盾构带压压气进仓换刀施工实施方案

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1、中铁十九局福州09标盾构区间带压进仓换刀施工方案目录一、编制依据-1-二、工程概况-1-三、工程地质-1-四、压气作业的首要条件-2-4.1开仓准备-2-4.2压气作业的步骤-7-五、开仓换刀应急预案-11-5.1应急预案的方针与目标-11-5.2应急事故处理的各项制度及准备措施-11-5.3事故报告制度-13-5.4法律法规要求-13-5.5应急救援预案的启动-13-5.6开仓换刀过程应急预案-14-中铁十九局福州09标盾构区间带压进仓换刀施工方案一、编制依据1.1《城门站～三角埕站区间岩土工程勘察中间报告》1.2《黄山站至三角埕站线路平、纵断面图

2、》1.3福建省《岩土工程勘察规范》（DBJ13-84-2006）1.4盾构机技术文件；1.5中华人民共和国国家潜水减压标准（GB12521-90）二、工程概况城门站~三角埕站区间沿福峡路走向。现状福峡路宽50m，双向8车道设置，道路中央设有绿化带，周边主要规划为居住及商业办公用地，沿道路两侧大部分为3～5层居民楼。城门站~三角埕站区间为全地下盾构区间，线路出城门站后沿福峡路行走到达三角埕站。本区间段仅一段平面曲线，曲线半径为450m，线间距从13.5m变化到14.4m；纵断面为V型坡，最大纵坡10.255‰，最小纵坡4.4‰，区间隧道覆土最大厚度11

3、.5m，最小厚度9.7m。在SK21+386处设一处联络通道兼排水泵站，联络通道兼泵房在平面线型上处于直线段，线间距13.5m，联络通道上覆土层厚度约12.4m。三、工程地质1）地理环境及地形福州市位于福建省东南沿海，介于北纬25°20'～26°30'，东经118°40'～120°之间。本地区属中亚热带湿润季风气候，全年温和湿润、雨量充沛。冬无严寒，夏季炎热。多年平均气温为19.6℃，月平均气温最高为29.6℃，月平均气温最低为6.2℃。多年平均降雨量为1359.6mm，降雨集中在6~10月，降雨量为952mm，占全年降雨量的70%，其中月最大降雨量

4、为581.3mm，月最小降雨量为0mm。7月中旬至9月下旬盛行台风，占全年出现次数的80%，年均5.4次，台风常常带来丰富的降雨。中铁十九局福州09标盾构区间带压进仓换刀施工方案福州境内地势由西北向东南倾斜，西北部分别为戴云山脉和鹭峰山脉的延伸部分，为中低山地，东南部为福州盆地和沿海冲积平原。福州盆地由平原、丘陵和山地所组成，区域地貌在全国地貌区划属闽浙侵蚀构造火山岩中－低山亚区，盆地边缘属侵蚀剥蚀中－低山地形。盆地内有剥蚀垅状丘陵、残山。构造侵蚀作用是本区地貌发育、发展的最基本因素，在成因上反映为侵蚀－剥蚀作用及堆积作用。区内地貌形态归纳为如下几个

5、地貌单元：侵蚀剥蚀中低山、侵蚀丘陵、堆积平原。城门站~三角埕站位置处于南台岛平原，地貌类型为山前冲积平原地貌。地势起伏不大，高程主要在7～10米间。城门站~三角埕站区间沿福峡路走向。现状福峡路宽50m，双向8车道设置，道路中央设有绿化带，周边主要规划为居住及商业办公用地，沿道路两侧大部分为3～5层居民楼。2）地层岩性沿线地层主要包括侏罗纪系上统南园群火山岩（J3n）、变质火山岩、白垩纪下统石帽群火山岩和第四系上更新统龙海组、东山组及全新统长乐组堆积层。福州盆地燕山晚期岩浆活动强烈而频繁，多次幕广泛地侵入于侏罗系上统南园群火山岩地层中，形成了复式岩体。

6、出露的变质岩是南园群火山岩以及中酸性侵入岩，由于受热动力变质作用，发生了碎裂、压碎、片理化和糜棱岩化以及千枚岩化等动力变质作用和热力变质（即角岩化）作用形成的热动力变质岩。经本次勘察查明，在勘探深度范围内地层自上而下可分为9个大层、15个亚层及5个夹层。其中①层为近代人工堆填土，②~③层为第四系全新统Q4沉积层，④~⑤层为第四纪上更新世Q3沉积层，⑿~⒀层为残坡积土，⒁c~⒅c为侏罗系上统南园群（J3n）火山岩。由于设计院地质勘探粗放，该地段地质状况不详细。考虑到盾构若在软土区域换刀，尽早做好带压进舱检查土体稳定情况和刀具磨损情况的技术准备。四、压气

7、作业的首要条件联系有压气作业资质的单位和人员到现场做技术准备，为盾构区间软土区域加压换刀提供技术及人力资源保障。4.1开仓准备4.1.1人员准备带压开舱，将进仓作业人员分成4组，每组3人，从每组中选择1人任组长，由进仓领队带领进仓检查及换刀作业操作。四组轮班作业，保证每班每天作业时间在120～180分钟左右，确保作业人员充分的休息时间。中铁十九局福州09标盾构区间带压进仓换刀施工方案4.1.2设备、工具和物资准备（1）盾构机设备准备：保证盾构机与开仓相关的机械设备和仪表都完好。（2）用电准备：除现有的两套电力系统外增加柴油发电机，保证空压机能持续供气

8、。（3）仓内用水准备：检查盾构机向仓内供水的管阀,保证仓内自来水供应。（4）仓内供氧准备：准备5套小型医用吸