管道成孔作业指导书（改）

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1、预制箱梁管道成孔作业指导书1、编制目的明确预制箱梁管道成孔作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范箱梁管道成孔作业施工。2、编制依据(1)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005(2)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号(3)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[20051160号)(4)《客运专线高性能栓暂行技术条件》(5)《客运专线预应力混凝土预制梁技术条件》铁科技[2005]101号。(6)《新建铁路成绵乐客运专线施工图通桥(2008)2224A-IV局部修改图》(7)《成绵乐客运专线罗江制梁场箱梁预

2、制施工组织设计》(8)客运专线(武广客运专线、哈大客运专线等)箱梁预制类似工程经验。3、适用范围适用于罗江制梁场32m.24ni直曲线无確轨道后张法预应力混凝土双线单箱单室简支箱梁。4、工程概况成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。罗江梁场计划制梁441孑L,其中牌坊2号双线特大桥、安昌河双线特大桥等9座特大桥计252孔；向石大桥、花龙门大桥等9座大桥计86孔；和小石村屮桥1座3孔。共计441孔，其中32m规格共计418孔双线箱梁预制（包括相应支座预埋钢板、防落梁预埋钢板、防护墙、接地系统、接触网支柱基础

3、、竖墙预埋钢筋及钢件等）及24m规格23孔双线箱梁预制。预制梁结构类型为无趟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，截面类型采用单箱双室等高度的形式，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土，封锚采用C50微膨胀混凝土，预应力钢绞线采用1X7—15.2—1860-GB/T5224-2003型钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。桥面宽11.8m,防撞墙内侧净宽8.66m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.82m,箱梁建筑总宽12.04m；箱梁全长32.6m,跨度为31.5m,梁高2.7m,横桥向支座屮心距为5.6m。5、施工工艺流程及质量要求5.1、成孔用的材料

4、1）箱梁纵向预应力管道采用直径①80的纯橡胶管成孔。胶管应无表而裂口、无表而热胶粒、无胶层海绵。胶层气泡、表而杂质痕迹度不应大于3mm、深度不大于1・5伽，且每米不多于一处；外径偏差+4mm；不圆率应小于20%；硬度（邵氏A型）为65±5；拉伸强度不小于12MPa,扯断伸长率不小于350%,300%定伸强度不小于6MPao2)为增加胶管的刚性和防止灌注碇过程中胶管绕曲离开设计位置及局部变形，胶管内穿入①15.2的高强度钢绞线1根；为有利于拔管，胶管从梁跨中处分两节。5.2、橡胶管的安设1)在梁体内采用钢筋定位网的方法固定胶管。定位网的位置是按设计要求的孔道曲线焊接钢筋网，钢筋

5、网应使制孔装置上下左右均不能移动，并使孔道顺直不死弯。定位网孔径应大于管道孔径3価。定位网孔眼尺寸允许差±2mm；纵向位置平直段允许差±10mm,弯曲段±5inin；横向位置：±3mm。胶管中心位置在跨中4米范围内在任何方向与设计位置的偏差不大于4mm,其余部位不大于6mmo2)施工时为便于抽拔胶管，每个孔道由两段胶管接成，抽拔时从梁的两端反方向抽出。胶管外侧接头30cm范围内封紧，用薄铝皮缠绕，并用22#铁线绑扎，防止漏入水泥浆。3)橡胶管穿管注意事项(1)不准用破损胶管。(2)必须将管内钢绞线穿到位。(3)接头处用绑扎铁丝缠绑2~3道。(4)注意梁体钢筋及了埋件不要影响管

6、道，如影响管道，可适当移动钢筋及预埋件。(5)胶管套螺旋筋不遗漏，调到位后与端部钢筋连接。(6)橡胶管道绑扎，保证管道高低及横向均不能移动；扎丝拧紧在自然状态。(7)在装内模前检查橡胶管道是否顺直，及时调整，尤其注意接头胶管的连接是否牢固。5.3、橡胶管的抽拔1）橡胶管拔管吋间一般在栓初凝Z后，终凝之前，用手按一下碇表面达到“轻压不软，重压不陷，浆不粘手，不显印痕”时较为合适（磴强度约4-8Mpa）o通常此吋间与温度关系比较密切，现场采用蒸养时，拨管时间一般可控制在开始蒸养后5-6小时。2）抽拔胶管采用3吨卷扬机一台，胶管卡具上好后才允许拴钢丝绳。拔管时从先灌的一端开始，自下

7、而上进行。每次拔管根数不得多于2根。如遇到胶管拔不出应立即报告技术负责人，拔管方案征得监理同意后方可施工，不得私自强行拔管，以免把胶管拔断在梁体内。3）拔出的橡胶管要把表面的水泥浆清理干净，顺直的放在方木垫上，放置时橡胶管间要并排放置不要上下挤压。要经常检查橡胶管的外观质量，以便有缺陷随时进行更换。