浅谈沥青路面病害的成因与防治

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1、浅谈沥青路面病害的成因与防治屮图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：摘要：近年来，随着国民经济快速发展，我国道路交通量FI益增大，车辆迅速大型化口严重超载，使得很多公路沥青路面均呈现出裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等早期病害。这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁。这些病害使得公路正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护维修资金的投入。下面对几种公路路面常见病害的成因与预防措施提出几点看法.关键词：原因分析防治措施一、沥青路面发生早期破坏的原因分析沥青路面直接与大气接触，除承受交通荷载外还受自然因素的影响，在运营期间出现早期损

2、坏现象，影响车辆运行。通过对沥青路面早期破坏类型产生的原因可总结分析归纳为：1、原材料的影响(1)矿料：设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材,严格控制矿质原材料备料质量。目前，市场上供应水泥栓用或建筑用集料多采用传统小型铐式破碎机生产，加工的碎石针片状含量大，级配和材料均匀性差，采用这样的矿料很难生产出质量稳定的沥青混合料。(2)沥青：各地根据气候分区选择与本地气候、交通条件相适应的沥青种类及标号，并使用优质的沥青，对预防沥青路面早期出现车辙，有效防止路面开裂，保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。2、路面结构设计我国现行规范屮可供设计人员选择的结构单一，而且级配范围

3、较宽，如AC、AK结构都具有很强的优缺点:AC结构具有良好的密水性，但表面较细，抗滑指标难以保证，而且矿料组成中往往是粗骨料悬浮于细集料Z中，在行车荷载作用下，容易出现材料重分配，因此容易出现车辙现象；AK结构具有很好的骨架，抗车辙能力强，粗糙的表面满足了抗滑要求，但空隙率偏大，透水严重，这是造成近几年水损破坏普遍产生的主要原囚之-O另外，设计规范中该的设计车辆荷载于实际车辆荷载不相符，按照规范进行设计的沥青混凝土路面难以承受当前交通运输重车多、超载严重的交通状况。针对规范滞后于当前公路建设及运输市场的实际情况，为防止公路沥青路面出现早期破坏现象，各省都在路面结构方面进行研究，但现行相关

4、规范的修改跟不上迅速发展的高速公路建设需要，不符合其应有的合理定位。3、施工因素的影响(1)沥青混合料配合比：沥青混合料的配合比不合理，在实际施工中，许多地方多年来形成了一种习惯，那就是严格按照实验室配合比中的骨料用量应用于实际生产。但这种方法生产的混合料往往不到设计要求，有的其至出现较大偏差，出现了“目标配合比设计”与“生产配合比设计”不相符的情况，其原因就在于骨料的吸水性上。我国现行的沥青混凝土路面设计方法中，集料密度采用的是视密度，而在实际生产过程中，因为自然条件、环境因素的影响，使生产配合比与实验室配合比出入很大。解决这个问题唯一的办法就是加大抽检力度，通过试验路段确定生产配合比

5、，加强现场监理，实行跟踪作业，定点、定量取样，取得试验数据后，指导生产，切实把质量标准落实到施工过程屮。(1)混合料的摊铺和压实：摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。目前摊铺设备落后,摊铺面过窄，操作不规范，完全凭经验进行施工，甚至有些公路施工要求全断面摊铺，只考虑到了横坡容易学握和消除了纵向接缝。由于摊舗断面宽，沥青混合料从中间通过饺轮输送到两侧由于距离大必然产生离析，沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重耍影响。(2)路基施工缺陷的影响：从调查材料看，有些高速公路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软上地区。路基软上地基不稳定、地基换填或挤淤处理

6、不彻底、路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。二、路面病害的防治措施通过以上分析可看出沥青混凝土路面早期病害与沥青混合料、路面设计施工、交通气候条件的全部或部分有联系，而交通气候条件是客观存在的，所以沥青路面病害防治技术应以路面设计、沥青混合料和施工三个方面考虑。1、合理加强路面防水设计为防止沥青路面因水而引发早期破坏，除要求路基、路面必须具备足够的稳定性和强度外，还要求路面必须有较好的排水性能为此，路面排水设计应成为路面设计中的重耍内容。（1）设置沥青面层防水层：在沥青面层结构组合设计中，应将其中一层按密级配（不透水层）要求来考虑，或专门设置一

7、层隔水层来防水，以减少面层渗水。（2）调协沥青下封层：为防止面层渗水滞留在基层表面，使基层现表面软化，宜在干净的基层表面上设置一层沥青薄膜下封层，一方面减少基层直接受到水的冲刷，另一方面形成一个光滑的界面，以利于渗入基层的水的排除。（3）搞好硬路肩排水设计：设置平路缘石，硬路肩下设置垫层或横向盲沟，将路面结构内的水通过路肩排水引出路基之外。（4）软地基与高填土路基的横坡排水设计：由于路基沉降作用，随着时间的推移，路面也会沉陷，横坡减