8m以上边坡开挖作业指导书

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1、高边坡开挖施工方案1工程概况新建成都至重庆客运专线铁路DK258+870〜DK270+640区间路基。序号工程名称起止（或中心）里程长度备注1路基DK258+870~I)K258+961・65091.652路基DK259+022.35〜DK259+483.6461.253路基DK260+950.4~DK261+03786.64路基DK261+735~DK262+592・07837.075路基DK264+410.98~DK265+038・36627.386路基DK265+312.04~DK266+377・551064.977路基DK

2、266+659.15、DK266+954・75295.68路基DK267+44&55DK267+46011.459路基DK268+095〜DK268+260.95165.9510路基DK269+711.05DK270+640928.95大部分为挖方，最大路堑挖方深26.7mo路堑防护有锚杆框架梁内三维网垫客土植草护坡，人字型截水骨架内网垫客土植草间植灌木护坡。填料性质：过渡段路基表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，非过渡段路基基床表层采用级配碎石3%水泥填筑。基床底层及路堤本体采用AB组料填筑，AB组料采用场拌法施工。地质状况：表层为

3、粉质性粘土，下卧层依次为全风化带泥岩夹砂岩、强风化泥岩夹砂岩、弱风化泥岩夹砂岩。土体松散，并出现有裂缝,往坡而发展趋势，极易使边坡土体不稳造成坍塌，对路基质量安全存在较大隐患。2主要施工方法2.1深挖路段路基施工2.1.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车。2.1.2施工方法及工艺⑴施工准备①施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。②开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。③在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。⑵路堑

4、开挖施工路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施T次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。按设计边坡口上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护

5、坡时再刷坡。深挖路段应安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行,深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成烈尽早完成。路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基木体的整体性和密实性。（

6、3）路堑爆破法开挖①、爆破法开挖的路段，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。②、钻孔机械采用风钻或潜孔钻。③、爆破法开挖路堑应按以下程序进行：施爆区管线调查一炮位设计与设计审批一配备专业施爆人员一用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石一钻孔一爆破器材检查与试验一炮孔检查与废渣清除f装药并安装引爆器材f布置安全岗和施爆区安全员f炮孔堵塞f撤离施爆区和飞石、强地震波彩响区内的人、畜f起爆f清除瞎炮一解除警戒f测定爆破效果。④、路堑石方开挖采用浅眼台阶法分层爆破开挖，边坡采取光面爆破或预裂爆破，以保证边坡稳定、平顺。

7、爆破作业时要根据地形、地质、开挖断面和周围的环境情况，认真确定每次爆破规模、爆破方向，以确保施工安全，特别是靠近居民区或附近有建筑物时，对爆破体进行必要的覆盖防护。爆破作业必须严格按现行爆破安全规程要求办理有关手续。①、药卷：类型同二号硝馁岩石炸药（有水吋用防水型），直径用*32mm药卷，光面爆破孔025mm药卷。炸药单耗控制在0.25-0.5kg/m3o②、起爆网路：非电毫秒雷管微差起爆，光面爆破孔用导爆索起爆。③、炮孔堵塞采用经过浸泡后的粘土进行堵塞，用炮棍轻轻往里面推送。④、施工注意事项：1）钻孔前人工清除浮磴，然后准确画出

8、每个炮孔的位置。2）为保证预裂孔的方向及偏角，在光爆（或预裂）孔的两端事先埋置两根3米长的钢管，其方向与坡度经测量精确测定后，在其钢管上下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有光爆（或预裂）孔的坡度及方向。钻孔机械就位即按上下弦线及标