构设计要充分引进由场意识，可将服务区设置在人口密集区，提供大型超市式服务场所和多功能的餐饮服务场所吸引车流、人流，做到社会效益与经济效益的双赢。同时服务区的设置地点应尽量结合地方交通干道，变封闭经营为开放经营，使服务区成为高速公路经营公司的市场窗口。(2)服务区环境设计耍体现以人为本的意识。设计上必须充分考虑人性化特点，服

5、务设施以强调对人、车服务、休息为日的，以绿化等来烘托舒适、温馨、安祥的休息气氛。场地内用绿化作屏障，营造一种与高速公路隔绝且完全不同的氛围，以缓解旅客和驾驶员的疲劳，满足人们休息的需要。各种服务设施要方便易用、种类齐全。人、车设施布局合理，尽量避免车流与人流线的交叉，使休息场所更加安全、舒适、幽静、惬意。(3)服务区服务设施设计要有国际化、现代化的超前意识，耍充分考虑到国内外旅客不同的服务需求，做到在标识上与国际接轨。服务项冃设计上耍考虑不同肤色、不同语种人群的不同需求，捉供现代的通讯、信息发布和功能完善的商业服务。(4)服务区综合设计应

6、本着拉动地方经济发展的原则。高速公路是“快富大道”，更通过服务区规模经营树立地方经济率先发展的典范，为拉动地方经济发展作贡献。因此，在点位选择上，要尽量靠近城镇和城市的经济开发区，通过服务区大型超市拥有的人流、信息流等优势，带动地方物流发展和资源整合，促进经济腾飞。2、关于服务区点位布设的优化结合以上的设计理念，服务区位置的选择除综合考虑地形、地物、地理环境、间距等多种因素外，应重点考虑能否便于拉动当地经济，尤其是对于发展相对落后、二元产业结构较明显的地区，使服务区成为当地经济发展的启动器。因此，在服务区位置的选择上，应考虑以下四个方而：

7、（1）选择与地方公路相交的点位。服务区作为一个地区标志性的亮点工程,如果选择在一个四面不靠、八面不连的地点，服务区的功能得不到充分利用，是资源浪费，难以发挥经济“启动器”的作用；当地的土特产送达服务区也很困难,不仅不利于服务区自身的建设和发展，也难以起到高速公路拉动沿线经济发展的重要作用。将服务区的点位选择在与地方道路相交的地点，有利于当地政府、企业、群众通过服务区的跳板作用，一方面接受经济发达地区的辐射，另一•方面也有利于高速公路产业经济的拓展，使服务区成为物流配送屮心，以创造良好的经济效益。（2）选择在靠近城币的点位。一是有利于服务区

8、大型商场（超市）、饭店等资源的充分利用，二是有利于快速传播当地文化及促进土特产品的流通，有利于当地外销产品的输出和最大利益的获収。（3）选择在口然环境优美、靠近旅游景区的点位。充分满足旅客休闲