浅谈我国铁路集装箱运输发展对策

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1、浅谈我国铁路集装箱运输发展对策　1我国铁路集装箱运输发展现状　　1.1设备设施　　(1)集装箱办理站建设方面。2015年8月，中国铁路总公司向各铁路局及专业运输公司印发《铁路物流基地布局规划及2015-2017年建设计划》，共规划33个一级铁路物流基地和175个二级铁流物流基地，与铁路局层面自主规划的三级铁路物流基地结合，将基本覆盖全国GDP100亿元以上的行政区域，为中国铁路总公司实现“力争用3年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业”的总体目标提供硬件支撑，同时各铁路局积极开通

2、集装箱办理站，目前全路集装箱办理站已达1149个，其中，2016年新增439个。　　(2)运输设备方面。目前，全路共有铁路产权的集装箱31万只，其中通用箱27万只，特种箱和长体箱4万只，仅2015年以来，我国铁路已陆续投入10万只20英尺通用箱，2万只40英尺通用箱，1浅谈我国铁路集装箱运输发展对策　1我国铁路集装箱运输发展现状　　1.1设备设施　　(1)集装箱办理站建设方面。2015年8月，中国铁路总公司向各铁路局及专业运输公司印发《铁路物流基地布局规划及2015-2017年建设计划》，共规划33个一级铁路物流基地和

3、175个二级铁流物流基地，与铁路局层面自主规划的三级铁路物流基地结合，将基本覆盖全国GDP100亿元以上的行政区域，为中国铁路总公司实现“力争用3年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业”的总体目标提供硬件支撑，同时各铁路局积极开通集装箱办理站，目前全路集装箱办理站已达1149个，其中，2016年新增439个。　　(2)运输设备方面。目前，全路共有铁路产权的集装箱31万只，其中通用箱27万只，特种箱和长体箱4万只，仅2015年以来，我国铁路已陆续投入10万只20英尺通用箱，2万只4

4、0英尺通用箱，1万只特种箱和长体箱，为集装箱的发展提供了坚实支撑。此外，全路共有集装箱平车4.5万辆。同时近几年中国铁路总公司加大资金投入，更新集装箱装卸机械，研发适合中小型货场的集装箱装卸机械，在集装箱中心站大型办理站配置大型安检仪、汽车衡、超偏载检测等设备设施，并且初步实现联网监控。　　1.2市场营销　　2016年5月15日，我国铁路开始实施新的列车运行图，共包含251条货物班列线，其中130条以上的班列线以集装箱运输为主，各铁路局为了充分发挥集装箱班列能力，不断创新推出新项目，挖掘集装箱运输潜在增长点。①开发批量

5、零散货物入箱业务，采用按照货物实重计费方式，同时铁路局可以根据市场情况确定运输价格，这一举措吸引了海尔、格力家电和医药品等高附加值货物回归铁路，统计显示，2016年5月批量零散货物入箱日均完成3976TEU，占铁路集装箱运量的20%;②根据客户需求发展“散改集”业务，主要针对矿石、块煤、焦炭、粮食等散装货物运输，2016年1-5月仅块煤、焦炭2种货物品类的集装箱发送量达566万t;③大力发展液体货物入箱业务，目前，我国铁路拥有各类液体集装箱11500只，针对液体化工品、液体食品和液体危险货物，可提供高品质的全程物流服务

6、;④发展危险货物入箱业务，在制定安全运输条件后，危险货物可办理入箱运输，目前，氯化钠、硫黄、氢氧化钠、黄磷、八氧化三铀等均可以实现使用铁路集装箱运输，此外，2016年5月我国铁路首次开行了阿克苏至南通的棉花特需集装箱列车。　　1.3铁水联运　　发展多式联运是提升物流效率、降低社会物流成本的重要手段，铁水联运是中国铁路总公司面向多式联运提出的新举措：①组织各铁路局开行107条集装箱铁水联运班列线，其中，铁路局管内集装箱铁水联运班列线路70条，跨局集装箱铁水联运班列线路37条，基本建成连接港口与内陆主要腹地的集疏运网络;②

7、鼓励各铁路局与港航企业合作，尤其加强与中国远洋运输集团(以下简称“中远”)、中外运集装箱运输有限公司等主要集装箱港口的合作，同时注重在码头运营、场地建设、综合物流等领域开展合资合作，如上海铁路局与中远合作开发了15个近港下水和10个港口上岸项目，广州铁路(集团)公司与广东省交通厅签订铁水联运战略合作协议，加快推进泛珠地区无水港建设工作;③铁路部门初步实现与营口港、天津港、青岛港、连云港港、宁波港、厦门港6个港口和中海集装箱运输股份有限公司的数据交换，各铁路局与港口间的电子数据交换(ElectricDataInterch

8、ange，EDI)信息共享逐步推进;④2016年1-5月我国上海港、青岛港、连云港港等10个主要港口集装箱铁水联运完成了85万TEU，同比增长28%，铁路集装箱下水业务主要以内贸运输为主，部分到达日韩等国家，铁水联运市场潜力巨大，客观需求强烈，将进一步带动铁路集装箱的发展。　　2我国铁路集装箱运输发展主要限制因素　　(1)铁路部分