17轨道板精调作业指导书

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1、沪昆铁路客运专线HKJX・6标段轨道工程编号:轨道004CRTSII型板式无祚轨道轨道板精调作业指导书单位:_编制:审核:批准:2010年5月1日发布2010年5月5日实施沪昆铁路客运专线HKJX-6标段轨道工程CRTSII型板式无祚轨道精调作业指导书1、目的适用于沪昆铁路客运专线杭州至长沙(江西)段HKJX-6标段CRTSII型板式无旌轨道轨道板精调。2、编制依据《高速铁路CRTSII型板式无斫轨道施工质量验收暂行标准》(铁建设[2009]218号)《客运专线铁路CRTSII型板式无祚轨道混凝土轨道板(

2、有描肩)暂行技术条件》(科技基[2008]173号)《高速铁路无酢轨道工程施工精调作业指南》(铁建设函[2009]674号)3、适用范围杭长客运专线CRTSII型板式无确轨道轨道板精调。4、施工程序与工艺流程图3CRTSII轨道板精调作业流程图图4精调工艺流程图5.施工要求5.1施工准备5.1」每工作段配2套精调测量系统。调整器、测量调整人员配置齐全。5.1.2数据准备精调所需4类数据文件齐备,具体包括:轨道板的板坐标文件“.FFC”;棱镜配位文件“.FFD”(前期通过布板软件计算得出);轨道板打磨偏差文

3、件“.FFS”;现场测量并经过平并计算后的轨道基准点三维坐标,形成dpu格式。5.2安装轨道板定位调整器精调调节装置(定位调整器)使用前应对相关部位进行润滑,在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调定位调整器。其中,前、后两端4个定位调整器为可以进行平面及高程双向调节的定位调整器,中间2个为仅具高程调节能力丁•斤顶。双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中,使之能前后伸缩大约有10mm的余量,以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施工。双向定位调整器应与轨道板预埋的定位块对应相扌II。见图6。图6精调定位调整

4、(双向、单向)5.3测量系统的布置和安放精调测量系统的布置如下图:大里程、567/43标架IV标架IIIO/2标架II全站仪图11测量系统布置图5.3・1测量标架的放置(1)测量标架I安置在第一个轨枕上(从全站仪看待铺设轨道板方向)(轨道板自由端)。据轨道板铺设方案,或是承轨台1、3,或是承轨台28、30。(2)测量标架II安置在轴线为13、15的轨枕上。(大里程方向时的第五个轨枕或小里程方向的第六个轨枕)(3)测量标架III安置在待铺设轨道板的轴线1、3处,或轴线28、30处。(靠己铺设好轨道板处的最后

5、一个轨枕)(4)测量标架IV安置在已铺设好的轨道板的最后一个轨枕处。该标架是用來定向和控制轨道板过渡的。为放置的测量标架。(见图11、12)注意:测量标架必须仔细安置,确保接触到支点。对标架的触端和支点的目视检查是最为可靠的办法。特别是在有超高的线路段,须采用弹拉机关将测量标架绷紧在轨道固定件上。A大里程方向精调方向5.3.2全站仪的架设(1)在轨道基准点上使用特殊三角架架设全站仪。(2)与需要调整的轨道板之间的距离:视天气和精度要求而定。(3)三脚架适当配重(以防转动!)(4)调平全站仪。每个工作日都须

6、对电了气泡进行一次校止,因为,在仪器受震动时,原校正很可能会失效。(5)全站仪对准口标点(定向点■轨道基准点)。具体见图7、8o图7、图8全站仪(6)注意:①三脚架的三个支脚要确保始终是固紧的,不可晃动。②在全站仪整平Z前,轻转三脚架,检查仪器下的对中杆是否在轨道基准点上。③整平Z后小心晃动三脚架,以确定在转动调整螺栓时,轨道板与螺栓Z间没有强制力,在测量时全站仪不会因强制力的释放而发生平面位置的变化(转动)。④特殊三脚架的调整螺栓要始终旋紧!(晃动)⑤无论在调整全站仪时还是在精调时,架设全站仪的轨道板(

7、GTP)都不可踩踏。①在使用之前,应以常规方法对三脚架的支脚进行高度检查。考虑到使用中造成的磨损,建议每月进行一次检查。图9全站仪②不可踩踏轨道板!避免阳光侧射全站仪!5.3.3定向棱镜的架设将强制对屮的棱镜安置在三脚架上、固定并将三脚架架在过渡连接点之上,它在待铺设轨道板Z后的已铺设好的轨道板远端连接缝处。架镜时,对它的耍求和和架设全站仪时是一样的。此外,棱镜应相当精确地对向全站仪,侧向固定螺栓不应顶紧。注意:■三脚架的三个支脚要确保始终是同紧的,不可晃动。■在棱镜支架整平Z前,轻转三脚架,检杳支脚是否

8、在测点标志钉内。■整平Z后,小心晃动三脚架,以确定在旋转螺栓时,螺栓和轨道板Z间不存在由于转动调整螺杆而产生的张力,这可能在测量其间使棱镜发生平面位置的变化。■特殊三脚架的调整螺栓要始终旋紧!■按一定的吋间间隔,校对气泡,以确保架设棱镜的垂宜性。■在使用Z前,应以常规方法对三脚架的支脚应进行高度检查!(见图10)5.3.4调整量显示器安装1#显示器对应标架1#棱镜,2#显示器对应标架2#棱镜,3#显示器对应标架3#棱镜,4#显

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