基础模板方案正[精编]

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1、一、编制依据1、武昌车站改扩建工程施工图纸。2、国家施工规范规程和行业标准:《栓结构工程施工及验收规范》、及《建筑安装分项工程施工工艺规范》等。3、铁道部优质结构工程初评检查质量标准。概述:武昌站为既有铁路客运站的改造,位于武汉市武昌区西南,晒湖西狈0,处于闹市区,东临静安路,西靠中山路,南临楚雄大街,北与规划屮的紫阳东路接壤。武昌站改扩建由西侧丄站房和东侧子站房组成。西站房建筑面积31446m2,东站房建筑面积2938m2,高架桥7005n?。武昌站西侧主站房除临站台侧外均有咼架桥,主站房西侧为宽2

2、0.5m的咼架桥,南北侧为12m宽的高架桥,在西侧南北端设有9m宽高架引桥。武昌站前场地地势较平坦,高架桥面距地而高度5.00m。武昌站西侧丄站房基本站台站中心设计咼程为29.29m,站台层与广场地面Z间有4.29米左右的高差。车站分为天桥层、站台层、地面层三个层血。站台层距地面层5.00米,距天桥血&0米左右。土0.000m标高相当于绝对高程29・60m。现场场坪标高为25m。西站房建筑高度:从广场地而起计至站房屋而最高点高度为52.9mo建筑物南北方向最宽为245.8m,东西方向进深为56m。建筑

3、层数为三层。三、施工机具及材料:1、机具:园盘锯、平创、压创、手电刨、锤子、手电锯、手电钻等2、材料:50X100白松木方、15厚双层板、014穿墙螺栓、螺母、平头螺栓、扣件式脚手架钢管、各种扣件、5mm厚10mm宽一面带胶密封条、2cm厚5cm宽海绵条、1cm厚2cm宽橡胶条。四、模板制做双层板模板支设前先制做成带50X100木方次龙骨的大块模板,使用时运至使用部位拼装支设即可。1、承台模板用15厚双层板作面板后背间距250mm(中心距离)的50X100木方(横使),模板高度内墙配至混凝土面且可以高

4、出50伽,尽量保证模板的完整性。2、地梁模板用15伽厚双层板作面板后背间距250mm(中心距离)的50X100木方(横使),梁底模龙骨间距为150mm。梁和承台结点用双层板和50mm厚木方在节点350范围内配制节点定型木模板,节点模板与大面模板间用木方做接槎,并用钢管、U形托将其加固。如图示结点(其余结点类似)。木方50*100、、产哉放LX将地梁木方支在冷台上用U形托在下面支撑3、所有多层板平面接缝耍平直,不平处用刨刨平以利硬拼。4、模板做好后要编好号按顺序码放好。5、现场先加工的穿墙塑料套管长度比

5、梁厚大20min,穿墙套管用无齿锯切割,切割面必须平整且与管身垂直。多层板模板使用014mm的螺栓塑料套管为020mm。使用吋选用螺栓为梁厚加2X25cm,所有螺栓和塑料套管不得错用。5、所有预先加工的成品、半成品必须经过检查合格后才能使用。6、重复使用的多层板,再次使用前必须将板面清理干净,有穿墙螺栓眼处必须先用木楔堵塞后再用铁腻子刮平,然后刷上清漆,边角有开胶、毛边须重新裁边后使用。五、模板加工要求1、整块模板锯开后,边缘要用平刨刨平,然后涂刷油漆,以延长模板使用寿命。2、背楞与面板的两个接触面应

6、用压刨刨平整,而且用在同一块模板上的木方子高度要严格一致,面板、背楞及钢管篩接触良好协同工作。3•木方Z间的接头位置应相互错开,接头应错开至少0.5米长的木方补强。4•龙骨与面板连接的钉头一定要钉死,不能凸出或凹进板面,否则拆模时极容易造成栓表面损伤,影响栓外观质量。5•现场支设模板时,如发现背楞与钢管箍之间有缝隙,可将扁钢或木楔子塞入缝内。六、模板体系结构验算1、梁模板体系由于地梁模板及其支撑体系根据经验参数搭设,故不需进行验算。2、承台模板按最不利结构和荷载考虑,对2.6m高的承台进行计算,浇捣高

7、度2.60m,模板采用多层板,50*100的木方作背楞,横间距200mm,2048钢管竖直布置600mm一道,①14穿墙螺栓横向间距为400mm;竖向为三道下面和中间的钢筋网片各一道,在这两道网片中间在加一道,三道网片Z间的间距为600mmo承台双层板模板计算:(1)各项荷载标准值:1)活载:倾倒碗荷载:2KN/m2振捣磴荷载:4KN/m22)恒载:新浇磴对模板侧压力取下两式中的较小值:F二0.22yctop1p2Vl/2……①;F=ycH……②其中:Yc=24KN/m3二4h卩i二1・2p2=l.1

8、5V二1.5m/h11=2.6m按①式F=0.22x24x4x1.2x1.15x1.5,/2=35.7KN/m2按②式F=24x2・6=62.4KN/m2取较小值F二35.7KN/m2(1)面板验算:面板为15mm厚双层板,次楞为50X100木方(横使),间距200mm,多层板为1.22mx2.44mo1)强度验算:M=Kmql2二0.105x(35.7x1.2+2x1.4)x0.22=192N*mb=晋=卡宓叫=11・57V/mm2<76N/mm2w^

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