浅谈民航飞机维修成本控制及管理

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1、浅谈民航飞机维修成本控制及管理摘要：随着科学技术的发展，设备性能和技术复杂度的提高，民用飞机的维修成本已经达到了购买价格的三分之二,直接运营成本的10%—20%,是全寿命周期成本的一个重要组成部分。航空维修成本控制涉及企业战略管理、维修工程管理和财务管理，是一项系统性的综合工程。关键词：民用飞机;维修成本;成本控制；财务管理中图分类号:F563/567文献标识码：B文章编号:1009-9166(2010)020(C)-0220-01航空维修成本在航空企业总成本中占据非常大的比例,有效控制维修成本对航空公司控制总成本具有

2、重要作用。航空维修成本控制由于涉及面广，专业性强，国内航空公司对成本控制的某些先进方法尚在摸索中。这也正是国内航空公司维修成本控制与国际先进航空企业相比落后的地方。由于飞机维修成本占总运输成本的20%以上，所以，提高航空公司的飞机自修能力并加强成本控制，将会大大提高公司的经营效益。一、维修成本的概念维修成本是直接维修成本(DirectMaintenanceCosts,简称DMC)与间接维修成本(IndirectMaintenanceCosts,简称IMC)的和。其中，直接维修成本是指在完成飞机或设备维修中直接花费的人时

3、和材料的费用：间接维修成本是指在维修管理业务、航线航站维修保养、行政管理、记录管理、监督检杳、土艺装各、检测设各、维修设施等方面而花费的间接费用。二、维修成本的控制与分析(一)民用飞机是一种特殊的复杂产品，它的全寿命包括从论证、设计、制造、使用到报废的整个过程，这个过程中将花费大量的费用，这些费用通常被称为全寿命周期费用(LifeCycleCost,简称LCC)o全寿命维修成本控制是一种以维修成本为独立变量，从飞机全寿命的角度对其进行控制的方法。由于间接维修成本(IMC)与飞机本身的关系小大，一般情况下，维修成本控制主

4、要以直接维修成本(DMC)为研究对象。(二)三种控制。维修成本的控制是通过控制影响维修成本的三个方面来实现的，即：飞机设计、飞机维修和飞机使用。对飞机设计的控制包括总体设计阶段建立与市场相符的维修成本目标、详细设计阶段进行以维修成本目标为基础的设计优化和供应商管理以及飞机使用阶段根据维修成本评估情况进行设计更改并贯彻实施：对飞机维修的控制包括制定维修概念时将维修成本目标作为一项维修要求、在维修任务分析中进行以维修成本目标为基础的维修大纲优化和维修计划文件优化以及根据飞机实际维修情况对维修任务做出更改并贯彻实施：对飞机使

5、用的控制主要是定期进行维修成本评估，包括机型评估、客户评估和事件评估，并根据评估结果调整维修计划、财务计划和维修决策，从而控制各种具体的维修活动。（三）维修成本控制的基础是以维修成本为独立变量的分析过程，包括DMC目标值确定,DMC分配和预计、制造方DMC监控和使用方DMC管理四项内容。其中，确定DMC目标值需要根据市场情况、其他机型情况和统计资料对目标值进行预测和评估;DMC分配和预计需要按照系统、子系统和部件三个级别小断循环、交互进行目标的分配和对实际值的预计：制造方DMC监控主要根据全球机队情况对DMC进行评估并

6、提出改进建议:使用方DMC管理则主要根据本公司机队情况对DMC进行评估并实施具体的改进措施。三、现代航空维修成本控制管理模式现代航空运输维修所涉及的专业越来越复杂和细化，维修成本控制所涉及的范畴也越来越广，各航空企业因状况不同，建立的维修成本控制体系也可能有所差异。但是维修成本控制必须从组织体系、战略管理、成本控制的系统性管理以及现代成本控制理论和方法入手，才能取得成功，达到维修成本控制的最优效果。（一）维修成本控制的组织保障。成本控制是整个组织的行为，涉及组织的各环节，成本控制上也必须通过组织的整体运行才能达到目的，

7、而不能只重视个别环节和部门。成本控制的组织保障主要应体现以下几点。1、强调领导重视。2、树立全员成本控制意识。3、改善维修成本控制管理人员的专业结构。4、提供组织和制度保障（二）维修成本控制的战略管理。维修成本控制的战略管理表现在两方面。第一方，维修成本控制是从属于航空企业战略管理的一个环节，服从于企业战略，航空企业选择的战略决定着维修成本的水平。第二方面是成本控制管理信息是战略决策的辅助手段。企业战略管理是指通过战略制定、战略实施、战略评估三个过程来实现提高企业竞争力，实现企业价值的宗旨。（三）维修成本控制的系统性管

8、理。航空维修成本涉及的专业广，成本动因复杂，不仅与维修作业相关，也与航空产品厂家的设计与制造、航空公司的规划、市场生产计划、飞行人员操纵、航空器材供应商的定价等因素有关系。因此在维修成本管理中不仅要关注维修系统内部的成本动因，而且一定要从全面系统的角度进行分析，才能发现真正的成本动因从而找到有效的成本控制措施。（四）充分运用现代成