浅谈沥青路面早期病害与防治

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1、浅谈沥青路面早期病害与防治市政处张杰沥青路面凭借良好的力学性能、较好的耐久性和行车舒适性，以及施工期短、养护维修简便等优点，成为城市道路设计的主要结构形式。我市从2003年开始，城市道路基本上采用沥青碇路面。2007年以来，针对老城区道路改造，原栓路面逐步改造为沥青殓路面。但随着城市交通流量的增大，超、重载运输等原因，导致沥青路面各种各样的早期破坏不断出现，正常维修期提前，同时加大了道路养护资金的投入。现就其产生病害产生的原因及预防措施谈一些想法。一沥青路面的早期病害1、波浪：主要是因为路面组成材料设

2、计不合理或施工质量差，导致路面材料产生的剪力不足以抵抗车轮水平力的作用，形成有规则的低洼和凸起变形。2、壅包：是沿交通流方向出现的路表材料的竖向位移。这类病害大多是由于路表材料稳定度太低、车辆频繁启动与制动所致。此外，面层较薄以及面层与基层的粘结性较差，也是产生推挤、壅包的原因之一。一般出现在道路交叉口及汽车停车站附近。3、车辙：车辙变形一般是在温度较高的季节行车荷载重复作用下,路面产生累积永久性的带状凹槽。其主要原因是由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固

3、结变形和侧向剪切位移。4、裂缝：沥青路面上出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型。横向裂缝是指垂直于行车方向的裂缝。按其成因不同，横向裂缝又可分为荷载型裂缝与非荷载型裂缝两大类。荷载型裂缝是由于路面结构设计不当、施工质量差或车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂。非荷载型裂缝是横向裂缝的主要形式，主要有温度裂缝和反射裂缝两种。温度裂缝是指路面在低温收缩变形时受到约束产生拉应力或者拉应变性超出沥青层抗拉强度而开裂；基层反射裂缝主要是半刚性基层由

4、于温缩和干缩引起。横向裂缝一般发生在水泥路面的横向接缝处（上加铺沥青）、施工缝处、桥梁、涵洞等回填部位，没有按照规范要求进行施工，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。纵向裂缝指平行于行车方向的裂缝。一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接头处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸泡产生不均匀沉陷而引起。纵向裂缝多发于半填半挖路基处、购沟槽回填部位、面层前后摊铺相接处、拓宽路段，由于没有按照规范要求进行施工，不均匀沉降产生纵向裂缝。网状裂缝

5、主要是由于路面的整体强度不足而引起。通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向边接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。二、沥青路面发生早期病害的原因分析造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，但综合起來主要有设计缺陷、施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、路面早期养护措施不及时等几个方面。1、施工质量一是在材料的选择上，一些施工单位为了节约成本，选择的原材料不符合规范要求。二是在实际生产过程屮，操作人员一般都是按照试验室配比用于实际生产拌和，但在后期原材料发生改变的情况下，

6、未及时调整生产配合比。三是在施工过程中未掌握好沥青路面的摊铺和碾压两道重耍的工序。摊铺质量掌握不好往往拌随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按照相关规范要求施丁外，应着重控制摊铺温度、供料速度与前进的速度相协调，严禁出现人料滚动离析等现彖，严禁低温碾压和过度碾压。四是路基施工质量存在缺陷，如路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路基不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。2、车辆超载随着城市道路交通量的急剧增加，尤其是重载车辆的增长、超载严重是造成早期破坏的主要原因之一。实验表明，半刚性基层中的

7、最大拉应力，通常是由最重的车轮荷载产生的。不同轴载对路面的破坏作用远不是成正比的关系，而是成几何级数增加，即使是通过次数较少的重荷载也会对路面破坏起着决定性的作用。3、养护与管理路面早期养护措施不及时、不科学也是城市道路沥青路面产生早期破坏的原因。特别是对重超载车辆随意进入城市道路方而的管理漏洞更是早期破坏的直接原因。三、针对沥青路面病害的纠正预防措施1、沥青路面结构设计要合理设计是保证工程质量好坏的基础和前提，是影响沥青路面使用期限的重要环节。一是合理选择沥青面层的厚度。半刚性基层沥青结构的承载能力

8、可由半刚性基层来实现，无需用增厚沥青面层来提高承载力。沥青混凝土而层在正常情况下主要起功能作用，保证行车平稳、舒适，并保护基层与延长基层的使用寿命等作用，但并不是越厚越好。实验表明，6-15cm不同沥青面层厚度的弯沉值并没有明显差别，目前的沥青面层厚度一般为9-12cmo提高沥青路面的使用质量不是靠厚的沥青面层，而是通过使用优质的沥青和矿料、合理的级配、先进的施工工艺來实现。二是加强沥青路面的防水设计。冃前路面基层普遍采用不透水的半刚性基层。路面渗水和冰