浅谈公路桥梁施工测量控制

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1、浅谈公路桥梁施工测量控制［摘要］桥梁施工测量在桥梁建设过程中起着十分重要的作用。本文结合工程实例，对公路桥梁中的施工测量控制谈一些体会［关键词］公路桥梁施工测量控制中图分类号：TM323文献标识码：A文章编号：1009-914X(2017)12-0175-01桥梁施工测量在桥梁建设过程中起着十分重要的作用，分析和解决各阶段的施工测量问题，可以保证施工测量的质量。桥梁施工测量的基本任务是根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等方面均符合设计要求。本文结合工程实例，对公路桥梁中的施工

2、测量控制谈一些体会一、工程概况某高速公路桥梁全长596.2m,主桥跨径组合为：左幅(48.92+75+44.84)m,右幅(44.84+75+48.92)m,采用悬浇挂篮施工，现浇变截面混凝土箱梁，共分为10个块件。引桥为混凝土预制箱梁，跨径为1430m。施工测量要求按照设计图纸规定控制，到应有的质量和精度。为保证桥梁合拢精度，并使成桥线形与设计线形的相吻合，在施工过程中将成立专门的监控小组进行线形监控测量二、施工❷y量控制1、建立施工测量控制网在进行桥梁施工控制测量时，必须建立相应的施工控制网，准确放出桥梁墩、台位置，保证桥墩之间的距离满足架设桥梁的要求。施工控制

3、网的作用在于限制施工放样时测量误差的累积，使整个施工区的结构物能够在平面及竖向方面正确衔接，以便对工程的总体布置和施工定位起到宏观控制作用，同时便于不同作业区同时施工(1)控制网复测。施工前组织相关人员进行导线点复测，复测结果复核规范要求，并经监理工程师批准后投入使用；同时根据实际需要进行控制网加密。基准点的放样采用里程桩和坐标双控在进行此项工作前，项目经理部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点(导线点、路线中心桩等)进行同等级复测，用水准仪对移交的高程控制水准点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的资料经过内业的处理后

4、形成测量结果，上报监理工程师，批复确认后，进行网内控制点加密工作(2)控制网加密。为方便施工，以首级控制网为基础,在主线沿线加密了7个点，其中2、3、号线在桥位范围内，为桥梁的精确测量提供保证2、下部结构的测量控制(1)钻孔灌注桩的控制。灌注桩是桥梁的基础，其平面位置的精确与否至关重要，在施工前对其进行TC1201,放样精度要求为10mm,自检合格后报监理工程师复核，并对放样结果进行保护，让施工人员将护桩引到稳定不易被破坏的地点。在进行人工挖孔时，先用护桩来确定孔位，待孔位挖好，护筒就位，钻机就位对中调平后，再次用全站仪对其进行校核，确保位置的准确性(2)承台的控制

5、。首先测设好承台的底高程，并浇筑垫层混凝土，放样承台的立模板边线，精度控制在10mm内，自检合格后报监理工程师。立模板时控制其垂直度，用吊重锤的方法，垂直度控制在0.3%H(H为承台高度)，垂直度的偏差直接影响到承台的轴线偏位，所以要严格控制在容许范围之内(3)墩、台、帽的控制①本工程的主墩(8#墩、9#墩)的墩身为600cmX250cm矩形墩身，8#墩平均墩高为5.5m,9#墩平均墩高为6.2m。在浇筑主墩承台前放样墩身钢筋预埋件的位置，控制精度为10mm,待浇筑完成承台混凝土后，对墩身的角点进行二次放样，并在自检合格后报监理工程师，报检通过后立墩身模板,立模板时

6、用水准仪测平模板的底口，并用吊垂线的方法控制其垂直度，确保其垂直度和成品的轴线偏位在容许范围之内①过渡墩及引桥立柱为圆柱，过渡墩为oi.6m立柱,引桥为①1.4m。圆柱的施工工艺为立柱的钢筋骨架单独在钢筋加工场地加工完成，引桥在破好的灌注桩顶面放样好点位，桩与立柱为同心圆，并调整灌注桩伸入立柱的钢筋。引桥没有承台，形式为桩直接接立柱，在接桩前将加工好的立柱钢筋骨架焊接在桩的钢筋上，并通过吊垂线的方法控制好钢筋骨架的垂直度。调整好钢筋骨架后立接桩模板，控制好接桩高程后浇筑混凝土。过渡墩为承台加立柱的形式，在浇筑承台前放样立柱钢筋预埋件位置，待混凝土浇筑好后再次放样墩身

7、位置，并报监理工程师复核，合格后立墩身模板,控制垂直度和浇筑高程②桥台为承台加肋板式立柱的形式，施工方法与测量控制与主墩一致③盖梁、台帽的施工，先放样出盖梁、台帽的模板形式,在加工场地加工好模板，然后搭设支架，铺盖梁、台帽底模,放样盖梁、台帽中心线，自检并报监理工程师3、预制场的控制引桥上部结构采用预制箱形梁的形式，梁长30mo箱梁的外观尺寸和形状已通过模板的加工确定，测量控制其反拱，通过施工图设计的要求，按二次抛物线或圆曲线的形式确定其反拱。我们在实际确定其反拱值时，通过二次抛物线公式计算和CAD绘制圆曲线的形式进行对比，进行校核，确保其反拱的准确和合理4、主