路基强夯试验段施工实施方案

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1、西藏贡嘎机场至泽当专用公路新改建工程LJ3合同段路基强夯试验路段施工方案施工单位：浙江大成建设集团有限公司监理单位：北京华路捷公路工程技术咨询有限公司建设单位：西藏自治区重点公路建设项目管理中心二○一六年四月14路基原地基强夯试验段施工方案一、试验段的施工目的通过强夯机对试验段路基进行强夯，得到夯击次数和夯沉量关系曲线，从而确定合理的夯击次数和夯沉量值。为全线其他夯击路段提供第一手资料，包括强夯机具型号、夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能（或夯击次数）、夯入度、间歇时间、夯击遍数等重要参数。二、施工前的准备1、试验段的选择我标段拟选定K59+950—K60+150段作为强夯试验段，

2、长度为200m，路基基底平均宽度为51m，面积10200m2。该段路基地质条件及断面形式具有代表性，同时该路段地势起伏不大，地面较平整，便于强夯机械施工。2、机械设备及试验检测设备的配备根据试验段的地表情况及碾压面积，我标段配备设备如下：序号设备名称型号、规格单位数量性能1强夯机2500KN.M台1良好2光轮压路机22t台1良好3振动压路机22t台1良好4平地机PY190台1良好5推土机ST160台1良好6水准仪台1良好7轻型触探仪台1良好3、人员准备序号人员类别人数姓名职责、职务1质检负责人1王松明总质检负责人2分项工程负责人1杨洋施工组织3路基工程师1杨立梅现场技术工作144

3、试验工程师1王秀创试验5测量工程师1方杰测量工作6安全员1高寅凯专职安全员4、试验段场地清理与处理试验段强夯前我标段采用推土机对该段进行全面清表，清表深度30cm，清表后用平地机对局部凹坑回填整平后开始强夯作业。5、强夯机械安装调试施工前，应对强夯机械进行安装调试，测试其移动、就位、提锤、脱钩、稳定性等性能，重点对涉及安全的装置进行调试检测工作。三、路基基底强夯施工1、施工要求（1）夯击范围及夯点设置：路基两侧坡脚外5m以内均为夯击范围，夯点采用三角形布点，横向夯点间距为6.25m，纵向夯点间距6.25m，满夯时彼此重叠搭接。（2）夯击能量：根据设计图纸，基底强夯点夯采用1200

4、KN.m夯击能，满夯采用600KN.m夯击能。根据过磅，夯锤重量为20吨，则点夯时，夯锤落距为1200÷9.8÷30.24=6.12m,满夯时，夯锤落距为600÷9.8÷20=3.06m，夯锤直径2.5m。（3）夯击数和夯击遍数：根据设计图纸，前两遍以1200KN.m单击夯击能跳夯，夯击点间距不宜小于2.5倍的夯锤直径；第三遍以较小的能级600KN.m满夯。强夯完成后，夯痕彼此重叠搭接，以保证地表土有较高的密实度，最佳夯击次数根据试验确定（一般不小于6次），应使14最后两击夯沉量之和小于10cm，两击夯沉值之差小于5cm，后一击夯沉量小于前一击夯沉量，并且夯坑周围地面没有明显隆起

5、。2、强夯施工工艺（1）强夯施工步骤①清理并平整场地，放线并采用白灰打点标出夯点位置，测量强夯前路基顶面高程。②设备就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤顶读数，将夯锤吊至预定高度，待夯锤脱钩自由下落后测量夯后锤顶读数，测量每次夯后锤顶读数，做好详细记录，并计算每相邻两次沉降差。③现场检测最后两击夯沉量之和小于10cm，两击夯沉值之差小于5cm，后一击夯沉量小于前一击夯沉量，并且夯坑周围地面没有明显隆起。否则应增加夯击次数。④重复步骤②，按设计规定的夯击次数及控制标准完成每一个夯点的夯击。⑤用推土机推平夯坑，开始满夯，满夯时应保证夯锤覆盖整个夯击范围，夯点与夯点之间相互搭接1/4，

6、夯击次数为2次。⑥满夯后采用平地机或推土机整平，压路机碾压密实后，测量场地高程。3、强夯施工工序（见强夯施工工序框图）14标出夯点位置，并测量场地高程起重机就位，夯锤置于夯点位置测量夯前锤顶高程夯锤起吊到预定高度，夯锤自动脱钩自由下落，测量锤顶高程重复上一步骤，按设计规定的标准，完成一个夯点的夯击重复以上步骤，完成第一遍夯击推土机将夯坑填平，并测量场地标高满夯规定的时间间隔后规定的时间间隔后强夯施工工序框图4、强夯数据采集试验段强夯数据分别在强夯前及每夯击一次后采集。试验主要采集两方面的数据：一是夯击次数与黄土下沉的关系，分别测定不同夯击遍数下的下沉量；二是最后两击下沉量差值满足

7、设计要求时的夯击遍数及累计下沉值。（1）强夯下沉量的观测14强夯下沉量观测，在夯锤就位后利用水准仪测量每个夯点夯锤顶面高程，并在每次夯击后测量夯锤顶面高程，将测量结果记入高程测量表中，并通过高差计算不同夯击遍数的沉降差及总体下沉量。（2）地基承载力的检测最后两击沉降差值小于5cm后，采用轻型触探仪检测夯击面的地基承载力，做好记录，如地基承载力小于设计值，需增加1-2次满夯。以上测量数据检测结果应编制汇总表，通过分析夯击遍数对沉降量的影响程度，对强夯试验段的强夯效果做出结论，阐述强