钢支撑作业指导书钢支撑作业指导书支撑作业指导书作业指导书格式生产作业指导书

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1、中铁隧道集团三处广州地铁二八线11标项目经理部质量体系作业文件钢支撑作业指导书拟制：祝振生审核：余富先批准：李少利生效日期：08年10月6日08年10月8日08年10月15日08年10月20日-＞工程概况广州市轨道交通二、八号延长线施工11标段三元里〜江夏段位于广州市白云区四部旧机场跑道及绿化草坪上，线路走向为南北走向。本标段工程范围为：起迄里程YDK22+937.392〜YDK26+711.00,全长3773.608m,包括“三站四区间”共七个子单位工程，即三元里〜远景区间明挖段、远景站、远景〜片云新城区间、白云新城站、白云新城〜新市区间、新市站、新市〜江夏区间。各车站、区间长度见下图。21

2、5mP•餾七怒屋凶塀〜口9・889二・爰<

3、^5一一1404m201m823.66m801.9m192.94m一.90610更壬h抵遛士空巨凶1K〜床底軟云怒底凶庶〜-E91施工11标工程范围示竟图二、八线延长线口云新城站为换乘站（与十四号线远期换乘，十四号线在下,为岛式站台，二、八线延长线为侧式站台，两站为十字换乘），起i乞里程：YDK24+688.5〜丫DK24+889.5,长201m,为地下单层双跨或双层多跨矩形框架结构，侧式站台，线间距5m,站台长140m,站台宽度为3m0车站结构外包尺寸为34.3m（^）x10.62m（高），与十四号线换乘处深19.53m,覆土0.5〜3n%围护结构

4、采用4）800mm和e1200mm钻孔桩，桩净距200mm,外侧采用e500mm间距350mm搅拌桩作为止水帷幕。二、总体施工方案根据现场实际情况，自东四两端头向中间开挖十四号线节点区土方。基坑开挖原则为：竖向分层，纵向分段，及时支撑，加强监测。土方直接采用反铲进行开挖，局部石块必要时釆用液压冲击锤冲碎后开挖，分台阶接力装至土方运输车上。冠梁采用组合钢模板立模，对拉螺栓加同，输送泵泵送商品桧，插入式捣同棒振捣密实。钢管支撑采用50T履带吊车拼装及吊放就位，液压千斤顶预加轴力。三、施工工艺流程及施工方法1、基坑开挖施工工艺基坑开挖施工工艺见图2所示。图1基坑开挖施工工艺流程图2、土方开挖（1）±

5、方开挖①施工准备a所有材料、设备、运输作业机械、水、电、人员等必须进场到位。b弃土地点必须落实，弃土线路畅通。②开挖机械开挖机械采用反铲挖掘机，弃土运输采用自卸汽车。③开挖作业顺序开挖时根据钢管支撑的分布情况及反铲挖掘机的性能，采用三台反铲挖掘机接力开挖的方式，根据开挖深度和支撑层数的变化适当调整台阶层数。待围护结构及桩顶冠梁形成后，开始分台阶组织开挖，每个台阶各设一台反铲，将土方接力挖到运输便道的自卸汽车上，见图3所示。坑底挖土至口卸汽车的过程为：分层分段对称进行土方开挖，基坑两侧预留三角土护坡，每层台阶的长度，根据机械开挖作业要求，控制在6〜8m左右。每层土方的初次开挖深度为每道钢管支撑F

6、50cm,待支撑架设后再继续向下开挖。3.基坑内降排水基坑开挖时采用临时排水沟将水汇集至临时集水井，通过潜水泵抽排至地面排水沟。基坑内临时排水沟尺-寸0.5mX0.6m,布置在距连续墙约2m处，采用反铲开挖，人工修整及维护；集水井根据开挖方向设于西端，南北两侧各一个；基坑顶部四周设O.3mXO.5m排水沟，排除基坑内水及地表水。施工时特别注意及时抽水，安排专人负责，以免积水软化土层影响开挖及基坑安全。4・钢支撑安装白云新城站钢支撑布置平面图如K：?0>MMJfiCCOz35W0Qcs?R&、S06•Y1©7CO3035/35CO335G00350)35CO55CO350035003W05MD3

7、500.5503350335CO35CO55CO3&003M05500.3MX)J5O3350035COz他:毗QBz图3第一道钢支撑布置平血图3u

8、支架1标高钢支架顶标高③钻孔安装锚栓①测量放样②定出钢支架1位置钢艾架1顶面④钢支架］上钻孔//⑤安装固定钢支架1图5钢支架安装示意图（2）钢腰梁施工①钢腰梁加工钢腰梁一般采用两片I45a工字钢通过连接钢板焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢腰梁采用租赁，如租赁不能满足耍求则自行加工，截面尺寸为482X350mm（斜撑处为482X480mm）,分段加工，一般分段长度取2〜3个支撑间距，