浅谈对混凝土桥梁裂缝的处理

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1、浅谈对混凝土桥梁裂缝的处理浅谈对混凝土桥梁裂缝的处理摘要：道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用,而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。本文根据作者多年经验对混凝土桥梁裂缝的产生原理、施工控制措施进行阐述。关键词：混凝土桥梁裂缝控制裂缝危害我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其屮除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的。1、裂缝产生的原因1・1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主

2、耍有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。1・2温度变化引起的裂缝混凝土桥梁属于大体积混凝土工程，在浇筑过程中，混凝土内会产生较大的水化热，如果采取的措施不当，会造成混凝土内外的温差过大，产生较大的温差应力，从而导致混凝土产生裂缝。1・3收缩引起的裂缝塑性收缩。在施工过程中、混凝土筑后4-5小时左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和分急剧，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大，可达1%左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成洞钢筋方向的裂缝。缩水收缩干缩。混凝土结硬以后，随着表层水逐步蒸发，温度逐步降低，混凝土体积减小，

3、称为缩水收。因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面民缩大、内部收缩小的不均，钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂纹。1.4施工工艺质量引起的裂缝（1）支架地基未压实、基础承载力不够，浇筑混凝土后支架产生不均匀沉降；（2）支架刚度、强度、稳定性不足或模板刚度不足，浇筑混凝土中，混凝土自重及侧向压力迫使模板变形；过旱拆模或野蛮拆模引起的裂缝；（3）混凝土搅拌、运输时间民，引起混凝土坍落度过低，和易性不好；（4）混凝土配合比不符合规范要求，水泥、碎石、砂、外加剂、外掺料等不符合规范要求；（5）擅自更改设计水灰比，从而导致混凝土凝结硬

4、化吋收缩量增加;（6）混凝土未能严格按规范要求分层、分段浇筑，混凝土浇筑不连续；施工缝处理不到位；（7）混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻而、空洞等，削弱了截而承载力，引起钢筋锈蚀等；（8）混凝土养护措施不当，使得混凝土的结构强度未达到设计目标。2、施工防裂控制措施（1）掺加外加料和外加剂：在大体积混凝土中掺入一定量的粉煤灰后，可以增加混凝土的密实度，提高抗渗能力，改善混凝土的工作度，降低最终收缩值，减少水泥用量。要降低大体积混凝土的水泥水化热引起的内部温升，防止结构出现温度裂缝，利用粉煤灰作混凝土的掺合料是最有效的方法Z-O外加剂可以从以下儿个方面

5、来选择。UFA膨胀剂，它可以等量替换水泥。并但是混凝土产牛适度的膨胀。一方面保证混凝土的密实度，另一方面使混凝土内部产生压力，以抵消混凝土中产生的部分拉应力。（2）钢筋绑扎：绑扎钢筋之前，首先应进行彻底的除锈上作以确保使用的钢筋质量。钢筋在加上场集，加上成型后运至现场进行安装,安装时严格把握钢筋的间距。钢筋规格、型号、数量、间距、儿何尺寸、接头位置及质量等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料和接头试验。钢筋层间距对混凝土构件的受力性能影响显着，但钢筋保护层厚度不够却严重影响桥梁的使用寿命，尤其是在复杂恶劣的腐蚀环境下，因此，在钢筋层间应留有

6、足够的间距，钢筋外层与模板间应设置具备一定厚度的混凝土垫块。（3）模板的安装与拆除：针对具体工程，应对模板及其支架的承载能力、刚度和稳定性进行校核，不能盲目依照经验和类似工程照搬使用。支架(脚手架或其他火具)应牢固可靠，施工前必须对支架进行预压，以消除支架非弹性形变和测出弹性形变值以便立模预留预拱度。安装模板时应确保构造紧密、不漏浆、不渗水，形状规则，能保证混凝上的均匀性。模板及其支架的拆除顺序应按施工技术方案执行,未达到混凝土预定强度要求不得拆除。(4)混凝土的浇筑：浇筑Z前首先要对模板及支架、钢筋及其保护层厚度、预理件、预留孔洞等进行检查，确认无误后

7、方可进行浇筑。混凝土的拌和运输等必须满足连续浇筑要求。浇筑还要防止钢筋、模板、定位筋、垫块及预理管适的移动和变形。大体积混凝土浇筑还要满足分层浇筑、分层振捣的要求，并应采取•定的散热措施，有效降低混凝土内外的温差，从而减少温度裂缝的产纶。振捣要密实，确保混凝土能填充到各个角落，同吋也要避免过振引起塑性裂缝和干缩裂缝。(5)混凝土的养护：混凝土终凝后应及时采用覆盖、洒水、喷雾或薄膜保湿等措施进行养护，避免急剧干燥、温度急剧变化、振动以及外力干扰等。对于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，养护时间不得少于7天，对于有抗渗要求或设计有明确要

8、求的混凝土，养护时间不得少于14天。冬季施工，因为要防止早期混凝土被冻问题，所以