沥青路面病害成因及防治对策

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1、沥青路面病害成因及防治对策毛曙光（河北建设集团有限公司，河北，保定，071021）【摘要】随着人们越来越富裕的生活，交通量也不断的增加。城市交通的交通量日益增大，使城市道路路面面临严峻的考验，很多城市道路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的城市道路甚至当年通车即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。【关键词】沥青路面；病害防治对策分析由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温度变化、湿度变化、冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，岀现了多种沥青路面病害，如沥青路面的裂缝、横向

2、裂缝、纵向裂缝、网裂、松散等。我们根据这几个常见的病害出现的原因谈其防治措施。一、裂缝原因与预防对策裂缝主要有三种形式：纵向裂缝、横向裂缝和网裂。裂缝的产生主要由于路基路面施工质量不高、路面滲水、气温与交通条件等方面造成的。裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不合理和施工质量低劣，或由于车辆超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而发生裂缝。1、纵向裂缝的原因与预防对策1.1纵向裂缝原因纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实

3、度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。纵向裂缝一般有两种，一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大，另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。1.2纵向裂缝防治对策①对于缝宽小于3mm的裂缝可不作处理，大于3mm小于5mm的纵向裂缝,可将缝隙刷扫干浄，并用压缩空气吹浄尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。②如纵缝进一步发展，出现啃边、错台II裂缝宽大于5mm,则需铣刨上面层和中面层（铣刨宽度为裂缝两侧各lm）,并对裂缝按方法①

4、先行填实，沿纵缝铺设玻纤格栅，摊铺中面层，然后在中面层上沿纵向每隔5m设宽为1.2m的玻纤格栅，最后再摊铺上面层。③对于尚未稳定的纵向裂缝，除按方法①处治外，还应根据裂缝成因，采取排水、边坡加固等措施,以使裂缝稳定不继续发展。2、横向裂缝原因与预防对策2.1横向裂缝的原因横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。2.2横向裂缝的防治对策①对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝，如缝宽较小可不予处理，如宽度在3mm以上，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热

5、沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如缝宽在5mm以上,可将缝口杂物清除，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实，并用烙铁封U。②对于由土基沉降引起的横向裂缝，如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的，则需沿横缝两侧各50cm〜100cm范围开槽，挖除上面层，按照方法①先将裂缝填实,然后沿横缝加铺玻纤格栅，格栅网孔尺寸25.4mm×25.4mm,抗拉强度要求不小于50kN/m,最大负荷延伸率不大于3%,对全线病害进行处理后，仍存在着纵横坡面的不平整，路表面弯沉不能满足原设计弯沉要求等，所以全线加铺最小厚度行车道为5cm,硬路肩

6、为4cm的AC-16I型沥青混凝土罩面层，采用的沥青为国产SBS改性沥青，以改善路面表面的性能。3、网裂原因与预防对策网裂的原因网裂，由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。网裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网.二、沥青路面的松散原因与预防对策1、松散原因表层处油石比偏小，或由于油料老化，降低粘结

7、力是松散出现的主要原因,对松散脱皮的处理方法如下，表层松散时，挖补表层，基层或土基松软变形而引起松散，应从土基开始修补，面层与基层粘结不良而造成松散脱皮，要清理后,重铺筑面层，对面层本身油料不匀骨料重叠而引起的脱皮，要翻修面层。2、松散预防对策①选用合格的原材料，特别严格控制细集料含泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力。②严格控制施工温度及压实效果。沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿料的粘附性，温度过低会导致混合料压实闲难，造成混合料内部空隙率过大。三、沥青路面的水损害与防治对策1、水损害原因所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象