浅谈弓网故障形成的原因及查找方法

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1、浅谈弓网故障形成的原因及查找方法浅谈刁网故障形成的原因及杳找方法南昌维管段陈世乐论文关键词：弓网故障；原因；査找方法。论文摘要：弓网故障随着高速铁路的不断建设，成为急待解决的重要问题。通过现场经验，对弓网故障形成的原因及查找方法进行论述，采取冇效而科学的方法减少因弓网故障帶来的不利影响，以保证弓网关系的良性发展，最终达到安全运行。引言根据多年來行车事故的统计，由于弓网运行状态不良发生的事故占有相当的比例。弓网故障是长期困扰电气化铁路的一个亟待解决的难题。它发生率高，中断供电和行车时间长，rfuH不易查找，不利防范，

2、不便组织抢修，给铁路运输安全造成了严重影响，是电气化铁路面临的一个非常突出的问题。因此分析发生弓网故障的原因对铁路运输安全生产有着重要的意义。1形成弓网故障各类因素1.1供电方而的原因接触网勘测设计的开始，就决定了接触网质量的先天性，设计不合理，甚至错误，往往会造成接触网的“硬伤”运行。并给检修带来难以消除的隐总，随着不良状态的持续积累，在一定条件下就可能形成弓网故障的直接原因。如果说设计形成接触网的先天特性，那么检修则会形成接触网的后天特性。对它的检修不良也是造成弓网故障的主耍原因。1.2机务方面的原因除因接触网

3、方而形成弓网故障的原因后，电力机车受电弓滑板条断裂，缺失，受电弓弓头失衡，弓架安装调整误差等，都叮玄接导致受电弓工作状况改变，刮坏接触网零部件，造成弓网故障。1.3运输方面原因由运输方谢引起的弓网故障是多样的。货物超限坠落打坏接触网零件支柱，机车闯入无电区，机车帯电闯分相等，都可造成弓网故障。1.4工务方而的原因工务部门拨道移轨，调整超高等作业都能直接改变弓网的相对位置，也会造成弓网故障。虽然供电部门在作业期间密切配合，这类故障极少发生，但也作为长期卡控的重点Z1.5其它原因路外车辆撞断支柱、道口事故，大风及洪水等

4、灾害，也会引起弓网故障。2典型设备弓网故障原因2.1吊弦位置发生弓网故障原因Q、吊弦烧断，侵入受电弓动态包络线。正常情况下，吊弦是没冇电流通过的。发生吊弦烧断现彖主要是因为附近的电连接器损坏或与接触线接触不良或接触载流不够，机车取流时使吊弦通过较人电流而造成。b、腐蚀断或被受电弓刚断。一是环境（化工、中腐蚀地带）対接触网的腐蚀；二是预制时受伤严重，反时间锈蚀、腐蚀造成开断、脱落。c、吊弦因温度偏移，造成拉脱线夹或拉断吊弦线。d、吊弦线夹因裂纹等缺陷开断，造成吊弦脱落。e、未按工艺标准进行施工，造成线夹力矩不足，长时

5、间受电后螺栓松动。f、螺栓锁片未锁上，侵入导线下方。2.2定位器处发生弓网故障的原因紧固螺丝松动，定位线夹裂纹断开。b、棒式绝缘子污闪，短路电流将定位夹或定位环部位烧伤造成脱落。c、严重腐蚀（化工厂、隧道漏渗水、电连接不良分流电腐蚀）造成脱落。d、受电弓状态不良将定位碰、刚掉。位装置状态不良（坡度、线夹偏斜、低头）被受电弓刚掉。f、位偏移过大拉脱。g.其他原因造成设备脱落。2.3线岔处发生弓网故障的原因a、线岔中两支接触线交叉点在岔心轨距比标准范围小得多的地方，使接触线距受电弓偏移过大，电力机车过渡时接触线脱弓后造

6、成刷弓。b、线岔中两支接触线交叉点在岔心轨距比标准范围过大的地方，两支接触线交叉角小，且距受电弓中心偏移小，当机午通过时，将一根接触线抬高，而另一根接触线虽然已在受电弓抓托范围，但因抬高不够后剧弓。c、限制管安装位置不符合安装温度，造成温度变化时两接触交叉点远超出岔心轨距的范殉或严重偏离角平分线。d、固定限制的零件、螺栓松动脱落或损坏，造成限制管虚固圧或脱落。e、受电弓抓托点处接触线的间距远远大于500mm,接触线脱弓或钻弓后，造成刚弓。f、安装、调整时,在线岔的非工作支侧两接触线间距500mm处，非工作支比工作支

7、抬高小于50mmog、限制管前后，两根接触线上的双吊弦安装状态不良（如某一根吊弦松弛，另一根吊弦使接触线抬高）或脱落，造成两条工作支接触线在间距500mm处高度不符合要求，或非工作支侧两接触线间距500mm处非工作支抬高不够。h、线岔处电连接器状态不良（如松弛或线夹歪斜）引起刚弓。i、限制管内接触线卡滞，非工作支接触线不能自由伸缩，温度变化时将线岔交叉点拉偏。2.4锚段关节处发纶弓网故障的原因3、绝缘锚段关节内工作支与非工作支间距不符合规定，一端停电并接地后两组悬挂间短路放电烧坏部件造成刚弓，或者在转换柱处非工作支

8、接触线抬高不够，受电弓打在绝缘了串后刚弓。受电弓打击绝缘了串后，一是直接造成锚段关节处刚弓，二是虽未直接造成锚段关节处刚弓，但被损伤的受电弓继续运行，在其他处所造成弓网故障。b、绝缘锚段关节屮，在转换支柱处虽然两接触线的水平距离或垂玄距离及屮心柱处两接触线的水平距离满足400~500nun的要求，但两接触线或承力索上所安装的部件间的距离小于300mm,存在非