既有线新建、拆除道岔施工组织方案

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1、新建及拆除道岔施工方案1．施工概况1.1．编制依据（1）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁运[2012]280号）（2）《铁路工程施工安全技术规程》（3）《铁路线路修理规则》（铁建设[2009]181号）（4）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等（5）济南铁路局关于临近既有线施工相关规范、规定及标准（6）《广饶物流园山东新兴物流有限公司铁路专用线施工设计》（7)相关施工技术规范（8）施工现场调查所收集资料1.2.工程概况既有Ⅱ道为既有营运线路，新建铁路由于3股延长需拆除既有Ⅱ道上2组9#道岔，

2、新建1、5股道需在既有Ⅱ道上插入4组12#道岔。即拆除道岔2组，新建道岔4组，对既有线营运产生影响需要点封锁施工。2．施工准备2.1．技术准备1、作业区施工负责人及时到位，进行现场查勘，并熟悉设计文件、图纸及相关技术资料。同业主、监理和施工单位人员一起参加技术交底。2、进行现场中心线、桩号、水准点及施工场地交接，并根据交桩资料进行复测和施工测量放样，设好护桩并加强保护。3、安排施工作业人员、组织工机具已经按计划进场。开工前作业区施工负责人对各自的施工人员进行分工与安全技术交底。2.2．物质准备序机具名称及规格单位数量125T吊车台12挖掘机台13大拉耙把84螺栓扳手

3、M24把125T型扳手把206撬棍根1107齿条式起道机台108液压起道机台49拨道器台210轨缝调整器台211抬杠根3512绳索Φ30m9013木枕夹钳把1514土箕只12015捣固电镐把516捣固镐　5517三齿扒　12018电钻（钻道钉孔用）　519道钉锤　2020道尺把421方尺把222对讲机台1223信号旗（红、黄）付824响墩个925移动停车信号牌个326移动减速信号牌个32715、25、45、60显示黄牌个各328移动减速地点标个各32.3．人员准备线路工40人，电工1人，防护员4人，杂工5人。3．主要施工方案整个道岔拆除及插入分6次进行，具体要点时间

4、见下表（实际日期以批准日期为准）。道岔型号计划日期里程道岔全长（m）影响类型封锁要点时间（小时）新建左开12#新建右开12#新建左开12#新建右开12#拆除左开9#拆除右开9#具体施工平面位置见既有铁路道岔拆除及插入平面示意图。3.1拆除道岔方案3.1.1.点前施工准备⑴测量定位：准确测量线路中心、两端龙口位置及标高等，并设置护桩及水平控制桩，确保轨排在插铺过程中有桩位可对照。⑵预铺轨排根据既有9#岔全长及轨缝计算配轨长度(同时现场复核既有道岔主要尺寸)，并在既有线左侧预铺轨排，其几何尺寸满足规范要求。⑶根据测量数据计算道碴数量，将轨排插入后所需要道碴备足。⑷劳力、

5、机工具准备到位：劳力应合理组织，使各施工人员明确工序要求，并在点前作安全讲话，各机械工具在施工前应作调试，并实行一机一人进行防护，防止施工作业过程中侵限或损坏既有运营设备。⑸选择一组织能力强，熟悉施工程序的工程负责人担任现场指挥，针对拆除道岔的实际情况，组织一个道岔拆除队进行道岔拆除施工；组织一个轨排插铺队进行轨排插铺施工；组织一个整道捣固队进行线路整道施工；另外组织一个安全防护组，负责按照技规要求，在指定地点做安全防护，设置防护标志；安排联络员与车站保持联系，掌握列车运行情况，确保人身及行车安全。3.1.2点内施工要点封锁既有Ⅱ道，封锁命令下达后，立即投入人力将道

6、岔两侧夹板拆除，同时安排一部分人用千斤顶顶起道岔，穿滑轨，调整滑轨方向并定位，将道岔整体横移至未开通的线路右侧，用千斤顶顶起道岔，枕木底安装滑轮并纵移道岔，再横移至指定位置。道岔横移完毕后，清除道碴至设计位置时，道碴顶面控制在比设计轨枕底标高略低2～3cm，开始推入轨排，推轨排时两端用力均匀，横向移动到指定位置，确保轨排不纵向移位。纵横向误差靠人工用撬棍、千斤顶调整至设计位置。轨排到达设计位置后，将轨排与既有线路连接，起道捣固至设计高程。投入使用后，对该区段按铁路局批示的慢行时间实行列车慢行。每天派专人调整，每通过一趟列车，均要进行检查，确保列车行车安全。3.1.3

7、.点后施工⑴点后养护：点后组织两班劳力共20人对插铺轨排地段及前后各50m进行线路养护维修，线路标准按照工务养护维修标准进行维修。时刻掌握线路状态，并做好记录，达到正常行车条件并经设备管理单位确认后交工务段管理。⑵清挖出的污碴应及时清理干净，保持整洁。3.2．插入道岔施工方案3.2.1.施工准备⑴测量定位：准确测量线路中心、两端龙口位置及标高等，并设置护桩及水平控制桩，确保轨排在插铺过程中有桩位可对照。（2）配轨丈量与龙口轨计算利用经计量合格的钢尺对既有轨条和中心桩进行换手换尺二遍丈量，所有丈量成果和龙口轨计算成果要经过四极复核，即：1、现场复核，2、技术主管复