钢材加工配送的特点及发展趋势

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1、钢材加工配送的特点及发展趋势随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，现代物流配送作为社会化大牛产中最为经济合理的综合服务模式，疋FI益显示出巨大的需求发展潜力。在我国GDP快速增长，钢材盅求居高不下，产能釋放不断增加的形势下，全国各地掀起了一轮投资和建设钢材物流配送中心的“高潮”。但是，随着国内钢材加工配送中心数量的增加，加丄中心如何合理分丄、布局，以便充分发挥其功能，已成为行业关注的话题。而这些问题的认识，首先要对国内钢材加工配送中心建设的基木特点和国内钢材加工配送中心的发展趋势等方面冇个棊木的认识和了解。国内加工配送中心建设基本特点经综合分析，近年來我国以钢厂为主建设的钢材加工配送中

2、心，具冇以下主要特点：建设速度和布局明显加快。随看我国钢铁企业高档次冷、热轧板材产品的牛产规模扩大，为适应板材终端用户的使用要求，近年来以人型钢厂加工配送屮心建设快速发展。如宝钢在1993^2000年7年间仅建了6家，到忖前为止已达30家。实施战略联盟，合资建设已成主流。为借助外资企业和较强实力的贸易企业管理经验、渠道开发优势，化解投资风险，钢厂以不同方式合资筹建、多方实施战略联盟的加工配送中心已成主流。在五大钢厂建设的钢材加工配送中心中，以合资方式建设的占总数量的68.9%。钢厂合资建设的基本特点为：一是首选具有知名品牌和先进配送经验的外资企业或较强实力的国有贸易公司作为合作对象。

3、经分析，在九人钢厂通过合资方式建立的31家钢材加工配送屮心屮，有19家加工屮心与外资企业合资建设，占合资方式总量的61.3%；冇12家加工中心与国营企业合资建设。钢厂也有和民营贸易企业合资建设加工配送中心的案例，但和对较少。二是终端客户参与投资建设的比例不高。在五大钢厂建设的钢材加工配送中心中，只有6家，占总量的13.3%,其中：宝钢3家，鞍钢2家，武钢1家。三是钢厂合资建设基本上是采取绝对控股方式。在五大钢厂合资建设的31家钢材加工配送屮心屮，全部由钢厂控股；除宝钢阿赛洛由宝钢相对控股38%、宝钢天津宝储菱由宝钢相对控股40%外，其余基本上是钢厂绝对控股。各钢厂建设加工配送中心的冃

4、的。各钢厂建设加工配送中心的目的是强化钢厂与下游行业的产业链建设，提高钢厂的综合竞争能力。通过分布在目标市场的加工配送屮心，首先可以实现为终端战略客户的“门对门，点对点”的营销服务；其次通过加工配送中心延仲营销渠道，加大对冃标市场中小客户的开发力度，同吋通过有效经营还可以实现投资增值及经营创收。逐步朝深加工方向发展。为满足汽年、家电等行业客户的需求，不断延伸为终端客户的服务内容，与终端客户共建稳定的产业链,国内加工配送中心建设在原有开平剪切功能的基础上，逐步向深加工方血发展。如：宝钢为满足三期工程1420冷轧厂的需耍，投资兴建了上海宝翼制罐有限公司，该公司的建立一方面使宝翼制罐获得了

5、优质稳定上游原料供应，另一方而也促使宝钢股份DI材料的生产研发水平不断提高，实现了很好的互动协调发展。敢切配送的技术装备水平逐步提高。为适应以汽车、家电和造船等行业技术发展和日益提高的服务标准要求，近年来以大型钢厂为投资主体兴建的加工配送中心基本都是海外引进设备（意大利的菲米公司、韩国大铉公司和台湾威泰公司），其剪切梢度山过去的0.5~1.0毫米提高到0.2~0.3毫米，剪切速度山毎分钟60米提高到150^200米，从而带动国内剪切配送技术装备水平的迅速捉高。发展趋势受我国髙档次冷轧产晶生产规模的迅速扩人和新型物流业快速发展的影响，预计未来儿年，我国钢材加工配送会冇更快发展，并呈现如

6、下趋势：•是为适应我国大型钢铁企业营销战略发展的需耍，国有大型钢厂在加工配送屮心建设方血的投资力度会逐步加大。因此在未來加工配送格局方血，将呈现以大型钢厂参与投资的加工配送屮心为主，夕卜商、贸易商和终端客户等多种成分并存发展的局面。二是随着国内多种投资主体钢材加工配送中心的发展和社会化服务水平的逐步提高，仅以终端客八投资为主体的加工配送会逐步减少，同时终端客八参与钢厂合资建设的趋势也会明显减弱，取而代之的是由钢厂为英提供加工配送服务的战略介作。三是钢厂参与加工配送中心建设的主要方式是合资建设，合作的首选对彖是具有先进加工配送管理经验的知名外资企业和具冇较强资金和市场实力的人型钢铁贸易

7、集团。四是随着国内钢铁产品板带比（尤其是高档冷轧产品的开发）、加丄配送规模、装备水平和服务水平的逐步捉髙，先期建成的外资加工配送企业，将而临国内加工配送企业的竞争和挑战。外资企业为降低物流成木，保持稳定的原料供M和加工业务気主动寻求与国内具冇实力的大型钢厂进行加工配送战略介作的势头也会逐步显现。值得关注少思考的几个问题国内蓬勃发展的加工配送行业，在促进我国钢铁物流配送的发展、提高物流配送效率、降低物流成本，密切钢铁牛.产贸易企业与终端客八关系、延伸钢厂向下