墩(台)身作业指导书

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1、温福铁路特大桥墩（台）身工程作业指导书中铁兀局温福铁路工程大桥项目部2005年11月01日第一节编制目的和适用范围一、编制目的为了规范温福铁路特大桥墩（台）身工程施工过程，杜绝一切不安全因素，防患于未然，保证人身财产不受伤害。二、适用范围本作业指导书适用于温福铁路特大桥墩（台）身工程全过程的作业指导书。第二节墩身施工方法爬模施工工艺流程图低墩墩身、墩帽施工工艺框图1、施工准备（1）测量放线：墩（台）身施工前，基础顶面用全站仪测放出中线、水平，并在墩（台）身底面位置上用红油漆标示；（2）承台（基础）顶血处理：将承台（基础）顶面清理干净，凿除表面浮浆；（3

2、）墩身预埋钢筋整修：调直连接钢筋，并对钢筋进行清理；2、脚手架安装：脚手架采用钢管脚手架。3、钢筋制作：（1）钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求。当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：①不同级别、强度等级、直径钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行。②钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有关专业设计规范要求。③重要受力构件不宜用I级热轧光圆钢筋代换II级热轧带肋钢筋。（2）钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆

3、置在仓库（棚）内，并分类立标牌。（3）钢筋检验：①每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60t。②检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠;表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）；测量本批钢筋的直径偏差。①经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上各截取1组试样，每组试样各制2根试件，分别作拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。热轧带肋钢筋应按规定增加反向弯曲试验项目。②当试件中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目作2次试

4、验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。（4）钢筋加工：①钢筋在加工弯曲前应调直，并应符合下列规定：a.钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。b.钢筋应平直，无局部折曲。c.加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。d.当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：I级钢筋不得大于2%；II级、III级钢筋不得大于1%。②钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定：a.所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d,弯钩应留有不小于3d的直

5、线段。b.受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角型弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径兔不得小于5doc.弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不应小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。d•用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）；弯钩的弯曲内直径应大丁•受力钢筋直径，且不应小丁箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度:一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。a.钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热（梁体横隔板锚固钢筋当采用II级钢筋时，应采用热弯工艺）。弯制钢

6、筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。⑸钢筋接头：①热轧钢筋的接头，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：a.应采用闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主。以承受静力荷载为主的直径为28〜32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接。b.拉杆屮的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头。c.仅在确无条件施行焊接时，对直径25mm及以下的钢筋，方可采用绑扎搭接。<1.在钢筋密列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm（竖向）和45mm（横向）时，不得使用搭接接头的配置，在任何截面内都应与邻近的钢筋保持适当的距离。②冬期钢筋的闪光对焊

7、宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0°Coa.钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。b.在困难条件下，对以承受静力荷载的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于-10°Coa.冬期电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。①采用闪光对焊接头时，应符合下列规定：a.每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，放可成批焊接。b.每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊

8、接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可成批焊接。②每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求：