浅谈铁路集装箱在社会运输

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1、浅谈铁路集装箱在社会运输体系中的作用与发展趋势郑州铁路东站副站长冯晓辉郑州铁路东站地处京广、陇海两大干线交汇处，紧邻郑田物流园区和107、310国道、京珠高速路、连霍高速路。是以办理中转作业和集装箱到发业务为主的铁路特等货运站，是新欧亚大陆桥上的国家特大型集装箱货场之一,是我国内陆一类口岸。近年来，运输市场对集装箱需求旺盛,该站集装箱办理量增长迅速，已成为郑州铁路东站的主要运输品类。由此可以看出，我国铁路集装箱目前已经到了一个高速发展的阶段，探讨铁路集装箱的发展趋势，对今后的工作具有实际的指导意义。铁路是国家重要的基础设施和国民经济的人动脉，在推进我国改革开放和现代化建设、构

2、建社会主义和谐社会中，担负着重要的运力支撑和保障作用。随着铁路跨越式发展战略的全面推进，铁路集装箱运输不断加快市场化进程，建立健全营销机制，围绕客户关心的运输价格、运到期限和服务质量等问题，推出了一系列改革措施，取得长足发展。1997年铁路集装箱运量为13.7万TEU,2006年运量已经达到310万TEU,已成为铁路运输种类屮增长最快的品牌之…，在我国综合运输体系中所起的作用与日俱增，发展需求旺盛，前景广阔。中国是典型的大陆经济模式，铁路作为国民经济的动脉在目前乃至今后相当长的一段时间内，仍将是我国交通运输的主要手段。随着中国经济体制逐步从计划经济体制向社会主义市场经济体制转

3、变，全国统一开放的运输市场体系基本已建立，国内运输市场与国际运输市场实现自然衔接。在这种大背景下，集装箱作为全球货运主要的运输工具，铁路集装箱近几年得到了迅猛的发展，市场目前的状况是供不应求，在很多铁路集装箱站都出现货物等车的情况，其状况类似于20世纪90年代中期的港口集装箱行业。从铁路集装箱的增长我们可以看到市场需求的快速增长，主要原因为：一、我国宏观经济发展保持良好势头。预计到2010年,全国GDP将接近20万亿元人民币，外贸额将接近3万亿美元。区域问商品交换将更为频繁。多品种、少批量、多批次货物运输需求的出现，给集装箱运输提供了广阔空间和充足货源。二、我国基本完成了工业

4、的“调整型增长”，并表现出“加速增长”的新趋势，规模化效应越来越强。在未来一段时间里，第二产业（尤其是工业）在产值结构和就业结构的比重上升。产品结构的变化，使货物流通越来越向集装箱化运输发展，而第三产业尤其是交通运输业的快速发展，为结构调整带来的巨大货源提供了充足的支持和保障。规模化、集约化的T业产业结构将大大促进我国集装箱运输的发展。三、随着我国外资流入增加和投资领域的扩大，不仅继续拉动外贸增长，而且对改善外贸货物结构也将发挥重要作用。在外商直接投资推动下，全球重要制造业基地将更加名副其实。我国将在更加开放的环境下参与国际经济合竹1j竞争，外贸总规模将会进一步扩大，必然引起

5、外贸运输的快速发展，推动海铁国际集装箱联运的发展。据统计资料分析，中国1/3的件杂货运量可以采用集装箱运输方式。正是这蓬勃发展的需要，使集装箱运输毫无疑问的成为件杂货物运输的主体，国际贸易通用的运输方式。而铁路具有的全天候、运量大、运距长、运价低的优势，在现代物流和国际集装箱多式联运体系中地位重要，作用不可替代。正如20世纪90年代以来，港口集装箱和集装箱卡车构成的沿海物流体系，支撑了我国外向型沿海经济的发展。但随着我国沿海经济向内陆的延伸，集装箱卡车的经济运输半径将逐步难以支撑，铁路集装箱大发展的时代止在来临，在我国综合运输体系中的作用是不言而喻的。从目前的形势看，铁路集装

6、箱在多式联运迅猛发展的今天，面临着重大的发展机遇和巨人的挑战，我国铁路集装箱的发展和国际集装箱多式联运发展的潮流相比，和中国当前积极快速的发展形势相比，都有很大的差距。铁路在多式联运中并没有发挥应有的重要作用，表现在：运力紧张，与各种运输方式衔接不够紧密等方面。从国内港口的衔接来看，集装箱运输在海铁联运中所占的比重偏低，2005年我国港口的集装箱吞吐量7500万TEU,其中铁路承运的仅占1.6%；从国际铁路集装箱发展的水平看，我国铁路集装箱在铁路货运总量所占的比重也是偏低的，2006年中国铁路集装箱运输公司完成的搬运量是310万TEU,在铁路货运总量中所占的比例不到3%,而口

7、前欧洲和北美的铁路集装箱在货物搬运屮所占的比例已经达到35%—40%以上，即便到2010年铁路集装箱搬运量实现了铁路“-一五”规划的1000万TEU,在当年的铁路货物发送总量的35亿吨的规划中，所占的比重也不足6%,也是偏低的。这虽然反映了当前中国铁路集装箱运输的发展水平不高，且差距很大，但是从另外一方面，也说明了我们铁路集装箱运输在未来的发展中潜力很大，上升的空间很大。现在,中国铁路集装箱运输就确实进入了加快发展的黄金机遇期。首先，是良好的国际大环境机遇。有专家预测，到2010年全社会（实现）货物总量